Тепловой дирижабль
Тепловой дирижабль в дирижабль с оболочкой, наполненной горячим воздухом. Не требует дорогого гелия. Недостатком является низкая подъемная способность горячего воздуха, которая составляет около 30% от гелия
[править] Проект «Термоплан»
В конце 80-х-начале в 90-х появился проект «Термоплан», отличительной особенностью которого являлось использование для создания подъёмной силы помимо гелиевой секции дирижабля и секции с воздухом, нагреваемым двигателями (идея высказанная К. Э. Циолковским в 90-х гг. XIX в.). Благодаря этому удалось снизить вес непроизводительного балласта на 70-75 % в сравнении с дирижаблями других конструкций и, следовательно, повысить экономичность (до 28,125 грамм на тонно-километр для проектной грузоподъёмности 2000 тонн). Кроме того, такому дирижаблю не нужны закрытые эллинги и причальные мачты, что резко снижает стоимость обслуживающей инфраструктуры. Дискообразная форма корпуса позволяет осуществлять полет при боковом и встречном ветре в 20 м/с.
[править] См. также
| В Энциклопедии есть портал «Дирижабли» |
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
|
|
|
|---|---|
|
|
