Термоплан
 |
Значимость предмета статьи поставлена под сомнение.
Пожалуйста, покажите в статье значимость её предмета, добавив в неё доказательства значимости по частным критериям значимости или, в случае если частные критерии значимости для предмета статьи отсутствуют, по общему критерию значимости. Подробности могут быть на странице обсуждения.
|
Термоплан в проект огромного дирижабля гибридного типа, прототип которого был построен на Ульяновском заводе
Содержание |
[править] Описание
В конце 80-х в начале 90-х в России появился проект «Термоплан», особенностью которого являлось использование для создания подъёмной силы помимо гелиевой секции дирижабля и секции с воздухом, нагреваемым двигателями (идея высказанная К.Э.Циолковским в 90-х гг. XIX века), благодаря этому был снижен вес непроизводительного балласта на 70-75 % в сравнении с дирижаблями других конструкций и повышена экономичность.
[править] Достоинства
- Жесткий корпус;
- Использование набора гелиевых мешков (повреждение нескольких из них не скажется на ходе и грузоподъемности);
- Горячий воздух используется в качестве динамически-регулируемого балласта;
- Термоплану не нужны закрытые эллинги для строительства, ремонта и хранения;
- Возможность осуществлять погрузку/загрузку на тросах без причаливания;
- Дискообразная форма корпуса позволяет осуществлять полет при боковом и встречном ветре в 20 м/с;
- Возможность размещения любого необходимого количества двигателей.
[править] История
В конце 1980-х комиссия экспертов Госплана предложила программу освоения труднодоступных районов Крайнего Севера и Сибири с помощью дирижаблей комбинированного типа. Проект получил название «Термоплан». В 1991 году на Ульяновском авиазаводе был собран прототип этого устройства в эллипсоидный аэростат диаметром 40 и высотой 16 метров. Он имел название АЛА-40. Внутри жёсткого корпуса было два отсека, один для гелия, другой для отработанных выхлопных газов двигателей. Развал СССР и последовавший экономический кризис привели к окончанию финансирования этого проекта[1].
Прошло почти 30 лет прежде, чем к проекту обратились вновь. Необходимость транспортировки больших паллетных грузов на дальние расстояния может вернуть в использование дирижабли. Проект «Локомоскайнер» является копией проекта «Термоплан».
Анонсированы аппараты грузоподъёмностью 4, 40, 60, 120, 240, 600 тонн, предполагают использовать для перевозки грузов и пассажиров, аэрогеографической разведки, мониторинга и контроля[2].
В течение 2010 года компания заявлял о решении изготовить экспериментальный образец аппарата на имеющейся в Ульяновске промышленной базе[3].
Никаких практических результатов деятельность компании не имела.
[править] Видео
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
