Трамвай Малышева Лога
| Трамвай Малышева Лога | |
| Трамвайная система | |
|---|---|
| Страна | |
| Город | |
| Тип системы |
пассажирская |
| Дата открытия | |
| Дата закрытия | |
| Количество маршрутов |
1 |
| Количество трамвайных парков |
0 |
| Количество вагонов |
1 |
| Модели эксплуатируемых трамваев | |
| Тип питания |
электрическое от воздушного контактного провода |
Трамва́й Ма́лышева Ло́га в трамвайная линия, соединявшая посёлок Малышев Лог с посёлком Постоянный и городом Калтан с 1957 по 1961 годы.
Содержание |
[править] История
- 1952 в от железнодорожной магистрали, ведущей к городу Калтану, было построено ответвление к бункерам для вывоза угля с шахте «Шушталепская». Ветка начиналась посередине между станциями «Калтан» и «412 км.», проходила мимо посёлка Постоянный и заканчивалась на правом берегу реки Кондомы в посёлке Малышев Лог
- 1957 в в эксплуатацию пущена новая железнодорожная ветка из южной части Калтана к шахте «Шушталепская», соединившая последнюю с основным потребителем в Южно-Кузбасской ГРЭС. Использование старой линии прекращено. Директором шахты Пётром Игнатьевичем Каминским принято решение электрифицировать неиспользуемую ветку и пустить по ней трамвай
- Конец лета 1957 в начаты работы по установке столбов и алюминиевых проводов контактной сети
- Осень 1957 в из Прокопьевска на автомобильной платформе доставлен бывший в употреблении вагон «Ф»
- Конец осени в начало зимы 1957 в открыто движение от бункеров на правом берегу Кондомы к Калтану
- Зима 1958 в движение трамвая временно осуществляется только на участке Малышев Лог в Постоянный
- В связи с выработкой ресурса вагона и с организацией доступного автобусного сообщения трамвайное движение прекращено
[править] Маршрут
Линия начиналась от места ответвления ж/д ветки к посёлку Малышев Лог посередине между современными станциями «412 км.» и «Калтан» от переезда через основную ветку железной дороги. Трамвай шёл по железнодорожным путям параллельно автодороге по её северо-западной стороне с заходом в посёлок Постоянный. На момент функционирования трамвая Малышева Лога часть автомобильной дороги шла чуть южнее современной трассы. Большая часть трамвайной ветки проходила по болотам между посёлками Постоянный и Малышев Лог. Доставка рабочих из Постоянного в Малышев Лог к шахте «Шушталепская» как раз и являлось основным предназначением трамвая. Не доходя до реки Кондома линия поворачивала на запад почти под прямым углом и заходила в Малышев Лог, где заканчивалась недалеко от восточного крыла Воздушного моста, ведущего к шахте.
Трамвайная линия имела 5 остановок:
- Калтан
- Постоянный
- Колхозная
- Цементная
- Бункера
Вагон курсировал челноком с 5-00 до 1-00. Пересменки на шахте «Шушталепская» происходили в 8-00, 16-00 и 24-00, трамвай работал без расписания и отправлялся от конечной станции по мере заполняемости. Полное время пробега по трассе составляло 7-10 минут. Так как вагон был двусторонний и работал на линии в единственном экземпляре, то никаких оборотного кольца или разъезда строить не потребовалось. Управляли трамваем постоянный вагоновожатый бывшая мотористка c шахты Галина Трапезникова и слесари, подменявшие её помимо своей основной работы на шахте.
Трамвайное депо или иное спецсооружение для хранения и обслуживания вагона отсутствовали, ночью трамвай оставался у бункеров, а его техническое обслуживание осуществлялось слесарями с шахты.
[править] Ссылки
[править] Примечания
 |
Это заготовка статьи о трамвае или трамвайной системе. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
