Транслёр

Отрезок транслорного рельса.

Транслёр (или Транслор; англ. Translohr) в трамвай на шинах, использующий усовершенствованное крепление к единственному рельсу. Разработан и производится компанией «Lohr Industrie» (Франция).

Технические особенности

Схема направляющего рельса и колеса, транслёр.

Фотография перекрестка. Для его прохождения требуется поворот рельса.

В отличие от систем трамвая на шинах от «Bombardier», использующихся в Нанси (см. Трамвай на шинах Нанси) и Кане, у транслора направляющий рельс охватывают два направляющих колеса. Подвижной состав транслора не может передвигаться в автономном режиме в без рельса, в так как они не оборудован системой рулевого управления.

Достоинства и недостатки

Достоинства

При той же провозной способности транслёр имеет следующие достоинства в сравнении с традиционным трамваем:

• Минимальный радиус разворотного кольца у транслёра несколько меньший чем минимальный радиус разворотного кольца традиционного трамвая;
• Возможность форсировать подъемы с уклоном до 13 град. (традиционный трамвай способен форсировать подъем с уклоном лишь до 6 град.),
• Прокладка линии транслёра обойдется гораздо дешевле прокладки линии традиционного трамвая,
• Возможность совмещения автобусного движения по полосе для движения транслёра с движением поездов транслёру,

В сравнении трамваем на шинах от Bombardier:

• на порядок меньший риск схода с направляющего рельса.

Недостатки

• Эксплуатация транслора в странах с сезонным снежным покровом сопряжена с рядом техническим трудностей в во время оттепелей и ранней весной талая вода может скапливаться в желобе с направляющим рельсом и замерзать при похолоданиях и, таким образом, сделать колею транслора непроходимой для подвижного состава (для сравнения традиционный трамвай свободен от такого недостатка);
• Путевая инфраструктура транслера как и у традиционного трамвая должна быть проложена на всем протяжении трассы движения транслора;
• Транслор очень чувствителен к качеству используемой дороги в неровности дороги в полосе движения траслера а также посторонние предметы в желобе направляющего рельса могут привести к поломкам подвижного состава и даже к сходу с направляющего рельса. (Для сравнения: троллейбус менее чувствителен к неровностям используемой дороги, а для традиционного трамвая важно лишь состояние ходовых путей.)

Список систем

Клермон-Ферран

Действующие

• Клермон-Ферран (Франция), с 13 ноября 2006
• Падуя (Италия), с 24 марта 2007, см. Трамвай на шинах Падуи
• Тяньцзинь (Китай), с марта 2007
• Шанхай (Китай), с 1 января 2010

Строящиеся

• Лв™Акуила (Италия)
• Венеция, континентальная часть (Италия)

Предложения

• Ярославль (не осуществлено из-за нехватки средств на строительство системы).

См. также

• Монорельс системы Лартига
• Направляемый автобус

Ссылки

• Официальный сайт компании «Lohr», посвященный транслёрам  (фр.)
• Статья о разнице между технологиями Транслёр и GLT (Guided Light Transit) на сайте Трамвайные и троллейбусные сети мира