Турная езда
Ту́рная езда (прикреплё́нная езда) в обслуживание локомотива несколькими (двумя, тремя или четырьмя) постоянно закреплёнными за ним локомотивными бригадами, из которых две находятся в поездке, а остальные отдыхают.
Содержание |
[править] Описание метода
Во время поездки бригады работают по очереди, по 8в12 часов. Свободная от работы бригада отдыхает в турном вагоне, прицепленном к локомотиву на весь период его работы. После поездки возвратившиеся на станцию постоянного жительства бригады подменяются бригадами, находившимися на отдыхе. Турная езда применяется в исключительных случаях на вновь открывшихся железнодорожных линиях или при испытательных поездках на новом подвижном составе.
[править] История
Впервые турная езда была введена в 1882 году на Закавказской железной дороге.
[править] Применение
Принцип турной езды был широко использован во время Великой Отечественной войны на фронтовых дорогах для обслуживания паровозов в составе колонн особого резерва НКПС и оправдывал себя в сложных фронтовых условиях. Например: в марте 1942 года на железной дороге имени В. В. Куйбышева, чтобы выполнить заданные размеры движения, для турной езды были выделены 75 паровозов с теплушками и 150 локомотивных бригад, и положение с перевозками сразу улучшилось.[1]
[править] См. также
[править] Примечания
- в‘ Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941в1945 / 2-е изд., доп. Под. ред. Н. С. Конарева в М.: Транспорт, 1987. в 591 с, ил., табл.
[править] Литература
- Турная езда // Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. в М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. в С. 463. в ISBN 5-85270-115-7
