Ту-155
Ту-155 в экспериментальный вариант Ту-154 для отработки двигателей с использованием криогенного топлива.[1] Проект разрабатывался с 1988 года. Тогда же состоялся первый полёт. Всего было выполнено более 100 полетов, из них 5 на жидком водороде.[2] Планировалось в дальнейшем использовать наработки в проектах:
- Ту-156 в полезная нагрузка 14 тонн, двигатели в вариант НК-89, первый полет планировался на 1997 год
- Ту-206 в вариант Ту-204 на 210 пассажиров с «криогенными» двигателями
- Ту-136 в вариант Ту-134 с «криогенными» двигателями
На само́м Ту-155 использовался двигатель НК-88 (только один в второй), работающий на водороде, и два ТРДД НК-8-2 (первый и третий). Водородный бак был размещён в постоянно продуваемом воздухом (либо азотом) заднем отсеке (из-за конструктивных сложностей размещения в крыле). Отличительная внешняя черта данного самолёта в выступы дренажной системы на хвосте.
Данный двигатель мог использовать и природный газ, переработанный вариант двигателя (НК-89) был применён в проекте Ту-156. По некоторым данным, эти двигатели отрабатывались для двухместного опытного воздушно-космического самолета Ту-2000 (обозначение использовалось повторно). Программа прекращена.
[править] Примечания
[править] Ссылки
- 20 лет со дня первого полета самолета Ту-155
- "Топливо для летательных аппаратов XXI века" В.Андреев, В.Солозобов "Наука и жизнь" в„–03 2001г.
 |
Ту-155 на Энциклоскладе? |
|---|
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
| Самолёты КБ Туполев | |
|---|---|
| Серия АНТ | |
| Военные |
ДИ-8 ДИП И-1 И-2 И-3 И-4 И-5 И-8 И-12 И-14 Ми-3 Р-3 Р-6 Р-7 СДБ ТБ-1 ТБ-3 ТБ-4 ТБ-6 ТШ-Б ФБ Ту-1 Ту-2 Ту-4 Ту-6 Ту-8 Ту-10 Ту-12 Ту-14 Ту-16 Ту-22 Ту-22М Ту-22МР Ту-24 Ту-28 Ту-64 Ту-73 Ту-75 Ту-78 Ту-80 Ту-81 Ту-82 Ту-85 Ту-88 Ту-89 Ту-91 Ту-95 (Ту-96) Ту-98 Ту-107 Ту-119 Ту-121 Ту-126 Ту-128 (Ту-138 Ту-148) Ту-135 Ту-142 Ту-160 |
| Пассажирские | |
| Амфибии | |
| Беспилотные | |
