Т-111
 |
|
| Т-46-5 (1938 г.) | |
|---|---|
| Классификация | средний танк |
| Боевая масса, т | 32,3 |
| Компоновочная схема | классическая |
| Экипаж, чел. | 3 |
| История | |
| Основные операторы | .svg){kind=small} |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 5400 |
| Ширина корпуса, мм | 3140 |
| Высота, мм | 2416 |
| Клиренс, мм | 390 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная цементированная высокой твёрдости |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 60 / 20° |
| Лоб корпуса (середина), мм/град. | 30 / 82° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 60 / 12° |
| Борт корпуса, мм/град. | 60 |
| Корма корпуса, мм/град. | 60 / 0в8° |
| Днище, мм | 20в30 |
| Крыша корпуса, мм | 20 |
| Лоб башни, мм/град. | 50 / 18° |
| Борт башни, мм/град. | 50 / 18° |
| Корма башни, мм/град. | 50 / 18° |
| Крыша башни, мм | 20 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 45-мм обр. 1938 г. (20К) |
| Тип пушки | нарезная |
| Длина ствола, калибров | 46 |
| Боекомплект пушки | 121 |
| Углы ВН, град. | в6в+23 |
| Прицелы | перископический ПТ-1, телескопический ТОП |
| Пулемёты | 2 × 7,62-мм ДТ-29 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | V-образный 8-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 320 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 31 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 16 |
| Запас хода по шоссе, км | 90 |
| Запас хода по пересечённой местности, км | 126 |
| Удельная мощность, л. с./т | 9,92 |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,97 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 28 |
| Преодолеваемая стенка, м | 1,0 |
| Преодолеваемый ров, м | 2,0 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,2 |
Т-111, изделие 111, известен также как Т-46-5 в советский экспериментальный средний танк. Являлся первым танком с противоснарядным бронированием.
[править] История создания
Разработан конструкторским бюро Ленинградского завода опытного машиностроения в„– 185 имени Кирова под руководством С. А. Гинзбурга в ходе проекта по созданию малого танка тяжёлого бронирования, работа над которым велась с 1936 года. Первый экземпляр был изготовлен в апреле 1938 года. Имел литую башню, усиленную подвеску, впервые в мировой практике была применена новая технология электрической сварки соединений броневых листов. При общей массе 28в32 тонн имел броню толщиной 60 мм и развивал скорость 30 км/ч, что обеспечивал двигатель мощностью 300 л. с. Согласно испытаниям, броня Т-111 успешно защищала от снарядов противотанковых 37-мм пушек, что было довольно сильным прорывом в танкостроении. Вооружение данного танка было аналогично Т-26, предшественнику Т-111, а именно в 45-мм пушка в литой конической башне и два пулемёта. Экипаж танка состоял из трёх человек.
Серийно производство танка осуществлено не было, причиной стала сложность его производства. К примеру, подвеска танка Т-111 была блокированной, с листовыми рессорами, которые были размещены внутри корпуса машины, что усложняло задачу монтажа и демонтажа отдельных элементов.
В то же время, разработка Т-111 стала серьёзным шагом в развитии отрасли, и данный опыт стал фундаментом для дальнейшего развития и проектирования нового вооружения, в частности, тяжёлых танков прорыва. На заводах была внедрена технология производства толстой брони.[1] Тем не менее, хотя разработка завершилась опытными экземплярами, группа конструкторов была награждена государственными наградами, в частности, М. И. Кошкин получил орден Красной Звезды.[2]
[править] Примечания
- в‘ И. Шмелев. Броня против снарядов // Техника в молодёжи. в 1981. в в„– 3.
- в‘ И. Шмелев. Танк Т-34 // Техника и вооружение. в 1998. в в„– 11в12.
[править] Литература
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905в1941. в Москва: Экспринт, 2002. в Т. 1. в 344 с. в 2000 экз. в ISBN 5-94038-030-1
 |
Это заготовка статьи о бронетехнике. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
