Т-24

Т-24
Классификация	средний танк
Боевая масса, т	18,5
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	5
История
Годы производства	1930в1931
Годы эксплуатации	1930 в конец 1930-х
Количество выпущенных, шт.	25
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	5650; 6500 с «хвостом»
Ширина корпуса, мм	2810
Высота, мм	3040
Клиренс, мм	500
Бронирование
Тип брони	стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град.	20
Борт корпуса, мм/град.	20
Корма корпуса, мм/град.	20
Днище, мм	8,5
Крыша корпуса, мм	8,5
Лоб башни, мм/град.	20
Борт башни, мм/град.	20
Корма башни, мм/град.	20
Крыша башни, мм	8,5
Вооружение
Калибр и марка пушки	45-мм обр. 1930 года
Тип пушки	нарезная
Боекомплект пушки	89
Пулемёты	4 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя	8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	250
Скорость по шоссе, км/ч	25,4
Запас хода по шоссе, км	140
Тип подвески	сблокированная попарно, на вертикальных пружинах
Преодолеваемый подъём, град.	35
Преодолеваемая стенка, м	0,75
Преодолеваемый ров, м	2,6

Т-24 в советский средний танк. Создан в 1929в1930 годах как улучшенная версия опытного танка Т-12 и предназначался на роль «маневренного» танка в системе вооружений Красной армии. В ходе серийного производства в 1930в1931 годах было выпущено 25 машин, однако полномасштабное производство Т-24 развёрнуто не было из-за экономических сложностей и неопределённости с окончательным выбором маневренного танка. Выпущенные машины оставались на вооружении до конца 1930-х годов и в боевых действиях никогда не участвовали.

История создания

Т-24 в одна из первых советских серийных боевых машин среднего класса, спроектированных советскими конструкторами и изготовленных руками советских рабочих.

В ноябре 1927 года по распоряжению наркома военно-морских дел К. Е. Ворошилова Главное конструкторское бюро Орудийно-арсенального треста (ГКБ ОАТ) получило техническое задание на проектирование маневренного танка. Проект машины разрабатывался под руководством начальника ГКБ С. П. Шукалова (ведущие инженеры танка в В. И. Заславский и Б. А. Андрыхевич) и учитывал опыт работы над лёгким танком Т-18 (МС-1). Изготовление опытного образца машины, получившего обозначение Т-12 (А-12), «с железным корпусом» поручается Харьковскому паровозостроительному заводу в„– 183 им. Коминтерна (ХПЗ). Руководитель танковой конструкторской группы на ХПЗ в И. Н. Алексенко.

В апреле 1930 года с опытным образцом танка Т-12 знакомится высший командный состав РККА в В. К. Блюхер, К. Е. Ворошилов, И. П. Уборевич, И. Э. Якир и др. Танк признан не соответствующим требованиям, предъявляемым новым танкам.

В мае 1930 года в московском ГКБ ОАТ при участии конструкторов ХПЗ разрабатывается проект танка Т-24, представляющий собой модернизацию Т-12. В частности, уменьшена толщина броневых листов, увеличен запас хода по топливу, изменена конструкция башни. На Т-24 произведена полная перепланировка броневого корпуса: из кормового отделения в боковые ниши перенесены топливные баки, в носовой части предусмотрена возможность установки радиостанции.

В протоколе РВС СССР в„– 17 от 13 августа 1930 года подведены итоги испытаний Т-12 и Т-24:

Признать возможным постановку Т-24 на производство при устранении всех дефектов, обнаруженных при испытаниях. Принять к сведению заявление т. Толоконецева, что в 1931 году Машобъединением ВСНХ будет изготовлено 300 Т-24в Обратить особое внимание президиума ВСНХ, что строительство танкового и моторного цехов на ХПЗ идёт крайне слабо из-за отсутствия строительных материалов.

Серийный выпуск

В 1930 году коллектив ХПЗ изготовил 8 танков, а в первой половине 1931 года в ещё 17. Всего на вооружение Красной армии поступило лишь 25 таких танков.

Экономические условия не позволяли наладить массовый выпуск этих танков. Молодому конструкторскому коллективу ХПЗ в короткие сроки не удаётся существенно повысить маневренность и улучшить надёжность работы узлов и агрегатов танка Т-24.

1 июня 1931 года года председатель НТК УММ РККА И. А. Лебедев направляет директору ХПЗ Л. С. Владимирову утверждённое начальником УММ РККА И. А. Халепским задание на проектирование колёсно-гусеничного лёгкого танка БТ («Кристи»). Это указание означало свёртывание всех работ по Т-24, что встретило резкую негативную реакцию в коллективе. Возглавляющий КБ И. Н. Алексенко подаёт заявление об уходе, считая, что КБ должно продолжать усовершенствовать узлы Т-24 и выпускать свои средние гусеничные танки, а не «навязанные» иностранные в лёгкие, колёсно-гусеничные. С его уходом в КБ закончилась эпоха Т-12/Т-24 и началось развитие серии лёгких колёсно-гусеничных танков БТ, что в итоге привело к созданию лучшего среднего танка Второй мировой войны в Т-34.

Описание конструкции

Танк Т-24 имел классическую компоновку. В конструкции гусеничного движителя и трансмиссии применены технические решения, найденные при создании трактора «Коммунар».

Вооружение располагалось в 3 яруса, а верхняя малая башенка была вращающейся, что повышало эффективность пулемётного огня.

Литература

• М. Свирин, А. Бескурников. Первые советские танки. в М.: М-Хобби, 1995. в 64 с. в (Армада в„– 1). в 5000 экз. в ISBN 5-85729-045-7
• Васильева Л. Н., Желтов И., Чикова Г. Ф. Правда о танке Т-34. в М.: Атлантида в XXI век, 2005. в 480 с. в 5000 экз. в ISBN 5-93238-079-9

См. также

• «Коминтерн» в артиллерийский тягач, созданный в 1931 году на базе танка Т-24.

Ссылки

• Средний танк Т-24: история создания. The Russian Battlefield. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
• Средний танк Т-24: фотографии. The Russian Battlefield.(недоступная ссылка)
• С. Ромадин и др. Первые средние. Броне-сайт. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.