Т-4 (самолёт)

Т-4
Т-4 в Центральном музее ВВС РФ
Тип	бомбардировщик-ракетоносец
Разработчик	ОКБ Сухого
Производитель	Тушинский машиностроительный завод
Главный конструктор	Сухой П. О. Черняков Н. С.
Первый полёт	22 августа 1972 года
Начало эксплуатации	1972
Конец эксплуатации	январь 1974
Статус	проект закрыт
Годы производства	1966в1974
Единиц произведено	1+2+1 («101», «102», «103» и «100С»)
Изображения на Энциклоскладе

Т-4 («сотка») в ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого. Предназначался для уничтожения авианосных ударных групп противника и ведения стратегической разведки.

Традиционно в КБ Сухого, воссозданном в 1953 году, программы проектирования разделялись на две группы: «программа Т» («треугольное крыло») и «программа С» («стреловидное крыло») - отсюда и происходят индексы опытно-экспериментальных самолётов.

Название сотка («изделие 100») самолёт получил также за взлётный вес, около 100 тонн. Иногда его ошибочно называют Су-100.

История проекта

Проект 100 создавался в конкурсе, основная задача которого была в разработке сверхзвукового истребителя авианосцев. В конкурсе участвовали: КБ Сухого (Т-4), КБ Туполева (Ту-135), Яковлева (Як-33 или Як-35). Конкурс выиграл Т-4. Самолёт должен был нести две крылатые ракеты Х-45.

После 10 полётов проект был закрыт. Единственный экземпляр находится в Центральном музее Военно-воздушных сил РФ.

Закрытие проекта связывается с несколькими проблемами:

1. дальнейшими изменениями технических требований к машине и загруженостью КБ Сухого разработкой Т-10, хотя конструкторами Сухого и был представлен новый проект Т-4МС под новые требования.
2. ВВС и оборонный отдел ЦК КПСС посчитали проект неперспективным.
3. у КБ Сухого не было производственных мощностей для проведения расширенных государственных испытаний Т-4. Базовый для КБ Тушинский машиностроительный завод такой заказ потянуть не мог, предполагавшийся для этого Казанский авиационный завод Сухому передан не был.

Тактико-технические характеристики

Т-4 в Монино

Схема Т-4

Схема варианта Т-4М

Схема варианта Т-4МС

Т-4 интересен тем, что после взлета и подъёма носового обтекателя в рабочее положение (для сверхзвукового полета) экипаж не имел возможности видеть окружающее пространство вообще, так как в отличие от Ту-144 носовой обтекатель остекления не имел. Полет производился только по приборам. В том числе по мониторам с установленых на носу видеокамер.

Для вариантов Т-4М и Т-4МС даны только расчётные данные.

ТТХ Т-4 различных модификаций
Характеристика	Т-4	Т-4М	Т-4МС
Технические характеристики
Экипаж	2	3
Длина, м	44,5	н/д	41,2
Высота, м	11,2	н/д	8,0
Размах крыла, м	22,7	н/д	40,8 / 25,0
Коэффициент удлинения крыла	н/д		3,3 / 1,4
Угол стреловидности по передней кромке	н/д		30° / 72°
Площадь крыла, м²	295,7	н/д	506,8 / 482,3
База шасси, м	н/д		12,0
Колея шасси, м	н/д		6,0
Масса пустого, кг	55 600	н/д	123 000
Масса снаряжённого, кг	57 000	49 000	н/д
Нормальная взлётная масса, кг	114 000	131 000	170 000
Максимальная взлётная масса, кг	135 000	145 000	170 000
Масса топлива, кг	57 000	82 000	97 000
Двигатель	4× РД36-41		4× НК-101
Тяга, кгс	4× 16 150		4× 20 000
Лётные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	3 200
Крейсерская скорость, км/ч	3 000	850в900 / 3 000	3 000-3 200 / 800в900
Практическая дальность, км	6 000	7 000 / 10 000	9 000 / 14 000
Перегоночная дальность, км	7 000	н/д
Практический потолок, м	25 000	23 000	24 000
Длина разбега, м	950в1050	н/д	1100
Длина пробега, м	800в900	н/д	950
Нагрузка на крыло, кг/м²	184	н/д	335
Тяговооружённость	0,56	н/д	0,47
Аэродинамическое качество	н/д		17,5 / 7,3
Вооружение
Боевая нагрузка, кг	н/д	4000 / 18000	9000 / 45000
Ракеты	2× Х-45	2× Х-45 или 8× Х-15	4× Х-45 или 24× Х-15

См. также

• XB-70 Valkyrie
• Мясищев М-50

Литература

• Ильдар Бедретдинов Ударно-разведывательный самолёт Т-4. в Москва: ООО «Издательская группа «Бедретдинов и Ко», 2005. в 248 с. в (Золотой фонд отечественной авиации). в ISBN 5-901668-04-9

Ссылки

• Т-4 в музее Монино
• Создание Т-4
• ОАО "Компания «Сухой» в Самолеты в Музей в Т-4
• Убийца авианосцев
• Описание самолётов ОКБ Сухого