статьиGNU Free Documentation License материалы взяты из Википедии Статья была изменена. Оригинал статьи.

Железнодорожная линия Улак в Эльга

Материал из Энциклопедии в свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Улак в Эльга»)
Перейти к: навигация, поиск
Железнодорожная линия Улак в Эльга
Railway-osm-ulak-elga-region cyclemap.png
Полное название:

Железнодорожный путь необщего пользования к Эльгинскому месторождению угля[1]
Страна:

Flag of Russia.svg Россия
Состояние:

действующая
Подчинение:

ООО «Мечел-Транс Восток»[2]
Протяжённость:

320 км

Железнодоро́жная ли́ния Улак в Эльга в подъездной железнодорожный путь[3] и притрассовая[3] автомобильная дорога к крупнейшему в России Эльгинскому месторождению коксующегося угля.

Строительство было начато в 2000-2002 годах Министерством путей сообщений. А после продажи месторождения было продолжено в 2008-2012 годах «Металлургшахтспецстроем» и «Трансстроем» в интересах компании «Мечел».

Дорога длиной 321 км[4] берёт начало на БАМе, от станции Улак Дальневосточной железной дороги.

Планами на 2010 год предусматривалось оборудование на железнодорожном пути 4 станций (Улак, Верхний Улак, в, Эльга) и 13 разъездов.[5]

Содержание

[править] История строительства

30 сентября[6] 2000 года МПС начало строительство 315-километровой трассы Улак (Зейское водохранилище) в Эльгинское угольное месторождение.[7] Административным центром как и у БАМа стала в Тында.[8][9] Базой для строительства в новая станция Верхний Улак, открытая в ноябре 2001 года.[10] Строительство велось в рамках федеральной «Программы хозяйственного освоения и развития зоны БАМа на 1998в2005 годы».[11] 10 января[12] 2002 года из-за роста расходов по смете с $1 млрд до $4 млрд[12] и решения правительства о сокращении инвестиционной программы МПС с 161 до 93 млрд рублей[13] стройка была остановлена.[7][13] Было построено около 60 км[14] путей, 30 мостов и 120 километров притрассовой автодороги.[15]

Строительство возобновилось в феврале 2008 года, после приобретения в октябре 2007 года компанией «Мечел» 68,8 % акций ОАО «Эльгауголь».[7][9] Первоначальным проектом предусматривалось строительство двух тоннелей, возведение 30 крупных и 150 малых железнодорожных мостов.[9] Но руководство «Мечел» отвергло этот проект, поставив задачу: обойтись без тоннелей, и сократить до минимума количество мостов.[9] Разработка нового проекта велась одновременно со строительством временной автодороги и восстановлением железнодорожного полотна.[9] К августу 2008 года было восстановлено 80 км автомобильной трассы.[16] Кроме того, из различных точек трассы суммарно было выполнено 93 километра автодороги.[16] Сквозной проезд был обеспечен до 184 километра и велась отсыпка полотна с 217 по 256 километр.[16] На всем протяжении автотрассы было уложено 64 водопропускные трубы и завершалось строительство 27 автомобильных мостов.[16] Также было восстановлено 59 километров железной дороги. И от 60-й километровой отметки проложено 26 км земельного полотна для главного пути.[16] В строительстве было задействовано 745 единиц дорожно-строительной техники и 1600 человек.[16] Всего в первый год после возобновления строительства было освоено 7 млрд из общей сметы 45 млрд руб.[17]

К маю 2009 года рабочее движение было открыто до 60 км, готовность участков в от Улака до 185 км составляла 90 %, от 218 км до 286 км в 80 %, на среднем участке велась отсыпка.[19] Завершение строительства планировалось на конец 2010 года[20], но из-за проблем с финансированием, строительство было частично остановлено в апреле 2009 года.[7] К этому времени долг «Мечела» перед генподрядчиком достиг 2,6 млрд рублей.[7] К июню 2009 года были остановлены практически все работы, а долг достиг 4 млрд рублей.[20] Тысячи работающих остались без средств к существованию, были случаи самоубийств среди директоров, которые увязли в кредитах.[21] Средства на продолжение строительства были получены за счет размещения облигаций «Мечел» в государственных банках[9] на сумму 10 млрд рублей.[22]

В 2010 году были погашены долги перед подрядчиками и началось сооружение трассы через Становой хребет вдоль реки Алгамы.[23] Общая сметная стоимость дороги на январь 2010 года оценивалась в 45 млрд рублей.[15] В результате конфликта в конце 2009 года[24] произошла смена генподрядчика, вместо «Трансстрой» «Мечел» привлёк к строительству свою дочернюю структуру в ЗАО «Металлургшахтспецстрой».[25] «Трансстрой» осталась в проекте и достраивала автомобильную дорогу, работы на которой были завершены во II квартале 2010 года.[25] В июле 2011 года ЗАО «Металлургшахтспецстрой» приобрело в лизинг 36 комплексов специальной дорожно-строительной техники Volvo, в том числе сочленённые самосвалы серии A40E, тяжелые гусеничные экскаваторы серий 360 и 460, а также специальный трактор-тягач, изготовленный на базе сочлененного самосвала Volvo A30E.[26]

В начале сентября 2011 года был сдан в эксплуатацию отрезок железнодорожного пути с 1 по 209 км, где построена перевалочная станция. Уголь, добыча которого на Эльге начата в августе 2011 года, подвозится к месту перегрузки автомобильным транспортом (самосвалами)[27].

В середине января 2012 года поступили сведения о том, что прокладка железнодорожного пути до Эльгинского угольного месторождения полностью закончена. Открыто сквозное железнодорожное сообщение от станции Улак Байкало-Амурской магистрали до Эльгинского месторождения. Объем потребовавшихся для прокладки железнодорожного полотна инвестиций составил порядка 40 млрд рублей (1,25 млрд долларов). В процессе строительства был уложен 321 километр железнодорожного полотна и возведены 76 мостов[4]. Всего в 2008-2011 годах к строительству были привлечены 70 подрядных организаций.[28] После небольшого участка БАМа и дороги БеркакитвТоммотвЯкутск ветка Улак в Эльга стала третьей железнодорожной нитью на территории Якутии.[29]

[править] Эксплуатация

В 2010 году притрассовая дорога была использована для доставки спецтехники, предназначенной для освоения Эльгинского месторождения.[30] Доставка осуществлялась несколькими колоннами[30], вскрышные работы начались летом 2010 года.[31]

По состоянию на январь 2012 года, когда было уложено золотое звено на станции Эльга, рабочее движение поездов было открыто до разъезда 209 км.[32] До разъезда доставка осуществлялась 30-тонными самосвалами Scania Р380.[32][33] Из-за того, что ветка не отвечала нормам безопасности, на ней регулярно происходили сходы вагонов с углем.[32] Всего в 2011 году было добыто 200 тыс. тонн угля.[4] При этом часть добытого угля складировалась на месторождении.[32]

Уголь планируется использовать на российских предприятиях, а также, на первом этапе, отправлять на экспорт через порт Посьет.[34] Затем экспортные поставки планируется осуществлять через терминал в порту Ванино, строительство которого запланировано в 2011в2012 годах.[34]

[править] Перспективы

В 2012-2014 годах ожидается лизинговая поставка 18 новых магистральных[35] односекционных восьмиосных тепловозов ТЭМ8.[36] В марте 2012 года состоялась эскизная презентация нового локомотива.[37] Поставка первых трех ТЭМ8 запланирована в четвертом квартале 2012 года.[37]

Планы развития предусматривают, что в 2015 году по железной дороге может быть отправлено 6,9 млн тонн угля.[34]

Для повышения пропускной способности до 25 млн тонн угля в год[19] предусматривается электрификация дороги.[8] При этом строительство ЛЭП 220 кВ для внешнего электроснабжения Эльгинского угольного комплекса планируется вдоль железной дороги.[38]

В 2008 году генеральный директор управляющей компании «Мечел» Владимир Полин так прокомментировал возобновление строительства:[39]

« Данный регион очень богат ресурсами - кроме угля, здесь есть еще масса других полезных ископаемых. Мы будем строить в этом регионе собственную и единственную железную дорогу в район месторождения. Чтобы полностью сохранить за собой собственность, мы не планируем привлекать партнеров. Теоретически лицензии на другие возможные эльгинские месторождения будут открыты для приобретения всем участникам рынка. »

В 2012 году компания «Мечел» получила лицензию на разработку Сутамской железорудной площади, находящейся в 50 км западнее дороги Улак в Эльга.[40] Что может дать дополнительный стимул для развития дороги.[41]

В качестве дальней перспективы возможно продолжение железной дороги до Аяна и Охотска, аналогично продолжению Амурско-Якутской магистрали до Магадана.[38][42]

[править] Примечания

  1. в‘ Решение от 20 апреля 2011 года в„– А81-366/2011. Арбитражный Суд Ямало-Ненецкого автономного округа. Проверено 14 марта 2012.
  2. в‘ Мечел сообщает о создании ООО «УК Мечел-Транс». mechel.ru. Проверено 16 марта 2012.
  3. в‘ 1 2 Павленко, Александр Эльга. Стройка века. Направление в Дальний Восток (в„–7 (15) Сентябрь 2010). Проверено 14 марта 2012.
  4. в‘ 1 2 3 ЯСИА в «Мечел» завершил прокладку железнодорожных путей к Эльгинскому месторождению в Якутии
  5. в‘ Сообщение о проведении предварительного квалификационного отбора. ООО ОД Мечел-Заказчик, ОДМЗ/1691 (22.09.10). Проверено 1 августа 2011.
  6. в‘ Амурский Улак породнился с якутской Эльгой. И дополнение по теме. tynda.ru. Проверено 1 августа 2011.
  7. в‘ 1 2 3 4 5 Железная дорога к Эльге увязла в долгах. Коммерсантъ (Хабаровск) (в„–65 (4120), 11.04.2009). Проверено 1 августа 2011.
  8. в‘ 1 2 Железная дорога Улак - Эльга: из прошлого в будущее. amurpravda.ru (20 марта 2008). Проверено 1 августа 2011.
  9. в‘ 1 2 3 4 5 6 Солодухин, Олег Трудная дорога на Эльгу. Индустрия Севера (04.04.08). Проверено 1 августа 2011.
  10. в‘ Ильюхов, Анатолий На севере Приамурья на строящейся железнодорожной ветке "Улак -Эльга" открыта первая станция. РИА "Новости" (13/11/2001). Проверено 2 августа 2011.
  11. в‘ Дадаш, Валентин Почем фунт эльги. Труд (08.06.2001). Проверено 1 августа 2011.
  12. в‘ 1 2 Улак Эльга. inbratsk.ru. Проверено 1 августа 2011.
  13. в‘ 1 2 Сас, Иван Второй БАМ закрыт. Строителей послали.... ng.ru (18 января 2002). Проверено 1 августа 2011.
  14. в‘ "Мечел" доверил строительство железной дороги Улак - Эльга в Якутии "Трансстрою". regnum.ru (21.02.2008). Проверено 1 августа 2011.
  15. в‘ 1 2 Олег Кожемяко оценил ход строительства железной дороги Улак-Эльга. fedpress.ru (15 Января 2010). Проверено 1 августа 2011.
  16. в‘ 1 2 3 4 5 6 «Мечел» сообщает о ходе строительства дороги к Эльгинскому месторождению. Финансовые новости. mechel.ru (26 августа 2008 года). Проверено 16 марта 2012.
  17. в‘ Железная дорога к Эльге увязла в долгах. Газета "Коммерсантъ" (в„–64 (4119) от 10.04.2009). Проверено 16 марта 2012.
  18. в‘ Иван Кузнецов , генеральный директор ЗАО Инжтрансстрой, так прокомментировал ситуацию вокруг строительства железной дороги УЛАК- ЭЛЬГА. Корпорация Трансстрой (10 апреля 2009 года). Проверено 16 марта 2012.
  19. в‘ 1 2 Пуск первой очереди дороги Улак-Эльга намечен через год. ysia.ru (20.05.09). Проверено 1 августа 2011.
  20. в‘ 1 2 Козменчук, Павел Улак в Эльга зарастает травой. ampravda.ru (18 июня 2009). Проверено 1 августа 2011.
  21. в‘ Мирмович, Андрей Меченный "Мечел". yktnews.ru. Проверено 1 августа 2011.
  22. в‘ Сам достроит. Трансстрой со ссылкой на Ведомости (26 ноября 2009). Проверено 1 августа 2011.
  23. в‘ Козменчук, Павел Становой хребет на пути к Эльге. ampravda.ru (22 мая 2010). Проверено 1 августа 2011.
  24. в‘ Козменчук, Павел Эльга по новой схеме. ampravda.ru (1 октября 2010). Проверено 1 августа 2011.
  25. в‘ 1 2 Полпути до Эльги. Издательская группа Индустрия (Транспорт в„–06/2010). Проверено 1 августа 2011.
  26. в‘ Volvo поставит группе "Mечел" технику для строительства железной дороги Улак-Эльги. rusbonds.ru со ссылкой на FINMARKET.RU (04.07.2011). Проверено 1 августа 2011.
  27. в‘ «Мечел» подводит первые итоги работы разреза «Эльгинский». // mechel.ru. Проверено 8 сентября 2011.
  28. в‘ «Мечел-Майнинг» сообщает о завершении прокладки железнодорожного пути к Эльгинскому угольному комплексу. Пресс-релизы. «Мечел-Майнинг» (11.01.2012). Проверено 14 марта 2012.
  29. в‘ Подрядчик «Мечела» приготовился к сжатию по срокам строительства железной дороги УлаквЭльга. Газета "Коммерсантъ" (6 марта 2008 года). Проверено 16 марта 2012.
  30. в‘ 1 2 На Эльгинское месторождение в Якутии доставляется спецтехника. РИА «Восток-Медиа» (18 февраля 2010). Проверено 14 марта 2012.
  31. в‘ Сегодня "Якутуголь" открыл Эльгинский филиал. SakhaNews (1 сентября 2010 года). Проверено 14 марта 2012.
  32. в‘ 1 2 3 4 Смирнов, Игорь Железная дорога пришла на Эльгу. Амурская правда (17 января 2012 года в„–6 (27315)). Проверено 14 марта 2012.
  33. в‘ В "Якутуголь" продолжает поступать горнотранспортная техника, необходимая для освоения Эльгинского месторождения. SakhaNews (18 марта 2011). Проверено 14 марта 2012.
  34. в‘ 1 2 3 Усов, Павел. Путь к Эльге, Гудок (1 августа 2011 года, в„–133 (24853)). Проверено 1 августа 2011.
  35. в‘ Магистральный грузовой восьмиосный тепловоз ТЭ8. Группа Синара. Проверено 14 марта 2012.
  36. в‘ «Мечел-Майнинг» сообщает о заключении соглашения о лизинге магистральных тепловозов для железнодорожной ветки Эльгинского угольного комплекса. Пресс-релизы. Мечел-Майнинг (05.08.2011). Проверено 14 марта 2012.
  37. в‘ 1 2 На Людиновском тепловозостроительном заводе прошла эскизная презентация нового тепловоза ТЭ8. advis.ru (13.03.2012). Проверено 16 марта 2012.
  38. в‘ 1 2 Линия электропередачи до Эльги не станет тупиковой. 1sn.ru (30-07-2011). Проверено 1 августа 2011.
  39. в‘ Старт на Эльгу. Амурская Правда (15 февраля 2008 года). Проверено 16 марта 2012.
  40. в‘ «Мечел» получил лицензии еще на два железорудных месторождения в Южной Якутии. SakhaNews (13-03-2012). Проверено 14 марта 2012.
  41. в‘ "Мечел" начнет искать руду в Якутии. РБК (14.03.2012). Проверено 14 марта 2012.
  42. в‘ Максимов, Илья Улак Эльга: угольные козыри «Мечела». amurnews.ru (04.07.2008). Проверено 1 августа 2011.

[править] Ссылки


Железные дороги России
ОАО «Российские железные дороги»
ОАО АК «Железные дороги Якутии» | ОАО «Ямальская железнодорожная компания»
Норильская железная дорога (ОАО «Норильский никель») | Обская в Бованенково (ОАО «Газпром») | Улак в Эльга (ОАО «Мечел»)
Заонежская железная дорога | Монзенская железная дорога | Шортюгская железная дорога | Оборская железная дорога | Золотое звено
Источник в «/w/index.php?title=Железнодорожная_линия_Улак_в_Эльга&oldid=44420227»
Пространства имён

Варианты
Просмотры
Действия