Урал (автодорога)

	М5
	E 30
	AH 6
«Урал»
	М5 в сети российских федеральных дорог
Страна	Россия
Часть дороги	Европейский маршрут E 30; Азиатский маршрут AH6; Азиатский маршрут AH7
Статус	федеральная
Владелец	государственная
Управляется	Росавтодор
Длина	2121 км
Начало	Москва
Через	Челябинск (1879 км)
Конец	Екатеринбург (2121 км)
Дорожное покрытие	асфальт

У этого термина существуют и другие значения, см. Урал (значения).

Федеральная автомобильная дорога М5 «Урал» в автомобильная дорога федерального значения Москва в Рязань в Пенза в Самара в Уфа в Челябинск - Екатеринбург с подъездами к городам Саранску, Ульяновску и Оренбургу ^[1]. Протяжённость в 2068 километров. Дорога является частью дороги E 30 европейской сети маршрутов и азиатского маршрута AH6.

М5 в одна из старейших автодорог страны. Участок от Москвы до Рязани построен (точнее, адаптирован для автомобильного движения, московско-рязанская дорога существовала и ранее) в начале 30-х годов; в 1946-47 гг. дорога продлена до Куйбышева^[2]; на всем протяжении (от Москвы до Челябинска) движение открыто в 1965 году.

От Москвы примерно до села Задубровье Рязанской области трасса имеет по две и более полосы в каждую сторону, далее дорога сужается и на всем остальном протяжении имеет по одной полосе в каждую сторону, кроме участка дороги от Языково до Уфы. В конце XX в начале XXI века были введены в строй новые скоростные участки: в Московской области в от моста через Москву-реку до пересечения с Малым московским кольцом в районе Бронниц и от Степанщино до Коломны, с объездом последней; в Рязанской области в участок от пересечения с объездной дорогой Рязани до деревни Каменка.

Содержание

1 Маршрут
2 Населённые пункты вдоль трассы
3 Текущее состояние
- 3.1 Горная часть дороги
- 3.2 Равнинная часть
4 Примечания
5 Ссылки

[править] Маршрут

М5 и мост через реку Истья в деревне Каменка, Спасский район, Рязанская область.

Федеральная автомобильная дорога М5 «Урал» начинается на пересечении МКАД и Волгоградского проспекта, далее идёт в юго-восточном направлении по территории Московской области, проходя по юго-западной окраине города Люберцы, далее по окружным дорогам вокруг Бронниц, Коломны, через Луховицы. В Московской области трасса Урал пересекает реки Москву (у деревни Заозерье Раменского района и под Коломной) и Оку (также в районе Коломны).

Далее M5 идет по территории Рязанской области в юго-восточном и восточном направлениях, проходит недалеко от города Рыбного (к северо-востоку от трассы), обходит Рязань по объездной дороге по западной и южной окраинам, проходит недалеко от посёлка Шилова и города Сасово (к северу от трассы), через город Шацк (также возможно по обводной с 2007 года).

Далее в по территории Республики Мордовии в юго-восточном направлении через посёлки Умёт и Зубову Поляну. Частью дороги является подъезд к городу Саранску на 458 км основной трассы.

Федеральная автомобильная дорога М5 «Урал» в районе Кузнецка.

Затем проходит по территории Пензенской области в восточном и юго-восточном направлениях через город Спасск, обходит по объездной дороге по северным и восточным окраинам город Нижний Ломов, через районный посёлок Мокшан и село Рамзай, по объездной дороге проходит через северную окраину города Пензы, далее в севернее города Заречный, южнее города Кузнецка.

Далее трасса идёт в восточном направлении по территории Ульяновской области.

Затем в по территории Самарской области в восточном направлении, проходит по северной окраине города Сызрани и к северу от города Октябрьска, далее в вдоль берега Саратовского водохранилища, проходит в северном направлении через город Жигулёвск, плотину Жигулёвской ГЭС, через Комсомольский район города Тольятти, поворачивает на восток, затем в на юго-восток, проходит недалеко к северу от города Самары и к северу от Самары на перекрёстке недалеко от Новосемейкина поворачивает на северо-восток, затем постепенно на восток.

Далее трасса идет в северо-восточном направлении по территории Оренбургской области и Республики Татарстан, в восточном направлении в по территории Республики Башкортостан, проходит по южным окраинам города Октябрьского и города Уфы. На территории Республики Башкортостан трасса Урал пересекает реки Дёму и Белая под Уфой.

Далее трасса проходит по территории Челябинской области в восточном, северо-восточном, юго-восточном и северном направлениях и окончание трассы М 5 в Екатеринбурге. На повороте на Кропачёво сворачивают многие автомобили, идущие на Екатеринбург, далее там небольшой участок, территориально отнесённый к Башкортостану, потом трасса проходит по южной окраине города Усть-Катава, к северу от города Юрюзани, к югу от городов Сатки, Златоуста, Миасса, Чебаркуля, далее по объездной дороге мимо Челябинска и окончание в столице Урала городе Екатеринбург.

[править] Населённые пункты вдоль трассы

Московская область

Волгоградский проспект

0 км Москва

Новорязанское шоссе

3 км Москва в Жулебино

5 км Люберцы

11 км Октябрьский

13 км Островцы

23 км Чулково

44 км Бронницы

70 км Степанщино

93 км Коломна

116 км Луховицы

Рязанская область

181 км Рязань

280 км Шилово

302 км Путятино

345 км Шацк

Республика Мордовия

430 км Умёт

440 км Зубова Поляна

460 км поворот на Р180 (Краснослободск в Саранск в Ульяновск)

Пензенская область

472 км Спасск

525 км Нижний Ломов

593 км Мокшан

634 км Пенза

680 км Городище

706 км Чаадаевка

745 км Кузнецк

770 км Большой Труев

Ульяновская область

822 км Новоспасское

Самарская область

859 км Сызрань

930 км Междуреченск

969 км Жигулёвск

Плотина через Волгу по Жигулёвской ГЭС

972 км Тольятти

1032 км Пересечение с М32E 121

1043 км Красный Яр пересечение с Р178

1115 км Суходол

1178 км Старая Балыкла

Оренбургская область

1204 км Северное

Республика Татарстан

1271 км Бавлы

Республика Башкортостан

1285 км Октябрьский, Р239

1324 км Серафимовский

1392 км Коб-Покровка

1539 км Уфа, М7E 017

Челябинская область

1610 км Аша

1745 км Сатка

1789 км Златоуст

1816 км Миасс

1919 км Челябинск (выход к М36E 123, М51E 30)

2029 км Тюбук

Свердловская область

2077 км Сысерть

2100 км Арамиль

2121 км окончание федеральной трассы Урал в столице Урала, городе Екатеринбург

[править] Текущее состояние

Ведутся ремонтные работы на эстакаде между Токаревским мостом и Жулебино (Москва), пробки невероятной длины, каждый день в обе стороны люди добираются из Лыткарино не менее 3-4 часов расстояние не более 6 км, соответственно пробки растут как на дрожжах. Данные ремонтные работы планируются до 1 квартала 2013 года. С конца 2011 года ведется активное строительство отсутствовавшего участка трассы от Малого бетонного кольца до развязки со старой Рязанской дорогой на 73 километре (там, где скоростная трасса, идущая от Коломны, обрывается в никуда). В Рязанской области сооружается путепровод через железнодорожную ветку Кустаревка-Вернадовка.

[править] Горная часть дороги

Опаснейшей частью трассы является восточная часть дороги, проходящая по территории Челябинской области: на этом участке ежегодно гибнет более 50 человек, более 200 человек получают ранения. Ширина проезжей части колеблется от одной до трёх полос в каждом направлении, на отдельных участках дороги встречные потоки разделены разделительной полосой либо ограждением. 84 % от общей протяжённости участка не соответствуют нормативным требованиям по прочности. Интенсивность движения на трассе превышает расчётную в 5в7 раз^[3]. В региональной и центральной прессе для обозначения этого участка дороги нередко используют словосочетание «живая дорога смерти».

[править] Равнинная часть

В Московской области дорога на всем своем протяжении двух-четырёхполосная, разделительная полоса присутствует на участках в районе Жулебино в Котельников, от Чулково до Бронниц и на новом отрезке Степанщино-Коломна, включая объездную этого города. Качество покрытия хорошее, за исключением участка от поста ГАИ на выезде из Коломны до Луховиц в здесь дорога изобилует трещинами и выбоинами. От МКАД до Заозерья, а также в Бронницах из-за большого паллетного количества светофоров нередки заторы, особенно в часы пик. Участки Бронницы в Степанщино и Коломна в Рязань высокоаварийные: разделительная полоса здесь отсутствует, скорости движения чрезвычайно высокие, поэтому нередки лобовые столкновения в результате выезда на встречную полосу. Так, 8 мая 2011 года у деревни Морозово (участок Бронницы в Степанщино) легковушка столкнулась с рейсовым автобусом; три человека погибли.^[4] На участке Коломна-Луховицы, проходящем через лес, аварийность усугубляется высокой вероятностью выхода на дорогу диких животных и отсутствием освещения. В частности, крупная катастрофа произошла здесь 28 апреля 2011 года, когда микроавтобус в условиях плохой видимости сбил лося, вылетел на встречную полосу и столкнулся с другим автомобилем, после чего загорелся.^[5]

Состояние дороги на участке Рязань в Уфа меняется каждый год. С одной стороны, вводятся в эксплуатацию новые реконструированные участки, с другой стороны, приходят в негодность другие. За счет длительного отсутствия ремонта и большого паллетного количества большегрузного транспорта в полотне дороги на 2-х полосных участках образованы колеи, что может быть весьма опасно, особенно в зимнее время. На магистрали действует множество мотелей, тракстопов и придорожных кафе. Стоит отметить населенный пункт Умёт в Мордовии (430 км трассы), славящийся большим количеством заведений придорожного общепита.

Также на магистрали (особенно в Рязанской области, где дорога особенно перегружена) существует большая проблема населённых пунктов, где жители подвергаются большой паллетный опасности. Для частичного решения проблемы строятся объездные дороги. С введением в строй нового Ульяновского моста многие водители предпочитают объезжать Пензенскую и частично Самарскую область через Саранск-Ульяновск-Кошки-Суходол. На этом участке плохо развита сеть АЗС и мотелей, однако движение заметно меньше. Дорога от поворота с М5 на Саранск до самой столицы Мордовии высокого качества и не слишком оживленная.