Харьковская конка
| Харьковская конка | |
 |
|
| Трамвайная система | |
|---|---|
| Страна | |
| Город | |
| Тип системы |
пассажирская |
| Дата открытия | |
| Дата закрытия | |
| Количество маршрутов |
2 (1914 год) |
Харьковская конка в система общественного транспорта на Украине, которая действовала в городе Харьков с 24 сентября 1882 года по 23 марта 1919 года.
Содержание |
[править] Маршруты
В эпоху расцвета конка включала следующие линии:
- 1 Вокзал в Конная площ.
- 1а Вокзал в Конный базар
- 2 Основянский мост в Ветеринарный Институт
- 3 Заиковка в Ветеринарный Институт
[править] История
Начиная с 1871 года, в Харьковскую городскую думу начали обращаться люди и компании с проектами строительства конки в Харькове. 2 марта 1881 года Клеман Бонне обратился в Харьковскую городскую думу со своим обоснованием построения в Харькове конно-железной дороги, который был принят. Бельгийское общество получило концессию на строительство и эксплуатацию конки в городе на протяжении 42 года.
Движение конки в Харькове было открыто 24 сентября 1882 года (по новому стилю) по одноколейному маршруту «ул. Александровская у вокзала Азовско-Курской ж.-д. (сейчас в ул. Красноармейская) в Биржа на Николаевской площ. (сейчас в пересечение площ. Конституции и просп. Московского)» по ул. Екатеринославской (сейчас в ул. Полтавский Шлях) и мосту через реку Лопань.
22 января 1883 года линия продлена от Биржи до Реального училища на площ. Скобелевской (сейчас в площ. Руднева) по ул. Московской и ул. Старомосковской (сейчас в 2 части Московского просп.) и мосту через реку Харьков.
30 июля 1883 года линия продлена от ул. Александровской непосредственно к вокзалу (сейчас Харьков-Пассажирский), а 30 августа 1883 года продлена от реального училища до Конного рынка по ул. Конной (сейчас в ул. Б. Хмельницкого), таким образом к 1884 году первый маршрут конки имел следующий вид: «Вокзал в Центр в Конный рынок».
5 сентября 1884 года введена новая линия конки от Реального училища к Конной площ. (сейчас в площ. Восстания) по ул. Старомосковской (сейчас в Московский просп.), пущен (условный номер) маршрут в„– 1 «Вокзал в Конная площ.», направление к Конному рынку стало второстепенным (маршрут в„– 1а).
В 1885 году было построено первое конное депо у Конной площ.
2 июня 1885 года введена новая линия «Биржа в ул. Ветеринарная (сейчас в ул. Иванова)» по ул. Сумской, пущен маршрут конки в„– 2 (условная нумерация).
4 июня 1885 года введена новая линия «Торговая площ. в ул. Москалёвская(сейчас в ул. 1-ой Конной Армии)» по Торговой пер., ул. Марьинской и ул. Москалевской (сейчас в ул. Октябрьской Революции). Новая линия соединена с Сумской линией, маршрут в„– 2 выглядел таким образом: «Москалёвка в Центр в ул. Ветеринарная».
[править] Маршруты на 1 января 1886 года
- 1 Вокзал в Центр в Конная площ.
- 1а Вокзал в Центр в Конный рынок
- 2 Москалёвка в Центр в ул. Ветеринарная
В 1896 году введена новая линия «Москалёвка в Основянский мост (сейчас в Основянская набережная)», продлён маршрут в„– 2. Появился маршрут в„– 3 «Заиковка в Центр в ул. Ветеринарная».
Дальнейшее развитие конки было затруднено из-за конфликта Бельгийского общества с городскими властями, которые в начале XX века решили строить свой электрический трамвай.
16 сентября 1917 года Харьковская городская дума рассмотрела вопрос о прекращении движения по Харьковским конно-железным дорогам. С небольшими перерывами конка работала до начала 1919 года.
Окончательно закрыта конка в Харькове 23 марта 1919 года. Началась электрификация конки, которая была окончена 23 октября 1923 года.
[править] См. также
[править] Используемая литература
- Ивченко А. Ф. «История Харьковского конного трамвая» в Харьков, 2007.
