Черноморский флот Российской империи
 |
В этой статье не хватает ссылок на источники информации.
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка стоит на статье с 15 мая 2011 |
| Черноморский флот Российской империи | |
 Черноморский флот в Феодосии накануне Крымской войны. Полотно Ивана Айвазовского |
|
| Годы существования | |
|---|---|
| Страна | |
| Входит в | |
| Тип | |
| Дислокация | |
| Участие в |
Русско-турецкая война 1787в1792 |
Черноморский флот Российской империи ведёт своё начало от русского военного флота, созданного на Чёрном море после присоединения Крыма из кораблей Азовской и Днепровской флотилий.
Содержание |
[править] Создание флота
2 (13) мая 1783 года Азовская флотилия (11 кораблей) вошла в Ахтиарскую бухту (Крымский полуостров), где был заложен Севастополь, ставший главной базой флота (с 1804 года в главным военным портом). Позднее сюда же прибыли 17 кораблей Днепровской флотилии. Эти корабли составили ядро нового флота.
В 1785 году был утверждён первый штат Черноморского флота в составе 12 линейных кораблей, 20 фрегатов, 5 шхун, 23 транспортных судов, личного состава в 13,5 тысяч человек. Для управления флотом в Херсоне было создано Черноморское адмиралтейство.
[править] Парусный флот в развитие и боевое использование
В XVIIIвXIX веках Черноморский флот успешно действовал в войнах России с Османской империей, Францией и другими государствами.
Строительство и победы Черноморского флота связаны с именами выдающихся флотоводцев: Ф. Ф. Ушакова, Д. Н. Сенявина, М. П. Лазарева, П. С. Нахимова, М. И. Войновича и других.
[править] Русско-турецкая война 1787в1792
Несмотря на численное превосходство турецкого флота, Черноморский флот нанёс ему крупные поражения в сражениях в днепровском Лимане,у Фидониси (1788 год), в Керченском сражении (1790 год), у Тендры (1790 год) и у мыса Калиакрия (1791 год).
В войне ярко проявилось флотоводческое искусство контр-адмиралов Н. С. Мордвинова, М. И. Войновича и Ф. Ф. Ушакова.
В 1789 году в Николаеве была заложена кораблестроительная верфь, и сюда из Херсона было переведено Черноморское адмиралтейство.
[править] Война с Францией
Во время войны с Францией эскадра Черноморского флота под командованием Ушакова вела в 1798в1800 годах боевые действия в Средиземном море, освободила Ионические острова, штурмом овладев островом Корфу.
[править] Русско-турецкая война 1806в1812
В 1807 году эскадра под командованием вице-адмирала Д. Н. Сенявина, действуя в Эгейском море, разгромила турецкий флот в Дарданелльском и Афонском сражениях.
[править] Русско-турецкая война 1828в1829
Черноморский флот содействовал наступлению войск на Балканском и Кавказском театрах военных действий. Неувядаемой славой покрыл себя бриг «Меркурий», одержавший победу в бою с двумя турецкими линейными кораблями.
К середине XIX века Черноморский флот был лучшим парусным флотом в мире и включал 14 парусных линейных кораблей, 6 фрегатов, 4 корвета, 12 бригов, 6 пароходофрегатов и др.
[править] Крымская война
Крымская война 1853в1856 велась Россией с коалицией Франции, Османской империи, Великобритании и Сардинии за господство на Балканах, в бассейне Чёрного моря, на Кавказе.
Во время крымской войны эскадра под командованием вице-адмирала П. С. Нахимова разгромила турецкую эскадру в Синопском сражении 1853 года. Во время Севастопольской обороны 1854в1855 черноморские моряки под руководством адмирала В. А. Корнилова, вице-адмирала П. С. Нахимова и В. И. Истомина героически сражались на суше. Часть кораблей была затоплена, другие оказывали артиллерийскую поддержку сухопутным войскам.
В Крымской войне Россия потерпела серьёзное поражение. По Парижскому мирному договору 1856 Россия была лишена права иметь военный флот на Чёрном море. Это ограничение было отменено в 1871 году.
[править] Возрождение флота
В конце XIX века Черноморский флот был возрождён как паровой броненосный флот, причем строящиеся в Николаеве и Севастополе броненосцы были более мощными и крупными, чем корабли аналогичного класса на Балтике. Причина этого кроется в том, что международные соглашения запрещали проход военных кораблей через Босфор и Дарданеллы, и в штабах регулярно строились планы по их захвату, а контролирующая их Османская империя и стоящая за ней Великобритания считались более вероятными противниками, чем весьма удаленная Япония или дружественная Германия. К тому же на Балтике значительная часть средств уходила на строительство крейсеров в истребителей торговли, а броненосцы долго не могли избавиться от ярлыка кораблей береговой обороны.
Таким образом, вплоть до конца 90-х годов Черноморский флот располагал куда более полноценными линкорами, чем Балтийский, и всего к началу XX века в составе Черноморского флота было уже 7 эскадренных броненосцев, 1 крейсер, 3 минных крейсера, 6 канонерских лодок, 22 миноносца и др.
[править] 1905в1907
В 1905 году на флоте имели место беспорядки на броненосце «Князь Потёмкин-Таврический» и крейсере «Очаков» (Севастопольское восстание).
[править] Первая мировая война
К началу Первой мировой войны в составе Черноморского флота имелось 5 линейных броненосцев, 2 крейсера, 17 эсминцев, 12 миноносцев, 4 подводные лодки.
Военные действия первых лет войны показали, что линкоры додредноутного типа не могут эффективно противостоять кораблям нового типа: бригада старых русских броненосцев не могла пресечь действия в Чёрном море германского линейного крейсера «Гёбен», формально проданного Турции и получившего на турецкой службе новое название "Султан Явуз Селим". Более того, наличие у противника дредноута сковывало действия всего ЧФ: эскадра опасалась выхода в море иначе как в полном составе. Тогда как корабли противника, хотя избегали прямого столкновения с превосходящими силами, при всей их немногочисленности и слабости обеспечивали достаточно эффективный контроль над акваторией малыми группами или поодиночке.
В 1911 г. Россией на Черном море была начата постройка линкоров-дредноутов. Но возможности российской промышленности были слишком ограничены, строительство кораблей сильно затянулось по времени и не успевало к началу военных действий. К тому же российские дредноуты, будучи неплохо для своего времени вооруженными, сильно уступали зарубежным аналогам даже более ранней постройки в скорости, и обладали недостаточным для линкора того времени бронированием.
Уже во время войны в строй вступили "императрицы": «Императрица Мария» и «Екатерина Великая», но в силу конструктивного несовершенства не смогли переломить ситуацию. Третий дредноут «Император Александр III» был введен в строй уже после Февральской революции. А четвёртый дредноут «Император Николай I» был спущен на воду, но в состав флота до конца войны не вошёл. За годы войны в состав флота были введены 9 эсминцев, 10 подводных лодок, 2 авиатранспорта и др.
8 января 1916 года произошло столкновение «Гёбена» с «Екатериной Великой» (немцы ошибочно полагали, что встретились с "Императрицей Марией"). Несмотря на сильную на тот момент изношенность, "Гебен" все еще имел преимущество в скорости и смог уйти, а в дальнейшем избегал подобных столкновений. Но активность германского крейсера сохранялась: вскоре после этого столкновения он прикрывал транспорты с войсками, а летом даже обстреливал Туапсе. Немцы увеличили угол возвышения своих орудий, чтобы увеличить их дальность и быть способными к ответу новым русским линкорам на предельной для них дистанции. Как и прежде, русский флот оставался не в состоянии обеспечить безопасность собственного побережья.
С 1914 по 1917 годы Черноморский флот активно содействовал сухопутным войскам Кавказского фронта на приморских направлениях. После большевистского переворота в Петрограде централизованное управление флотом было нарушено: 16 декабря 1917 года в Севастополе был создан Военно-революционный комитет, который взял власть в свои руки, вследствие чего флот утратил боеспособность. По Брестскому договору 1918 году база флота в Севастополе попала под контроль Германии. Моряки Черноморского флота принимал активное участие в отражении наступления немцев, а также их союзников из украинских и татарских националистов в Крыму в начале 1918 года.
По Брестскому договору 1918 году база флота в Севастополе и Крым не подпадали под территории уступаемые Центральным державам, однако воспользовавшись претензиями марионеточной Украинской Центральной Рады и придравшись к «нарушению нейтралитета Черноморским флотом» германские войска в апреле 1918 года начали наступление на Крым.
Во избежание попадания флота в немецкие руки Советское правительство отдало приказ о переводе флота в Новороссийск. 29 апреля в 23.30, вопреки саботажу большинства бывших царских офицеров, предпочитавших передать корабли вчерашним врагам в немцам, нежели оставить их в руках Советской власти, первая группа кораблей Черноморского флота начала прорыв в Севастополь. 30 апреля Севастополь покинули основные силы, в том числе линкоры «Воля» (бывший «Император Александр III») и «Свободная Россия» (бывшая «Императрица Екатерина Великая»).
Однако немцы и в Новороссийске не оставили в покое Черноморский флот, 23 мая 1918 года они потребовали возвращения флота в Севастополь, угрожая в противном случае возобновлением наступления. Это наступление началось 9 июня, причем снова было выдвинуто требование о переводе кораблей из Новороссийска в Севастополь. Не имея возможности противостоять немецкому наступлению, но не желая позорной сдачи кораблей Германии Советское правительство предложило затопить корабли. Однако экипажи части кораблей во главе с линкором «Воля», где были сильны контрреволюционные настроения, решили сдать корабли немцам и 17 июня вышли из Новороссийска в Севастополь.
Суда, где были сильны организации большевиков и сочувствующих, решили остаться, на них были вывешены сигналы: «Судам, идущим в Севастополь: позор изменникам России».гВечером 17 июня командиры оставшихся кораблей В. А. Кукель, В. А. Алексеев, С. В. Анненский, Е. С. Гернет и др. выработали план потопления, к реализации которого приступили с утра 18 июня.
Эсминцы «Керчь» (командир Кукель) и «Лейтенант Шестаков» начали буксировку кораблей на рейд, на эсминце «Гаджибей» был поднят сигнал «Погибаю, но не сдаюсь». В 15.45 началось затопление кораблей в Цемесской бухте. Затопивший корабли эсминец «Керчь» ушёл к Туапсе, где и затопился сам.
[править] См. также
[править] Ссылки
- Мязговский Е. А. История Черноморского флота, 1696в1912 на сайте «Руниверс»
- Корольков М. Я. Шпион Робеспьера в Черноморском флоте // Голос минувшего, 1916. в в„– 10. в С. 72-80.
- Войнович П. В. «Воин под Андреевским флагом», М., 2011
