Читинский троллейбус

Читинский троллейбус
Троллейбусная система
Страна	Россия
Город	Чита
Дата открытия	30 декабря 1970
Количество маршрутов	5
Длина контактной сети	38 км
Количество троллейбусных парков	1
Количество троллейбусов	107
Компания-перевозчик	МП «Троллейбусное управление»

Читинский троллейбус в троллейбусная система города Читы. Открытие троллейбусного движения состоялось 30 декабря 1970 года. Перевозку пассажиров осуществляет МП «Троллейбусное управление».

История

1970 в открыто троллейбусное управление. Движение было организовано по одному маршруту в„– 1 от Троллейбусного депо до Вокзала «Чита-2».

1971 в продлен маршрут в„– 1 до Городской больницы; открыто движение по маршруту в„– 2 от Троллейбусного депо до ТРЗ.

1972 в изменены пути следования маршрута в„– 2: Стадион СибВО в ТРЗ.

1973 в открыто движение по маршруту в„– 3 от ДК ул. Кирова до ТРЗ.

1975 в продлен маршрут в„– 3 до Соснового Бора; открыто движение по маршруту в„– 4 от Вокзала «Чита-2» до Соснового Бора; открыто движение по маршруту в„– 5 от Вокзала «Чита-2» до Троллейбусного депо.

1989 в открыто движение по маршруту в„– 6 от Троллейбусного депо до Вокзала «Чита-2» через Центральный рынок.

1997 в отменен маршрут в„– 4.

1998 в восстановлен маршрут в„– 4 от Соснового Бора до Центрального рынка через Вокзала «Чита-2»; открыт кольцевой односторонний маршрут в„– 7: Стадион СибВО в Вокзал «Чита-2» в Центральный рынок в Стадион СибВО.

2001 в отменены маршруты в„– 4,7.

2007 в продлен маршрут в„– 6 от Вокзала «Чита-2» до Соснового Бора.

Маршрутная сеть

Действующие маршруты

По состоянию на январь 2011 года в Чите эксплуатируются 5 троллейбусных маршрутов:

• в„– 1 Троллейбусное депо в Городская больница.
• в„– 2 ТРЗ в Стадион СибВО.
• в„– 3 ТРЗ в Сосновый Бор.
• в„– 5 Троллейбусное депо в Вокзал «Чита-2» (работает только в часы пик).
• в„– 6 Троллейбусное депо в Центральный рынок в Вокзал «Чита-2» в Сосновый Бор.

Закрытые маршруты

• в„– 4 Сосновый Бор в Вокзал «Чита-2» в Центральный рынок.
• в„– 7 Стадион СибВО в Вокзал «Чита-2» в Центральный рынок в Стадион СибВО (кольцевой односторонний).

Таким образом, троллейбус обслуживает в основном центральную часть города, с заходом в мкр. Северный, Сосновый Бор и район ТРЗ.

Подвижной состав

По состоянию на январь 2011 года в Чите эксплуатируются троллейбусы моделей:

Модель	Количество машин
ЗиУ-682Г [Г00]	30
ЗиУ-682В [В00]	20
ЗиУ-682Г-012 [Г0А]	14
ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)	10
ЗиУ-682В-013 [В0В]	9
ЗиУ-682В	8
ЗиУ-682В-012 [В0А]	6
ЗиУ-682Г-*	3
ЗиУ-682Г-016	3
ЗиУ-682Г-016.05	3
ЗиУ-682Г-016-*	1
Всего	107

Перспективы

Несмотря на безубыточность, основной проблемой остается стремительное старение техники. Износ парка составляет 67 %. Хотя в последние годы ведется закупка новых машин(в 2008 г. в 1, в 2009 г. в 1, в 2010 г. в 3), темпы обновления парка недостаточные. 21 машина из 93 уже проработала более 20 лет.

Кроме того, на сегодняшний день троллейбусным движением не охвачены некоторые крупные жилые микрорайоны, например, пос. Текстильщиков (КСК), пос. Каштак. Прокладка линий в эти микрорайоны упирается в финансирование.

Троллейбусная линия на КСК была в планах еще в 80-е гг. Одной из причин, по которой этот проект не был реализован в свое время, является отсутствие полноценной стержневой дороги в поселок. Ныне используемая дорога изобилует частыми поворотами, а также железнодорожными переездами. Первым шагом к реализации проекта новой линии становится возведение моста через р. Читинка по ул. Ковыльная, который послужит стартовой площадкой для строительства новой дороги, соединяющей мкр. Северный через мкр. школы в„– 17 с пос. КСК. Таким образом, проектируемая линия позволит соединить жилые микрорайоны на противоположных концах города в КСК и Сосновый Бор. Для реализации этого проекта необходимо строительство второго троллейбусного депо, закупка до 50 новых машин дополнительно, что потребует привлечение федерального финансирования.

По планам администрации города, троллейбусная линия Троллейбусное депо в Каштак будет построена в 2011 гг.

Не исключается и возможность продления линии от ТРЗ по реконструируемому путепроводу до ДК Железнодорожников.

Если эти планы будут реализованы, то протяженность контактной сети увеличится с сегодняшних 38 км до 55 км. Читинцы ждут новых троллейбусных линий, ведь с 1989 г. не было введено ни одного нового участка.

В апреле 2011 г. была принята «Комплексная программа развития Читы», согласно которой предусматривается строительство новых троллейбусных линий до 2020 г.:

• Троллейбусное депо в Каштак, стоимостью 91,39 млн руб.;

• Городская больница в„– 1 в магазин «Восточный», стоимостью 19,365 млн руб;

• Троллейбусное депо в проспект Белика в ТРЗ, стоимостью 6 млн руб;

• Троллейбусное депо в КСК, стоимостью 1600 млн руб.

Интересные факты

• Изначально планировалось, что первые троллейбусы пойдут до Банного озера. По улице Петровской даже были поставлены опоры контактной сети, которые и сегодня можно увидеть на нечетной стороне улицы. Однако позже проект был пересмотрен, и линию «укоротили» до Ж/д вокзала. Вероятно, отрезок линии по ул. Петровской планировалось продлить в район Большого Острова по ул. Ярославского.
• Ранее все маршруты проходили через вокзал Чита-2 (или имели там конечную), однако для разгрузки Привокзальной площади в 1989 г. была открыта соединительная линия по ул. Амурская (длиной в квартал, от ул. Ленинградская до ул. Бутина). На эту линию был переведен маршрут в„– 3 (маршрут в„– 4 «Сосновый Бор в Центральный Рынок» также проходил по Амурской). Таким образом, маршрут в„– 3 недоезжает до вокзала всего квартал.
• Первоначально с запуском маршрута в„– 6 в 1989 году конечную остановку планировалось сделать у магазина «Океан» на ул. Амурской но после 2003 года видимо от недостатка финансирования от этого проекта отказались. Вторая конечная точка маршрута в депо была временной - по проекту маршрут с улицы Шилова не должен был поворачивать на Новобульварную, а идти по Шилова, сворачивать на улицу Липатова с конечной остановкой в микрорайоне Северный.

Ссылки

• Подробный сайт о Читинском троллейбусе на сайте Трамвайные и троллейбусные сети мира
• Читинский троллейбус на сайте «Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт»