Шасси летательного аппарата

Носовое колесо вертолёта Боинг Вертол CH-46Е «Си Найт»

Шасси летательного аппарата в система опор летательного аппарата, обеспечивающая его стоянку, передвижение по аэродрому или воде при взлете и посадке. Обычно представляет собой несколько колес, иногда используются лыжи, или поплавки. В некоторых случаях используются гусеницы или поплавки, совмещенные с колесами.

Основные схемы расположения шасси (англ.)русск.:

Шасси Airbus A380

С хвостовым колесом. Главные опоры или опора расположены впереди центра тяжести, а вспомогательная (хвостовая) в позади (Douglas DC-3).
С передним колесом. Переднее (носовое) колесо расположено впереди центра тяжести, а главные опоры позади центра тяжести. На стойку в носовой части фюзеляжа обычно приходится 10в15 % массы. Получили распространение в период Второй мировой войны и в послевоенные годы (например, Boeing 747).
Велосипедного типа. Две главные опоры расположены в фюзеляже, впереди и позади центра тяжести аппарата. Две боковые опоры крепятся по бокам (Boeing B-52 Stratofortress,Мясищев 3М, Яковлев Як-25,27,28).

Основными элементами шасси летательного аппарата являются:

амортизационные стойки для смягчения ударов, возникающих в момент приземления.
колёса (пневматики), снабженные тормозами для уменьшения длины послепосадочного пробега
система раскосов (стержней), воспринимающих реакции земли и крепящих амортизационные стойки и колёса к крылу и фюзеляжу

У большинства летательных аппаратов после взлёта шасси убирается в фюзеляж или крыло. У небольших летательных аппаратов шасси, как правило, не убирается и имеет конструкцию, допускающую замену колёс лыжами или поплавками.

У тяжёлых летательных аппаратов иногда число колёс шасси составляет несколько десятков, объединяемых в тележки.