Шахтинский троллейбус
| Шахтинский троллейбус | |
| Троллейбусная система | |
|---|---|
| Страна | |
| Город | |
| Дата открытия | |
| Дата закрытия | |
| Длина контактной сети |
50,5 км |
| Количество троллейбусных парков |
1 |
| Количество троллейбусов |
около 40 (1990) |
| Модели эксплуатируемых троллейбусов | |
| Компания-перевозчик |
МУП ШТТУ (1975в2002) |
Шахти́нский тролле́йбус в троллейбусная система города Шахты. Открытие троллейбусного движения состоялось 30 сентября 1975 года. Максимальная длина контактной сети достигала 50,5 км в однопутном исчислении. Закрыт в 2007 году в связи с финансовыми трудностями и общим экономическим упадком в городе.
Содержание |
[править] История
- 30 сентября 1975 года в Открыта линия от Автовокзала до шахты им. газеты «Комсомольская Правда», по пр. Победа Революции, ул. Садовой, пр. К.Маркса, ул. Шишкина, ХБК. Введены маршруты: в„– 1 Автовокзал в ХБК и в„– 2 Автовокзал в ХБК в шахта им. газеты «Комсомольская Правда».
- май 1976 года в Введена линия по пр. Победы Революции до пос. Звездный, открыт маршрут в„– 3 Автовокзал в Звездный.
- рубеж 1976в1977 в Троллейбусы пошли от Звездного до ул. Шишкина. Маршрут в„– 2 перенесен с пр. К.Маркса на пр. Победы Революции, маршрут в„– 3 продлен до ХБК.
- ноябрь 1977 года в Открыта линия от шахты им. газеты «Комсомольская Правда» до Машиносчетной(Артем) по ул. Мичурина.
- 23 августа 1979 года в Открыта линия на завод "Гидропривод", введен кольцевой маршрут в„– 4.
- 1980 в Организовано движение по одностороннему кольцу от ХБК до пр. Строителей, введен маршрут в„– 5.
- 1983 в Маршрут в„– 2 укорочен до отрезка ХБК в Артем, маршрут в„– 5 закрыт. Введен маршрут в„– 6 Автовокзал в Звездный.
- 26 декабря 1983 года открыта линия от Машиносчетной до ДК шахты «Глубокая», по пр. Ленинского Комсомола. Продлен маршрут в„– 2.
- 1985 в Маршрут в„– 6 закрыт.
- 31 августа 1986 года в Открыта линия от пр. Победы Революции до Артема, введен маршрут в„– 7 Автовокзал в Артем.
- 1989 в Пущен кольцевой маршрут в„– 8 ХБК в Центр.
- 1990 в Маршрут в„– 8 закрыт.
- 1994 в Закрыт маршрут в„– 4.
- 1996 в Маршрут в„– 4 восстановлен.
- 1997 год в Закрыты маршруты в„– 2,в„– 4,в„– 7. Парк троллейбусов сокращен вдвое.
- 1998 год в Демонтируются линии на Артем и к заводу «Гидропривод».
- 2004 в Закрыт маршрут в„– 1.
- 27 октября2007 в Троллейбусное движение закрыто.
[править] История маршрутов
[править] 1 и 3
Первый маршрут троллейбуса был открыт 30 сентября 1975 года и связал Автовокзал с хлопчатобумажным комбинатом (ХБК) по пр. Карла Маркса. Маршрут проработал до 2004 года.
Маршрут в„– 3 появился в мае 1976 года и соединил центр города с посёлком Звёздный по пр. Победа Революции, с которого были сняты трамвайные пути. К концу того же года линия от Звёздного была продлена до ул. Шишкина и маршрут пошёл на ХБК. Маршрут закрыли в 2007 году.
[править] 2
Маршрут в„– 2 был открыт параллельно с первым, и связал Автовокзал с шахтой им. Газеты «Комсомольская Правда». Первоначально линия пролегала по пр. К.Маркса, но в 1976 году ее перенесли на пр. Победа Революции. В следующем, 1977 году, линию от шахты продлили до Машиносчётной (Артем). Маршрут связывал центр города с Артемом, через ХБК, то есть не прямо, а окольными путями. Такой путь следования оказался непрактичным, и в 1983 маршрут был сокращён до отрезка ХБК-Артем. Маршрут закрыт в 1997 году.
[править] 4 и 8
Маршрут троллейбуса в„– 4 появился 23 августа 1979 года и соединил центр с заводом «Гидропривод». Стоит отметить, что данный маршрут работал весьма плохо, с настолько большими интервалами движения, что приходилось вывешивать расписание движения в редкий случай в работе троллейбуса в СССР. В 1993 маршрут был закрыт, однако в 1996 году маршрут открыли вновь. Но уже в 1997 году маршрут был закрыт окончательно.
Восьмой маршрут ввели из-за дефицита подвижного состава. Маршрут являлся укороченным вариантом 1-го и 3-го маршрутов. Работал в 1989в1990 годах.
Также необходимо упомянуть, что оба этих маршрута являлись кольцевыми и де-юре делились на «левый» и «правый», но де-факто это использовалось редко. Направление движения определялось со слов пассажиров, и было не столь важным, ввиду малых пассажиропотоков вкупе с большими интервалами движения.
[править] 5 и 6
Пятый маршрут троллейбуса был открыт в 1980 году. Этот маршрут был ходил от ХБК до пос Артем,огибая по одностороннему кольцу улицы одного жилого квартала пос Артем по следующей схеме: поворот с ул Мичурина налево на пр.Ленинского комсомола до ост "Машиносчетная" далее направо по ул.Татаркина далее направо по ул Искра затем повротобртно на ул Мичурина и далее на ХБК. Маршрут закрыли в 1983 году, в связи с сокращением второго маршрута.
Маршрут в„– 6 в введён в 1983, в качестве компенсации в центральной части города, в связи сокращением 2-го и отменой 5-го маршрутов. Маршрут проработал до 1985 года.
[править] 7
Долгожданный прямой маршрут из центра города на Артем был торжественно открыт в День шахтёра 1986 года. Несмотря на то, что административно Артем входил в состав города Шахты, географически он всегда оставался отдельным посёлком городского типа. Троллейбусная линия шла по шоссе и имела сугубо пригородный характер.
Изначально планировалось заменить на данном направлении автобусы на троллейбусы, но из-за нехватки подвижного состава эта цель так и не была достигнута. Поэтому троллейбусы ходили переполненными, вследствие высоких пассажиропотоков и больших паллетных интервалов в движении. Маршрут закрыли в 1997 году из-за дефицита подвижного состава.
[править] Маршруты
| в„– | Маршрут | Период работы |
|---|---|---|
| 1 | Автовокзал в просп. Карла Маркса в ХБК | 1975-2004 |
| 2 | Автовокзал в шахта им. Газеты «Комсомольская Правда» в Артём | 1975-1983 |
| ХБК в Артём | 1983-1997 | |
| 3 | Автовокзал в просп. Победы Революции в ХБК | 1976-2007 |
| 4 (правый, левый) | Завод «Гидропривод» в Центр (кольцевой) | 1979-1997 |
| 5 | ХБК в Пр. Строителей (кольцевой) | 1980-1983 |
| 6 | Автовокзал в просп. Победы Революции в Звёздный | 1983-1985 |
| 7 | Автовокзал в Артём | 1986-1997 |
| 8 (правый, левый) | ХБК в Центр (кольцевой) | 1989-1990 |
[править] Депо
Троллейбусное депо было открыто в 1975 году и разместилось на ул. Шишкина. Кстати, на территории депо находилось административное здание трамвайно-троллейбусного управления, а также вагоноремонтные мастерские. В 1997 году в части депо разместились трамваи; таким образом депо стало совмещённым. В 2001 депо снова стало только троллейбусным, а в 2007 году депо было закрыто. Сейчас на его месте расположены ОДЦ «Город будущего» и ЕРКЦ.
[править] Подвижной состав
Подвижной состав шахтинского троллейбуса состоял из троллейбусов марки ЗИУ-682. Город всегда испытывал нехватку подвижного состава, даже в 1990 году на балансе депо находилось около 40 троллейбусов, а в 1997 году парк сократили с 34 до 17 троллейбусов, то есть вдвое.
В октябре 2007 года, на момент закрытия троллейбусного движения, в парке осталось 8 троллейбусов ЗИУ-ВМЗ-100, из которых 5 были на ходу.
[править] См. также
[править] Ссылки
- Куда исчез троллейбус?
- Шахтинский трамвай и троллейбус на сайте Юрия Маллера
- Троллейбусный форум: Шахты
- Транспорт в Шахтах
- Шахты.ру в МАЗ планирует организовать сборку троллейбусов, возможно в г. Гуково
 |
Это заготовка статьи о троллейбусе или троллейбусной системе. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
