Автобус

Автобус
Сочленённый городской автобус Ikarus-280
Привод	двигатель внутреннего сгорания
Период	с 1801 года
Скорость	20-110 км/ч
Область применения	общественный транспорт, городской или междугородный
Инфраструктура	автомобильная дорога

Автобус на Сенатской площади. 1912

Русская пасхальная открытка с крайне нетипичным рисунком (автобус) 1910-х годов

Авто́бус (сокращение от автомобиль-омнибус) в безрельсовое механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки 7 и более пассажиров, и приводимое в движение энергией, запасённой, или производимой из топлива, хранящегося на борту, или с любым другим видом автономной тяги.

Автобусы длиной менее 5,5 метров называются микроавтобусами (по российской классификации в автобусы особо малого класса), в остальном мире к микроавтобусам относят автобусы и минивэны вместимостью от 9 до 16 пассажиров.

История

Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания

Голубиный автобус французской армии 1916 года

Самый первый в мире автобус изготовил в 1801 году Ричард Тревитик, а демонстрация его состоялась 24 декабря того же года в Кэмборне, Корнуолл (Англия). Это была машина с паровым двигателем, которая могла перевозить 8 пассажиров.

Первый электрический автобус появился в Лондоне в 1886 году. Он мог ездить со средней скоростью 11,2 км/ч. Первый электрический автобус в России был построен в 1901 году на московском заводе «Дукс». Это был 10-местный автобус, который мог развивать скорость до 20 км/ч и имел запас хода 60 км.

Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине, был построен в Германии в 1894в1895 годах заводом «Бенц». Он вмещал 8 пассажиров и курсировал по 15-километровой трассе между немецкими городами Зиген, Нетфен и Дойц. В России первый автобус с двигателем внутреннего сгорания был построен в Санкт-Петербурге в 1903 году на фабрике «Фрезе». Он имел открытый кузов, который вмещал 10 человек. На автобусе был установлен одноцилиндровый мотор мощностью 10 лошадиных сил. Автобус мог развить скорость до 15 км/ч.

Первый в мире городской автобус с двигателем внутреннего сгорания вышел на маршрут 12 апреля 1903 года в Лондоне. В России автобус в качестве общественного транспорта стал использоваться с июня 1907 года в Архангельске. В город был привезён автобус немецкой марки НАГ. Эта машина была рассчитана на 25 пассажиров и весила 6 тонн. Мощность двигателя 26 л.с. А 11 ноября 1907 года первый пассажирский автобусный маршрут был открыт в Санкт-Петербурге. По этому поводу в «Петербургском листке» было помещено сообщение: «К двенадцати часам дня к Александровскому саду, против Вознесенского проспекта, приехал автомобиль-омнибус или, как их теперь называют, автобус». В Москве автобусное движение впервые было открыто 13 августа 1908 года, а постоянное автобусное движение лишь с 8 августа 1924 года, когда на первый регулярный маршрут между Каланчевской площадью и Тверской Заставой вышли 8 автобусов марки «Лейланд».

Само слово "автобус" в русской литературе впервые употребил поэт Игорь Северянин в 1912 году.

Рекорды

Самые длинные маршруты

Самый длинный автобусный маршрут соединяет Горно-Алтайск (Россия) и Фрайбург (Германия), обслуживается фирмой Рутц и имеет протяжённость около 6500 км, а поездка занимает около пяти суток. Второй по протяжённостью находится в Австралии, имеет протяжённость 5455 км и соединяет Перт с Брисбеном. Открыт 9 апреля 1980 года. Поездка по нему длится 75 часов 55 минут. Организовала этот маршрут компания «Экросс Острелия Коуч Лайнс». В России самый длинный междугородный автобусный рейс в из Санкт-Петербурга в Махачкалу протяжённостью 2585 километров и временем в пути более двух суток; а в СНГ в из Бишкека в Томск, автобус проходит расстояние 2324 километров за 56 часов. Есть рейс до Москвы по прямой более трёх тысяч километров.

Самые длинные городские автобусные маршруты в России:

• Санкт-Петербургский в„– 211 (Ст. м. «Черная речка» в Зеленогорск, ж.-д. ст.) Расстояние в одну сторону - 52,3 км. Число остановок - 58. Время в пути - 1,5 - 2 часа. Несмотря на значительное расстояние, маршрут проходит по территории города, поэтому на нем действуют все городские многоразовые проездные билеты. Однако, при одноразовой оплате маршрут делится на 3 зоны. Иными словами, от начальной остановки до конечной - тройной городской тариф.
• Ростовский-на-Дону в„–96 ГПЗ-10 - Сельмаш (55 км) в источником информации является официальный сайт АТП.
• Новосибирский в„– 1209, микрорайон Родники в Цветной проезд (50,75 км)
• Братский в„– 10, соединяет посёлок Гидростроитель и центральную часть г. Братска, является городским маршрутом регулярных перевозок от 11.08.2006 (43,5 км)
• Казанский в„– 97, Соцгород в Аэропорт (42,5 км, время в пути в 2 часа 40 минут)
• Владивостокский в„– 45, ж/д вокзал в станция Угольная (35,4 км)
• Кемеровский в„– 40, д/п Комсомольский в ПО Прогресс (35 км, время в пути в 1 час 50 минут)
• Красноярский в„– 88 «Федеральный университет в Спортзал» (34 км)
• Красноярский в„– 85 «Ветлужанка в Верхние Черёмушки» (33,1 км)
• Нижегородский в„– 45 ЗКПД-4 в м/р Верхние Печёры (33 км)
• Красноярский в„– 94 «ЛДК в КРАЗ в ТЭЦ-3» (32,4 км)
• Красноярский в„– 50 «Стела в Солнечный» (32,2 км)
• Пермский в„– 77 микрорайон Левшино в театр Ироничная компания (32 км)
• Красноярский в„– 74 «Шинное кладбище в Федеральный центр кардиохирургии» (30,2 км)
• Омский автобус в„–1и «Дергачёва-Гашека» (30км,710м)
• Красноярский в„– 90 «Верхняя Базаиха в Госуниверситет (CФУ)» (29,6 км)
• Красноярский в„– 3 «Автовокзал вВосточныйв в Академгородок» (29,5 км)
• Красноярский в„– 63 «Академгородок в Солнечный» (29,3 км)
• Красноярский в„– 84 "Ветлужанка в автовокзал «Восточный» (29,1 км)
• Красноярский в„– 87 «Ветлужанка в Солнечный» (29,1 км)
• Красноярский в„– 23 «ЛДК в Солнечный» (28,5 км)
• Самарский в„– 1 железнодорожный вокзал в Красная Глинка (32,2 км)
• Липецкий в„– 39а: Автостанция «Сокол» в Жёлтые Пески. Всего 1 рейс в день. (30,1 км, время в пути 55 мин)
• Нижегородский в„– 12 ЗКПД-4 в микрорайон Щербинки 2 (28 км)
• Нижегородский в„– 51 ЗКПД-4 в микрорайон Кузнечиха 2 (28 км)
• Московский в„– 816: метро «Калужская» в Всероссийский кардиологический научный центр (27,2км)
• Кемеровский в„– 64, Китайсский рынок в ПО Прогресс: (26,3 км, время в пути в 1 час 35 минут)
• Ярославль в„– 8: 15 микрорайон в ТРК «Ярославский Вернисаж» (24 км, время в пути в 1 час 19 минут)
• Ярославль в„– 36: Прибрежный в Машприбор (25 км, время в пути в 1 час 6 минут)
• Ярославль в„– 38: Нижний поселок в 14 микрорайон (24 км, время в пути в 1 час)
• Ярославль в„– 42: Холодмаш в пос. Куйбышева (26,1 км, время в пути в 1 час 17 минут)
• Ярославль в„– 46: Больница в„– 2 в 15 микрорайон (25 км, время в пути в 1 час)
• Кировский в„– 33, ул. Боровая в Ипподром, полностью проходит в границах города, соединяя его левобережную и правобережную части (25,5 км, время в пути 1 час 6 минут)
• Липецкий в„– 44: Автостанция «Сокол» в Жёлтые Пески. (25,2 км время в пути 37 мин)
• Московский в„– 37 станция метро «Тёплый стан» в станция метро «Красногвардейская» (24,3 км, время в пути в 1 час 5 минут)
• Петропавловск-Камчатский в„– 13 пос. Завойко в Детский мир (24,2 км, время в пути 1 час 25 минут)
• Мурманский в„– 24 «ул. Ленинградская в пос. Абрам-мыс» (23 км, время в пути ~ 1 час) в весь маршрут проходит по территории Первомайского округа г. Мурманска, к которому относится и по. Абрам-мыс
• Тамбовский в„– 33с (20,3 км, время в пути 1 час)
• Архангельский в„– 22у Силикатный в Гидролизный завод (28 км, время в пути 1 ч 20 мин)
• Тюменский в„– 17 (21 км, до Тюменской Транспортной реформы от 10.09.2011 длина составляла 25 км.). ул. Метелева в ул. Моторостроителей
• Ижевский в„–22, ( 24 км в одну сторону) мкр-н Нагорный - ж/д вокзал - Южная АС - УдГУ - РКБ - СХВ - Оранжерейный комплекс

Самые длинные и большие автобусы

Самые длинные из сочленённых автобусов, автобусы «ДАФ Супер Сити Трейн» имеют длину 32,2 м. В головном салоне имеется 110 сидячих и 140 стоячих мест, а во втором салоне в 60 сидячих и 40 стоячих. Вес автобуса без пассажиров составляет 28 тонн.

Сочленённый автобус компании Van Hool

Самые большие в мире среди двухэтажных и всех вообще автобусов выпускала в 1981 году компания Gottlob Auwarter GmbH. Перонный четырёхосный автобус Neoplan N980 Galaxy-Lounge (Jumbo Jet Coach) c габаритными размерами 17х4,5х4,5 м, вмещал 342 пассажира, был оборудован собственным телетрапом и предназначался для доставки пассажиров от здания аэровокзала до самолёта Boeing-747.

В 2001 году в России построен первый городской 15-метровый трёхосный автобус «Волжанин-15М», позже запущенный в серийное производство как «Волжанин-6270». Габаритная длина автобуса 15220 мм, а пассажировместимость 160 человек. Он, как и украинские Богдан А801.10, Богдан А231 и зарубежные 15-метровые машины, является одним из самых длинных несочленённых автобусов в мире

Официальное толкование

Международные правовые акты

• Автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, имеющий не менее 7 мест для сидения, не считая места водителя.
• Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и багажа, имеющее более 8 мест для сидения, не считая места водителя.

Примечания

Второе определение автобуса как вида транспорта недостаточно точное, так как под него в частности благополучно подпадают и трамвай, и скоростное пассажирское судно на 100в150 пассажиров.

Габариты

Вместимость автобусов ограничена их размерами. Согласно российским ПДД, длина автотранспортного средства (включая один прицеп) может быть 20 м, ширина 2,55 м, а высота 4 м. Но по этой причине автобус всегда проигрывает трамваю по возможной пассажировместимости.

Классификация

По назначению

Городской низкопольный автобус МАЗ-103

• городские в автобусы, предназначенные для использования в качестве городского общественного транспорта. Городской автобус делает частые остановки, на которых высаживается большое количество пассажиров. Такой автобус должен иметь широкие двери и проходы, накопительные площадки, поручни для стоячих пассажиров.
• междугородные в автобусы, осуществляющие перевозки людей на дальние расстояния. Такие автобусы должны иметь кресла с откидной спинкой, большой паллетный объём багажного отделения, места для ручной клади.
  • спальные в частный случай междугородных автобусов в автобусы, оснащённые спальными местами
• пригородные в в отличие от междугородних не предназначены для перевозок на дальние расстояния, а от городских их отличают редкие остановки: нередко промежуточные остановки и вовсе могут отсутствовать. Такие автобусы обычно не имеют багажных отделений, но имеют места для ручной клади. В них обычно отсутствуют накопительные площадки, но могут присутствовать поручни для стоящих пассажиров.
• перронные (аэродромные) в предназначены для доставки пассажиров из здания аэропорта к самолёту.
• школьные в автобусы, предназначенные для перевозки детей. Такие автобусы должны оснащаться техническими средствами для повышения безопасности перевозки детей: ремнями безопасности, специальными световыми и звуковыми сигналами (развитые системы безопасности можно отметить в школьных автобусах США). Также такие автобусы оснащают более низкими подножками, поручнями на небольшой высоте, полками для ручной клади.
• экскурсионные в предназначенные для проведения экскурсий
• вахтовые (экспедиционные) в предназначенные для перевозки рабочих к местам проведения строительных, ремонтных и прочих работ.
• вездеходы в для перевозки людей при сложных дорожных условиях
• грузовые (грузопассажирские)
• почтовые (автобусы связи) в для перевозки почты
• ритуальные в предназначенные для перевозки умершего и похоронной процессии к месту захоронения
• клубные (служебные)
• шахтные (подземные)
• специального назначения

По длине

• особо малые (до 5м)
• малые (7,0 в 7,5м)
• средние (8,0 в 9,5м)
• большие (10,5 в 12,0м)
• особо большие (16,5 м и более)

По конструкции и компоновке

Mercedes-Benz O303

• переднемоторные
• заднемоторные
• центральномоторые
• капотной компоновки
• бескапотной (вагонной) компоновки
• низкопольные
• высокопольные (высокопалубные)
• одиночные
• сочленённые (англ.)
• полутораэтажные
• двухэтажные (Даблдекеры)
• челночные (двухпостовые)
• терминальные
• полуприцепы
• прицепы

Цифровая классификация моделей в СССР и странах СНГ

«Китовый автобус». Французская карточка 1899 года

«Воздушный автобус». Французская карточка 1900 года

До 1945 года автомобильные заводы в СССР не имели общей системы нумерации моделей. В 1945 году была принята первая система обозначений, при которой каждому заводу выдавался диапазон трёхзначных номеров моделей.

В 1966 году была принята отраслевая нормаль ОН 025270-66, по которой стали нумеровать все новые модели автомобилей, автобусов и троллейбусов. В отраслевой нормали номера моделей имеют 4 цифры, иногда добавляется пятая в номер модификации.

После распада СССР в России продолжают нумеровать модели автобусов по ОН 025270-66. В Белоруссии МАЗ и Белкоммунмаш отказались от этой системы. На Украине некоторое время новым моделям также присваивали номера по советской отраслевой нормали, причём номера занимались независимо России (например, номер 6205 был занят автобусом ЛАЗ и троллейбусом ЗиУ). Позже была принята новая система, по которой модели получают индекс из буквы (А для автобусов и Т для троллейбусов) и трёх цифр. Несмотря на это, Херсонский автосборочный завод «Анто-Рус» продолжает нумеровать модели по ОН 025270-66.

См. также

• Производители автобусов
• Список моделей автобусов и троллейбусов по ОН 025270-66

Ссылки

• Фотогалерея газеты «Омнибус»
• Журнал «ГрузоЭнцикло и автобусы»
• О нумерации моделей автобусов
• История автобусов АТУЛ в фотографии
• История автобусов ПАЗ в фотографии
• Фотографии итальянских автобусов в Москве 1950в1980-х гг.