Як-18

Як-18
Тип	Учебно-тренировочный самолёт[убрать шаблон]
Главный конструктор	К. В. Синельщиков
Первый полёт	1946 год
Начало эксплуатации	1947 год
Основные эксплуатанты	СССР
Единиц произведено	~ 4830

Як-18А

Як-18 (по кодификации НАТО: Max) в советский учебно-тренировочный^{[убрать шаблон]} самолёт, пришедший на смену самолёту УТ-2 в ВВС, гражданской авиации и авиаклубах, стал родоначальником обширного семейства различных самолётов.

Технические характеристики

• Размах крыла в 10,6 м
• Длина самолёта в 8,03 м
• Площадь крыла в 17,8 м²
• Масса пустого самолёта в769 кг
• Максимальная взлётная масса в 1085 кг
• Тип двигателя в ПД М-11ФР
• Мощность в 160 л.с.
• Максимальная скорость в 250 км/ч
• Крейсерская скорость в 205 км/ч
• Практическая дальность в 1080 км
• Практический потолок в 6000 м
• Экипаж в 2 чел.

История

Прародителем Як-18 можно считать самолёт УТ-2, который был также сконструирован в ОКБ Яковлева, впоследствии (в 1940-х годах) модернизирован и получил название УТ-2Л. Многие наработки, применённые в этой модернизированной модели, были перенесены в создаваемый Як-18.

Ведущим инженером проекта Як-18 был назначен К. В. Синельщиков, задание на проектирование было получено от главного конструктора А. С. Яковлева 10 декабря 1945 года.

Первый полёт Як-18 совершил 6 мая 1946 года, поднял в небо лётчик-испытатель Г. С. Климушкин

Факты

• На самолёте Як-18 в июле 1955 года первый раз поднялся самостоятельно в небо Юрий Гагарин.
• Строили Як-18 заводы в„– 272, 135 (Харьковский авиационный завод, выпущено 408 шт.), 116 (Арсеньевский авиазавод). Головной завод по производству - 272 (Ленинградский авиационный завод). С февраля 1949 года головным заводом стал 116, так как 272 завод получил план по выпуску самолётов Як-11.

Ссылки

• Яковлев Як-18