Ярославский вокзал

	Станция Москва-Пассажирская-Ярославская Ярославское направление
	Московская железная дорога
Отделение ж. д.:	Московско-Курский регион
Дата открытия:	1862 год
Прежние названия:	Троицкий вокзал; Северный вокзал
Тип:	пассажирско-грузовая
Количество платформ:	11
Количество путей:	16
Тип платформ:	боковая, островные
Форма платформ:	прямая, изогнутая
Электрифицирована:	1929 год; Москва-Пасс.-Ярославская в Мытищи
Ток:	постоянный, =3кВ
Архитекторы:	Ф. О. Шехтель
Выход к:	Комсомольская площадь
Расположение:	Москва
Пересадка на станции:	Комсомольская; Комсомольская; Москва-Пасс.-Казанская; Москва-Каланчёвская; Москва-Пасс.-Октябрьская
Пересадка на:	Тм 7, 37, 50;; Тб 14, 22, 41, 88;; А 40, 122
Тарифная зона:	0
Работающие операторы; сотовой связи:	Билайн, МТС, МегаФон, Скайлинк
Код станции:	195506
Код в «Экспресс-3»:	2000002
	Станция Москва-Пассажирская-Ярославская на Энциклоскладе

Координаты: 55°46вІ35ві с. ш. 37°39вІ26ві в. д.п»ї / п»ї55.776389° с. ш. 37.657222° в. д. ^(G) ^(O) ^(Я)55.776389, 37.657222

Яросла́вский вокза́л (до 1870 года в Троицкий, до 1922 года в Ярославский, до 1955 года в Северный^[5]) в пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Ярославская. Расположен по адресу: Комсомольская площадь, д.5.

Один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы, крупнейший по объёму перевозок, ежесуточно обслуживающий около 300 пар поездов.

[править] История

Ярославский вокзал до 1902 г.

Ярославский вокзал в начале XX в.

Строительство современного здания вокзала

В XVII веке на месте современной Комсомольской площади и находящихся на ней вокзалов располагалось обширное поле. На западе оно доходило до середины современной Большой Спасской улицы, где в XVII в. стоял деревянный царский дворец. Этот дворец имел вышку, по-татарски «каланчу», отчего назывался Каланчёвским дворцом, а по нему и простиравшееся к востоку до Красного пруда поле тоже получило название «Каланчёвское».

На месте нынешнего Ярославского вокзала с конца XVII в. находился Новый полевой артиллерийский двор в завод и склад пушек и снарядов со многими деревянными строениями. Артиллерийский двор располагался на земле ямщиков Переяславской ямской слободы и занимал около 20 га. Мимо него пролегала дорога на Красное село и дальше на восток. В 1812 г. Новый артиллерийский двор сгорел от взрыва находившихся там снарядов (взрыв потряс дома всей восточной части Москвы).

В 1862 г. между Красным прудом и Николаевским вокзалом (сейчас Ленинградский) был построен маленький вокзал Ярославской железной дороги. Первый поезд по маршруту Москва в Сергиев Посад отправился с вокзала 22 июля 1862 года. Это была дорога длиной в 65 вёрст (69 км).

В 1902в1904 Ф. О. Шехтелем построено новое здание вокзала в неорусском стиле. Воспользовавшись характерным для древнерусского зодчества принципом соединения в одно целое разнообразных по формам и масштабу построек, архитектор выделил объём главного пассажирского зала, соединённого с вестибюлем и аванзалом и обеспечивающего прямой проход к перронам. В наружном оформлении вестибюля использованы пластически акцентированные формы гигантской входной арки, килевидного козырька над ней, обрамляющих её полукруглых пилонов со стилизованными крепостными башенками, высокой «теремной кровли» с подзором и венчающим гребнем, делающими облик здания неповторимо причудливым. Вертикальному силуэту вестибюля вторит высокая левая башня с шатровым завершением. Верхнюю часть стен украшают керамические декоративные панно со стилизованными растительными орнаментами приглушённых тонов, соответствующих общему неяркому цветовому решению фасадов, которое должно рождать ассоциативные связи с образом русского Севера. В нише фронтона над входом в вестибюль вокзала Шехтель расположил рельефные изображения гербов трёх городов, которые связала Ярославская железная дорога. Это Георгий Победоносец в Москва, поражающий дьявола Михаил Архангел в Архангельск и медведь с секирой в Ярославль. Все они в символы главного хода Ярославского направления. Интерьеры вокзала первоначально были оформлены панно художника К. А. Коровина.

Перрон построен в 1910-х гг. по проекту Л. Н. Кекушева. При реконструкции в 1965в1966 со стороны перрона пристроено помещение со сплошной стеклянной стеной.

20 июня 1929 года от перрона Ярославского вокзала по маршруту Москва в Мытищи отправился первый московский электропоезд.

В 1995 закончилась вторая реконструкция, целью которой являлось расширение площади для пассажиров, улучшение обслуживания в связи с возросшим пассажиропотоком. В результате перепланировки внутренних помещений высвободилась площадь, позволяющая увеличить в два раза число обслуживаемых пассажиров, более удобно расположены 35 билетных касс, для чего кассовый зал вынесен на первый этаж, а освободившаяся площадь (1,5 тыс. м²) переоборудована под зал ожидания; отремонтированы галерея, колонный зал; заново отделан потолок, смонтированы автоматические средства пожаротушения, электронная информационная система.

[править] Современность

Ярославский вокзал связывает Москву с районами Севера, Урала, Сибири, Дальнего Востока (здесь начинается самая длинная в мире Транссибирская железнодорожная магистраль Москва в Владивосток длиной 9302 км), а также со столицами Китая, Монголии, КНДР; принимает часть пассажиропотока Нижегородского направления Курского вокзала по соединительной ветке Фрязево в Мытищи (с 1978).

Рядом с вокзалом со стороны Ленинградского вокзала расположены наземный павильон станции метро «Комсомольская» и здание Московского железнодорожного агентства обслуживания пассажиров (бывшие Центральные железнодорожные кассы). На внутренней площади, образованной этими двумя зданиями и двумя вокзалами, в 2011 году разбит фонтан со скульптурой Георгия Победоносца. В непосредственной близости от этого комплекса сооружений находятся также Казанский вокзал и платформа Каланчёвская Курского, Рижского и Смоленского направлений МЖД.

Ярославский вокзал имеет 16 путей, 6 из которых обслуживают поезда дальнего следования, 3 в поезда «Спутник», остальные в пригородные поезда.

С Ярославского вокзала отправляются поезда в направлении следующих городов: Ярославль, Владивосток, Хабаровск, Воркута, Котлас, Вологда, Архангельск, Киров, Чита, Екатеринбург, Пермь, Тюмень, Омск, Новосибирск, Юрга, Тайга, Красноярск, Улан-Удэ и др. Пассажиропоток Ярославского вокзала равен около 8 тыс. человек/час^[6].