Европейская колея
Европейская колея в примерно 60 % всех железных дорог мира имеют ширину колеи равную 1435 мм.
Такую колею имеют железные дороги Северной Америки, Китая и Европы (за исключением стран СНГ, Прибалтики, Финляндии, Ирландии, Испании и Португалии). Именно эта ширина колеи была принята для постройки первой пассажирской железнодорожной линии Ливерпуль в Манчестер инженером Джорджем Стефенсоном. Фактически эта колея была самой узкой из всех многочисленных вариантов широкой колеи, выбранная для того, чтобы перешивка железных дорог не потребовала вложений для перестраивания мостов, насыпей и выемок. Спустя 20 лет (в 1846 году) эта колея была принята стандартом английским парламентом, и должна была использоваться при постройке новых железных дорог.
Существует предположение о том, что эта ширина колеи связана с шириной колеи древнеримской повозки.
| Ширина колеи | ||
|---|---|---|
| Широкая колея | Breitspurbahn в 3000 мм Брюнелевская колея в 2140 мм (англ.)русск. Индийская колея в 1676 мм Иберийская колея в 1668 мм (исп.)русск. Ирландская колея в 1600 мм (англ.)русск. Русская колея в 1520 (1524) мм |  |
| Европейская колея | Стандартная (стефенсоновская) колея в 1435 мм Шотландская колея в 1372 мм (англ.)русск. | |
| Узкая колея | Капская колея в 1067 мм Метровая колея в 1000 мм Боснийская колея в 762 мм (англ.)русск. Трехфутовая колея в 914 мм (англ.)русск. 750 мм 600 мм |
|
| Микроколея | Декавилевская колея в 500 мм 457 мм 400 мм Пятнадцатидюймовка в 381 мм (англ.)русск. Колея в Норфолке в 260 мм (англ.)русск. | |
 |
Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
 |
В этой статье не хватает ссылок на источники информации.
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка стоит на статье с 13 мая 2011 |
