1905 год в истории железнодорожного транспорта
1905 год в истории железнодорожного транспорта
| 1905 год в истории железнодорожного транспорта | ||
| 1903 в 1904 в 1905 в 1906 в 1907 | ||
| Портал:Железнодорожный транспорт См. также: Другие события в 1905 году История метрополитена в 1905 году |
||
Содержание |
[править] События
- Начаты работы по строительству вокзала Флиндерс-Стрит Стейшн.
- 15 января основаны Главные железнодорожные мастерские Ташкентской железной дороги. Впоследствии Оренбургский локомотиворемонтный завод.
- 16 (29) октября 1905 год в Началась постоянная эксплуатация Кругобайкальской железной дороги, сделавшей возможным непрерывное железнодорожное путешествие без использования паромных переправ от берегов Атлантического океана до Тихого.
- В Петербурге на заседании Русского технического общества впервые обсуждён проект тепловоза.[1]
- В США построен и испытан в штате Пенсильвания паровоз, развивший скорость 204 километров в час.
- На территории Замбии построена первая железная дорога.[1]
- На территории Того построена первая железнодорожная линия Ломе в Анехо длиной 525 километра.[1]
- Основаны Александровские Екатерининские паровозные мастерские, в дальнейшем Запорожский электровозоремонтный завод.
[править] Новый подвижной состав
- На заводе фирмы Società Italiana Westinghouse в Vado Ligure начато производство трёхфазных электровозов E.550. Электровозы имели мощность 1500 кВт, сцепной вес 63 тонн, максимальную скорость 50 км/ч. Эти электровозы продемонстрировали способность к ведению тяжёлых по меркам того времени поездов с постоянной скоростью по горным железнодорожным линиям вблизи Генуи. В дальнейшем, в 1919 году этот завод будет приобретён фирмой Tecnomasio Italiano-Brown-Boweri.
[править] Персоны
[править] Примечания
- в‘ 1 2 3 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. в М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. в 559 с. в ISBN 5-85270-115-7
| Годы в истории железнодорожного транспорта |
|---|
|
1825 1826 1827 1828 1829 1830 1831 1832 1833 1834 1835 1836 1837 1838 1839 1840 |
