Airbus

Airbus S.A.S
	Airbus S.A.S
Тип	Акционерное общество
Год основания	1970
Расположение	Франция: Тулуза
Ключевые фигуры	Том Эндерс (главный управляющий)
Отрасль	Авиастроение
Продукция	Пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты
Оборот	в–ј в‚39,4 млрд (2006 год), в‚39,1 млрд (2007 год)
Чистая прибыль	в–ј в‚99 млн (2006 год), -в‚446 млн (2007 год)
Число сотрудников	около 55 тыс. человек
Дочерние компании	Airbus Military
Сайт	www.airbus.com

Запрос «Аэробус» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

Airbus S.A.S (произносится Эйрба́с) в одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире, образованная в конце 60-х годов путем слияния нескольких европейских авиапроизводителей. Производит одноимённые пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты. Штаб-квартира компании находится в городе Бланяк (пригород Тулузы, Франция). В 2001 году согласно законодательству Франции была объединена в акционерное общество или «S.A.S.» (фр. Société par Actions Simplifiée в упрощенное акционерное общество).

Содержание

1 Собственники и руководство
2 Деятельность
- 2.1 Конкуренция с Boeing
- 2.2 Airbus в России
3 Продукция
- 3.1 Гражданские авиалайнеры
4 См. также
5 Примечания
6 Ссылки

[править] Собственники и руководство

Единственным акционером Airbus является компания EADS^[2]. До октября 2006 года 20 % акций принадлежало британской BAE Systems; этот пакет был выкуплен EADS за 2,75 млрд евро.

Главный управляющий компании в Том Эндерс.

[править] Деятельность

Штат сотрудников Airbus составляет порядка 50 тыс. человек и сосредоточен в основном в четырёх европейских странах: Франция, Германия, Великобритания, Испания. Окончательная сборка продукции осуществляется на заводах компании в городах Тулуза (Франция) и Гамбург (Германия).

В 2006 году компания приняла заказы на поставку 824 новых лайнеров суммарной стоимостью $75,1 млрд. Всего заказчикам в 2006 году было поставлено 434 машины.

Выручка Airbus в 2006 году составила 26 млрд евро (в 2005 году в 23,5 млрд евро).^[2]

По итогам 2007 года Airbus поставил заказчикам 453 коммерческих самолёта. Портфель заказов вырос до 1341 самолёта.

Главная фабрика Airbus в Тулузе

[править] Конкуренция с Boeing

Boeing и Airbus являются крупнейшими производителями гражданских самолётов в мире и глобальными конкурентами друг друга.

B-737 и A320. Самолёты средней вместимости для авиалиний средней протяжённости, каждый тип имеет множество модификаций. В последние годы A320 продаются в больших паллетных объёмах, нежели продукция Boeing.^[3]^[4]

	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000
A320	421	401	402	386	367	339	289	233	232	236	257	241
B-737	372	376	372	290	330	302	212	202	173	223	299	281

	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990	1989	1988
A320	222	168	127	72	56	64	71	111	119	58	58	16
B-737	320	281	135	76	89	121	152	218	215	174	146	165

B-747 и A380. Самолёты большой паллетный вместимости для авиалиний средней и большой паллетный протяжённости. Азиатские авиакомпании, традиционные пользователи 747-х, являются основными заказчиками А380. В настоящее время B-747 производятся в количестве не более 10 штук в год, новых заказов на пассажирские машины очень мало (из 99 заказанных с начала 2006 года B-747 только 27 в пассажирские). В то же время портфель заказов A380 с начала 2006 года увеличился на 60 пассажирских лайнеров.^[5]^[6]
B-767, B-787 и A330. Самолёт Airbus является коммерчески более успешным в последние годы.^[5]^[6]. В 2011 году начались поставки нового типа самолетов B-787.

	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994
A330	87	87	76	72	68	62	56	47	31	42	35	43	44	23	14	10	30	9
B-767	20	12	13	9	12	12	10	9	24	35	40	44	44	47	42	43	37	41
B-787	3	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

B-777 и A340. Оба самолёта появились одновременно, но за счёт большей топливной эффективности B-777 и ряда других факторов, американская компания продала вдвое больше машин, чем их европейские конкуренты.^[7]^[8]

	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993
B-777	88	61	75	65	40	36	39	47	61	55	83	74	59	32	13	0	0
A-340	8	13	11	24	24	28	33	16	22	19	20	24	33	28	19	25	22

В 2011 производство A340 остановлено. Предполагается, что с B-777 будет конкурировать A350, однако коммерческие поставки последнего планируются лишь на 2014-2015гг.

[править] Airbus в России

Российская компания «ВСМПО-АВИСМА» обеспечивает более половины потребности Airbus в титане.

В 2004 году было подписано соглашение с российской группой компаний «СУАЛ» о возможных будущих поставках алюминиевых материалов. По прогнозам представителей Airbus, сами поставки могут начаться в 2009 году.

В марте 2003 года начал работу Инженерный центр ECAR в российская компания, основанная Airbus и Группой компаний «Каскол», и первое конструкторское бюро, созданное Airbus в Европе за пределами своих стран-участниц. Официальная церемония открытия состоялась 3 июня 2003 года.

В декабре 2003 года Airbus был подписан контракт с нижегородским авиазаводом «Сокол» о производстве компонентов для самолётов Airbus в России.

В декабре 2004 года Airbus разместил заказы на изготовление узлов для самолётов семейства А320 в корпорации «Иркут». В конце 2005 года в корпорации «Иркут» (на Иркутском авиационном заводе) и на Воронежском авиастроительном объединении были размещены дополнительные заказы на компоненты для самолётов семейств А320, А330/А340 и А380.

В октябре 2006 года было подписано трёхстороннее соглашение между Airbus, германской EFW (Elbe Flugzeugwerke Gmbh) и «Иркутом» о создании совместного предприятия по модификации пассажирских самолётов семейства А320 в грузовые самолёты.

А320 в один из наиболее известных самолётов Airbus

[править] Продукция

[править] Гражданские авиалайнеры

Модельный ряд продукции Airbus начался в конце 60-х годов с двухдвигательного самолёта A300. Укороченный вариант A300 известен как A310. Этот самолет стал в начале 90-х годов первой "иномаркой" в российском ГВФ. Основываясь на нехватке успеха модели A300, Airbus начал разработку среднемагистрального проекта A320 с инновационной системой управления fly-by-wire. Совершивший первый полет в 1987 году, A320 стал самым большим коммерческим успехом для компании. A318 и A319 являются укороченными вариантами А320, которые с некоторыми изменениями предлагаются Airbusв™ом для рынка корпоративных реактивных самолётов (Airbus Corporate Jet). Удлинённая версия А320 известна как A321 и конкурирует с более поздними моделями Boeing 737.

Вдохновлённое успехом семейства А320, руководство компания Airbus решилось на разработку семейства ещё бо́льших авиалайнеров. Так появились двухдвигательный A330 и четырёхдвигательный A340. Одной из ключевых особенностей новых самолётов является новая конструкция крыла, оно имеет большую относительную толщину, которая увеличивает его конструктивную эффективность и внутренние объёмы для топлива. Аэробус A340-500 имеет дальность полёта 16,700 километров, это второй результат по дальности полёта коммерческого реактивных самолётов, после Boeing 777-200LR (дальность 17,446 км). Однако, A340 не может похвастаться коммерческим успехом по сравнению с конкурирующей машиной от Boeing, так как в 2005 году у компании Airbus было заказано всего 11 А340, в то время как его основной конкурент, получил заказов больше чем на 150 единиц 777-200LR.

Компания особенно гордится собственной технологией fly-by-wire, унифицированными кабиной и бортовыми системами использующихся во всех семействах самолётов собственной разработки, они делают намного легче обучение экипажа и переквалификацию на новые модели.

Фантастический предтеча аэробуса в французский «Air bus» 21 века. Карточка 1900 года

Новейшая разработка компании A350XWB призвана конкурировать с Boeing 777 и новой моделью в 787.

В 2007 году Airbus осуществил первую поставку серийного экземпляра своего нового, не имеющего аналогов в мире, пассажирского лайнера А380 авиакомпании Singapore Airlines.

Airbus в марте 2006 года объявил о закрытии поточной линии A300/A310, производившегося на протяжении более чем 30 лет. Последнюю поставку планируется осуществить во втором квартале 2007.

Таблица. Список семейств самолётов и краткое описание (по информации Airbus).
Модель	Описание	Посадочных мест	Дата выпуска	1-й полёт	1-я поставка	Намечаемое прекращение производства
A300	2 двигателя, два прохода	250-375	Сентябрь 1969	28 Октября 1972	Май 1974	Июль 2007
A310	2 двигателя, два прохода, модифицированный A300	200-280	Июль 1978	Апрель 1982	Декабрь 1985	Июль 2007
A318	2 двигателя, один проход, A320 укороченный на 6,17м	136	Апрель 1999	Январь 2002	Октябрь 2003	?
A319	2 двигателя, один проход, A320 укороченный на 3,77м	145	Июнь 1993	Январь 1995	Апрель 1996	?
A320	2 двигателя, один проход	180	Март 1984	Февраль 1987	Март 1988	?
A321	2 двигателя, один проход, A320 удлинённый на 6.94м	220	Ноябрь 1989	Март 1993	Январь 1994	?
A330	2 двигателя, два прохода	253-440	Июнь 1987	Ноябрь 1992	Декабрь 1993	?
A340	4 двигателя, два прохода	261-440	Июнь 1987	Октябрь 1991	Январь 1993	Ноябрь 2011
A350	2 двигателя, два прохода	270-550	Октябрь 2005	2012 (запланировано)	2014*	?
A380	4 двигателя, по 2 прохода на каждой палубе, двухпалубный	555-840	Декабрь 2002	27 Апреля 2005	2007	?

Поставка A350-900, перенесена, по крайней мере, на 2014 год. Модификации A350-800 и A350-1000 ещё на год или два позже.

[править] См. также

[править] Примечания

в‘ ¹ ² ³ ⁴ Андрей Котов Airbus влетела в копеечку // Ежедневная деловая газета РБК daily : Интернет-газета. в 2008.
в‘ ¹ ² Интервью: Том Эндерс, гендиректор Airbus // Ведомости, в„– 166 (1940), 5 сентября 2007
в‘ Orders and Deliveries search page, Boeing. Retrieved 22 April, 2008.
в‘ Orders & deliveries
в‘ ¹ ² Airbus - Orders and Deliveries, Airbus S.A.S. (31 May 2008).
в‘ ¹ ² Orders and Deliveries search page, Boeing. Retrieved 8 May, 2008.
в‘ «Orders and Deliveries search page», The Boeing Company. Retrieved 9 May, 2008.
в‘ Airbus - Orders and Deliveries, Airbus S.A.S. (May 31, 2008).

[править] Ссылки

[Airbus_.D0.B2.D0.BB.D0.B5.D1.82.D0.B5.D0.BB.D0.B0_.D0.B2_.D0.BA.D0.BE.D0.BF.D0.B5.D0.B5.D1.87.D0.BA.D1.83-0] в‘ ¹ ² ³ ⁴ Андрей Котов Airbus влетела в копеечку // Ежедневная деловая газета РБК daily : Интернет-газета. в 2008.

[wer-1] в‘ ¹ ² Интервью: Том Эндерс, гендиректор Airbus // Ведомости, в„– 166 (1940), 5 сентября 2007

[Boe_O_D-2] в‘ Orders and Deliveries search page, Boeing. Retrieved 22 April, 2008.

[3] в‘ Orders & deliveries

[Airbus_Orders-4] в‘ ¹ ² Airbus - Orders and Deliveries, Airbus S.A.S. (31 May 2008).

[Boe_O_D_2008-5] в‘ ¹ ² Orders and Deliveries search page, Boeing. Retrieved 8 May, 2008.

[autogenerated1-6] в‘ «Orders and Deliveries search page», The Boeing Company. Retrieved 9 May, 2008.

[autogenerated2-7] в‘ Airbus - Orders and Deliveries, Airbus S.A.S. (May 31, 2008).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

Airbus

Содержание

[править] Собственники и руководство

[править] Деятельность

[править] Конкуренция с Boeing

[править] Airbus в России

[править] Продукция

[править] Гражданские авиалайнеры

[править] См. также

[править] Примечания

[править] Ссылки

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках