Northrop B-2 Spirit

B-2 Spirit
	B-2 Spirit
Тип	малозаметный стратегический бомбардировщик
Разработчик	Northrop
Первый полёт	17 июля 1989 года
Начало эксплуатации	1997 год
Статус	эксплуатируется
Основные эксплуатанты	ВВС США
Годы производства	с 1989 по 1999 год
Единиц произведено	21
Стоимость программы разработки	44 млрд долларов США
Стоимость единицы	2,1 млрд долларов США
	Изображения на Энциклоскладе

Нортроп B-2 «Спирит» (англ. Northrop B-2 Spirit) в тяжёлый малозаметный стратегический бомбардировщик, разработанный американской компанией Northrop Grumman, предназначенный для прорыва плотной ПВО и доставки обычного или ядерного оружия. Для обеспечения малозаметности широко использованы стелс-технологии: самолёт покрыт радиопоглощающими материалами, создан по аэродинамической схеме «летающее крыло», реактивные струи двигателей экранируются^[2]^[3]. Точное значение ЭПР для B-2 не сообщается, по разным оценкам, это величина от 0,0014^[4] до 0,1 м²^[3] B-2 является самым дорогим самолётом в мире (и, вероятно, самым дорогим самолётом в истории авиации). На 1998 год стоимость одного B-2 без учёта НИОКР составляла 1,157 млрд долларов^[5]. Стоимость всей программы B-2 на 1997 год оценивалась почти в 45 млрд долларов; таким образом, с учётом НИОКР стоимость одной машины на тот момент достигала 2,1 млрд долларов^[6].

Содержание

1 История создания
2 Боевое применение
- 2.1 Сообщения о сбитых B-2 во время войны в Югославии
3 Вооружение
4 Потерянный самолёт
5 Лётно-технические характеристики
- 5.1 Технические характеристики
- 5.2 Лётные характеристики
6 Галерея
7 Примечания
8 Литература и источники
9 Ссылки
10 См. также

[править] История создания

[править] Проект «ATB»

Создание тяжелого бомбардировщика началось в 1979 году по программе «Advanced Technology Bomber» (ATB). Холодная война шла полным ходом, и в ходе предвыборной кампании в 1979в1980 годах Рональд Рейган обещал восстановление американских вооруженных сил. 22 августа 1980 года министерство обороны США открыто объявило, что ведутся работы по созданию перспективных малозаметных самолетов, включая проект «ATB».

После оценки проектов, конкурс ATB был сокращен до двух команд в Northrop/Boeing и Lockheed/Rockwell, каждая команда получила контракт на дальнейшие исследования. Проект «ATB» финансировался под кодовым названием «Aurora». 20 октября 1981 год команда Northrop/Boeing была определена победителем в конкурсе проектов.

Проект Northrop получил обозначение B-2 с именем «Spirit». Дизайн самолета был изменен в середине 80-х годов, что задержало первый полет на два года и заставило потратить еще 1 млрд долларов США на программу разработки. К 1989 году на разработку бомбардировщика было потрачено в общей сложности 23 млрд долларов США.

Впервые B-2 был показан общественности 22 ноября 1988 года на заводе ВВС в„– 42 в Палмдейле, Калифорния, где он и был собран. Первый публичный полет состоялся 17 июля 1989 года.

[править] Модернизация

General Electric F118-GE-100

В 2008 году Конгрессом США была профинансирована программа модернизации систем управления вооружением для поражения движущихся наземных целей.^[7]
29 декабря 2008 года был подписан контракт на модернизацию радиолокационных систем B-2. В ходе модернизации радиолокационные системы были переведены на другой частотный диапазон. Контракт обошелся США приблизительно в 468 млн долларов.^[8]^[9] 22 июня 2009 года стало известно, что все B-2 прошли модернизацию до «второй ревизии», которая предусматривала улучшение возможностей БРЛС.
28 апреля 2009 года было объявлено, что модернизированный B-2 может нести до 13500 кг полезной нагрузки в каждом отсеке.^[10]
В начале 2010 компания Northrop Grumman объявила о завершении расчетов, которые позволят устранить неполадку B-2 Spirit, регулярно возникающую на протяжении последних 20 лет. Неполадка заключается в растрескивании металлической панели, находящейся между двигателями и прикрывающей композитный каркас от раскаленной реактивной струи. Проблема была вызвана усталостью металла, которая проявлялась из-за воздействия высоких температур, а также вибраций, возникающих во время работы силовых установок. Справиться с неполадкой Northrop Grumman планирует за счет применения новых материалов, а также внесения небольших изменений в конструкцию хвостовой части B-2. Модернизация действующих бомбардировщиков в составе ВВС США будет недорогой и не потребует проведения значительных работ по изменению конструкции^[11]

[править] Производство

B-2 во время дозаправки в воздухе над Тихим океаном.

Всего построен 21 самолёт B-2. Почти все они названы в честь американских штатов^[12]; «Дух Китти Хоука» назван в честь родины Братьев Райт и представляет штат Северная Каролина.

82-1066 (Дух Америки) в прототип, совершил первый полёт 17 июля 1989.
82-1067 (Дух Аризоны) в принят на вооружение 20 марта 1998.
82-1068 (Дух Нью-Йорка) в принят на вооружение 10 октября 1997.
82-1069 (Дух Индианы) в принят на вооружение 22 мая 1999.
82-1070 (Дух Огайо) в принят на вооружение 18 июля 1997.
82-1071 (Дух Миссисипи) в принят на вооружение 23 мая 1998.
88-0328 (Дух Техаса) в принят на вооружение 31 августа 1994.
88-0329 (Дух Миссури) в первый B-2, принятый на вооружение (17 декабря 1993).
88-0330 (Дух Калифорнии) в принят на вооружение 17 августа 1994.
88-0331 (Дух Южной Каролины) в принят на вооружение 30 декабря 1994.
88-0332 (Дух Вашингтона) в принят на вооружение 30 октября 1994.
89-0127 (Дух Канзаса) в принят на вооружение 17 февраля 1995. Разбился 23 февраля 2008.
89-0128 (Дух Небраски) в принят на вооружение 28 июня 1995.
89-0129 (Дух Джорджии) в принят на вооружение 14 ноября 1995.
90-0040 (Дух Аляски) в принят на вооружение 24 января 1996.
90-0041 (Дух Гавайев) в принят на вооружение 10 января 1996.
92-0700 (Дух Флориды) в принят на вооружение 3 июля 1996.
93-1085 (Дух Оклахомы) в принят на вооружение 15 мая 1996.
93-1086 (Дух Китти Хоука) в принят на вооружение 30 августа 1996.
93-1087 (Дух Пенсильвании) в принят на вооружение 5 августа 1997.
93-1088 (Дух Луизианы) в принят на вооружение 10 ноября 1997.

[править] Боевое применение

Сброс бомб Mk 82 во время учений в Тихом Океане недалеко от Пойнт Мугу (Калифорния)

Первый случай боевого применения имел место во время операции НАТО в Югославии в 1999 г. На цели было сброшено более 600 высокоточных бомб (JDAM), которые также были применены впервые^[13]. При этом B-2 совершали беспосадочный перелет с базы ВВС «Уайтмэн» в шт. Миссури в Косово и обратно.

В последующие годы B-2 применялись в войнах в Ираке и Афганистане. С дозаправкой в воздухе B-2 совершил один из самых длинных своих боевых вылетов, взлетев с авиабазы «Уайтмэн» в штате Миссури, выполнив боевую задачу и вернувшись на родную базу.^[5]

Во время войны в Ираке B-2 совершали боевые вылеты с атолла Диего Гарсиа и другой "передовой базы", название которой не разглашалось. С двух этих позиций было совершено 22 боевых вылета. С авиабазы Уайтмен было совершено 27 боевых вылетов. В ходе 49 вылетов было сброшено более 300 тонн боеприпасов. Продолжительность боевых вылетов составила более 30 часов. Во время одного из вылетов B-2 оставался в воздухе без посадки в течение 50 часов.^[5]

19 марта 2011 года, во время гражданской войны в Ливии, с базы ВВС Уайтмен штат Миссури были подняты три B-2 ВВС США. Совместно с двумя бомбардировщиками B-1B из Южной Дакоты они были направлены в Ливию. За время всей операции B-2 уничтожили 45, а B-1B 105 целей. Среди которых были склады вооружений, объекты ПВО, командно-контрольные пункты, объекты обслуживания авиационной и прочей военной техники. ^[14] ^[15]

[править] Сообщения о сбитых B-2 во время войны в Югославии

По мнению аргентинского журналиста Диего Зампини, в ходе войны НАТО против Югославии (1999) были сбиты два самолёта B-2: первый (88-0329, «Дух Миссури») сбит 20 мая над пригородом Белграда ЗРК С-300П, второй (88-0332, «Дух Вашингтона») подбит 1 июня и упал в Хорватии^[16].

По мнению Зампини, системы С-300П были поставлены в Югославию в обход международного эмбарго по приказу премьер-министра России, В. С. Черномырдина. Отсутствие официальных заявлений со стороны югославского руководства Д. Зампини объясняет соображениями секретности и инструкциями В. С. Черномырдина^[16]:

подобное заявление сделало бы очевидной возможность русских нейтрализовать современные американские бомбардировщики, поэтому Милошевич, получивший соответствующие инструкции от Черномырдина, замолчал факт уничтожения четырех американских самолетов.

Это сообщение ставится под сомнение рядом экспертов. Так, во время операции НАТО сербская сторона вообще не обладала системами С-300^[17]. Фотографии российских военнослужащих в сербской форме возле комплекса С-300 в 1998 году были сняты в Подмосковье и «случайно» представлены огласке для дезинформации противника о системах ПВО Югославии^[18].

Американская сторона потерю вышеуказанных бомбардировщиков не признала. Существуют также свидетельства, подтверждающие, что самолёты с указанными бортовыми номерами продолжали эксплуатироваться после 1999 года. В частности, «Дух Миссури» был сфотографирован во время военной операции против Ирака в 2003 году^[19], а в 2004 году на нём впервые совершил полёт полностью женский экипаж^[20]. «Дух Вашингтона» сфотографирован на авиабазе Уайтмэн в 2008 году^[21] и на нескольких других авиабазах в 2006в2007 годах^[22].

[править] Вооружение

Боевая нагрузка в 18000 кг нормально, максимально в 22680 кг
Ядерное оружие: 16х В61-11(340 килотонн) или 16х В83(1,1 мегатонн) или 16х AGM-129 ACM или 16х AGM-131 SRAM 2
Обычные бомбы: 80 Mk.82, 16 Mk.84 или 36 кассетных бомб CBU-87, CBU-89 GATOR, CBU-97
Высокоточное оружие: 8 GBU-27 или AGM-154 JSOW или 12 JDAM
Крылатые ракеты: 16 AGM-158 JASSM ^[23]

[править] Потерянный самолёт

По официальным данным США к 2010 году в небоевом происшествии был потерян один бомбардировщик B-2. 23 февраля 2008 года самолёт B-2 (серийный номер 89-0127, «Дух Канзаса») потерпел крушение у берегов тихоокеанского острова Гуам на американской военной базе Андерсен. Это был первый случай крушения самолёта этого типа. Двум пилотам удалось катапультироваться.^[24] После аварии полёты всех самолётов этого типа были приостановлены. В конце апреля 2008 года полёты были возобновлены.^[25] Комиссия по расследованию пришла к выводу, что причиной аварии стала халатность наземного персонала, не включившего обогрев приёмника воздушного давления для удаления скопившегося в нём конденсата^[26]. Из-за этого система управления самолёта получала завышенное значение скорости и преждевременно дала команду на отрыв от земли. Действия экипажа признаны правильными, других отклонений от штатного режима в работе бортовых систем не выявлено, а моделирование ситуации на тренажёре показало, что спасти самолёт было невозможно.^[26]

[править] Лётно-технические характеристики

Габаритный чертёж бомбардировщика B-2

[править] Технические характеристики

Экипаж: 2 человека
Длина: 20,90 м
Размах крыла: 52,12 м
Высота: 5,10 м
Площадь крыла: 460 м²
Масса:
- пустого: 71700 кг
- нормальная взлётная масса: 152600 кг
- максимальная взлетная масса: 171000 кг
- масса топлива: 73000 кг
- масса полезной нагрузки: до 22730 кг (до 27000 кг после модернизации ^[10])
Нагрузка на крыло:
- при максимальной взлётной массе: 372 кг/м²
- при нормальной взлётной массе: 332 кг/м²
Двигатель:
- тип двигателя: турбореактивный двухконтурный
- модель: «General Electric F118-GE-100»
- тяга:
  - максимальная: 4 × 7700 кгс
- масса двигателя: 1452 кг
Тяговооружённость:
- при нормальной взлётной массе: 0,20 кгс/кг
- при максимальной взлётной массе: 0,18 кгс/кг

[править] Лётные характеристики

Максимальная скорость: 1010 км/ч (1 М)
Крейсерская скорость: 775 км/ч (0,73 М)
Дальность полета:
- максимальная: 11100 км
- боевой радиус: 5300 км
Продолжительность полёта: до 6,5 ч
Практический потолок: 15000 м
ЭПР: по некоторым данным, от ~0,0014 до ~0,1 м²

[править] Галерея

B-2 (по центру) в сравнении с истребителем F/A-18 Hornet и многоцелевыми истребителямиF-16 Fighting Falcon
B-2 в полёте над рекой Миссисипи (Сент-Луис, Миссури). На заднем плане Сент-Луисская Арка, которая является входом в мемориальный парк имени третьего президента США Томаса Джефферсона.
B-2 в Национальном музее ВВС США на территории военно-воздушной базы «Райт-Паттерсон» (Дейтон, Огайо).
Взлёт B-2 с базы военно-воздушных сил США «Андерсен», располагающейся на острове Гуам в Тихом Океане.
B-2 на базе ВВС США «Эдвардс» (Ланкастер, Калифорния).

[править] Примечания

в‘ ¹ ² B-2 Bomber: Cost and Operational Issues (Letter Report, 08/14/97, GAO/NSIAD-97-181)
в‘ PART 1 в GENERAL
в‘ ¹ ² PASSIVE MULTISTATIC RADARS IN ANTI-STEALTH AIR DEFENCE. By Lieutenant Colonel Paul E. Hudson, BSc, CD1 (англ.)
в‘ B-2A Spirit
в‘ ¹ ² ³ B-2 SPIRIT (af.mil)
в‘ B-2 Bomber: Cost and Operational Issues (Letter Report, 08/14/97, GAO/NSIAD-97-181)
в‘ «Northrop Grumman Adding Mobile Targets to B-2 Bomber Capabilities.» Northrop Grumman, 7 February 2008. Retrieved: 13 September 2009.
в‘ «B-2 radar modernization program contract awarded.» US Air Force, 30 December 2008. Retrieved: 13 September 2009.
в‘ «USAF Awards B-2 Radar Upgrade Production.» Aviation Week, 30 December 2008. Retrieved: 13 September 2009.
в‘ ¹ ² Mayer, Daryl. Northrop Grumman and USAF Verify Proper Fit of 30,000lb Penetrator Weapon on B-2 Bomber defpro.com, 22 July 2009. Retrieved: 13 September 2009.
в‘ Бомбардировщик B-2 избавят от 20-летней неполадки
в‘ B-2 Spirit (fas.org)
в‘ Myers, Dominique (2002), "Acquisition Reform-Inside The Silver Bullet", Acquisition Review Journal Т. IX, no. 2 (Fall 2002): 312322, <http://www.dau.mil/pubs/arq/2002arq/MyersFL02.pdf>. Проверено 1 сентября 2007.
в‘ Air Force Magazine - Bombers over Libia (англ.).
в‘ Wired Magazine - Two Bombers, 24 Hours, 100 Libyan Targets Destroyed (англ.).
в‘ ¹ ² Д. Зампини «Рыцари короля Лазаря» (artofwar.ru)
в‘ Что будет с Косово и Сербией
в‘ ПОДВОДНЫЙ С-300 В СТЕПЯХ СЕРБИИ
в‘ Обложка журнала Air Force Civil Engineer (Vol. 11, в„– 4, 2003) и подпись к фотографии на с. 3.
в‘ См. 1988 USAF Serial Numbers
в‘ Target Lock: B-2 : Production (Проверено 28 мая 2009)
в‘ Photo Search Results | Airliners.net
в‘ Northrop Grumman - B-2 Spirit Weapons (англ.).
в‘ ВЗГЛЯД / Разбился уникальный самолет
в‘ Лента новостей в PDA.AVIA.RU в Авиационные новости
в‘ ¹ ² 23 февраля 2008 года: капельки воды привели к трагедии

[править] Литература и источники

В. Юрцев. Новый американский бомбардировщик // "Зарубежное военное обозрение", в„– 2, 1987. стр.93

[править] Ссылки

[править] См. также

Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

[autogenerated3-0] в‘ ¹ ² B-2 Bomber: Cost and Operational Issues (Letter Report, 08/14/97, GAO/NSIAD-97-181)

[1] в‘ PART 1 в GENERAL

[autogenerated1-2] в‘ ¹ ² PASSIVE MULTISTATIC RADARS IN ANTI-STEALTH AIR DEFENCE. By Lieutenant Colonel Paul E. Hudson, BSc, CD1 (англ.)

[3] в‘ B-2A Spirit

[B-2_AF_fact_sheet-4] в‘ ¹ ² ³ B-2 SPIRIT (af.mil)

[5] в‘ B-2 Bomber: Cost and Operational Issues (Letter Report, 08/14/97, GAO/NSIAD-97-181)

[6] в‘ «Northrop Grumman Adding Mobile Targets to B-2 Bomber Capabilities.» Northrop Grumman, 7 February 2008. Retrieved: 13 September 2009.

[7] в‘ «B-2 radar modernization program contract awarded.» US Air Force, 30 December 2008. Retrieved: 13 September 2009.

[8] в‘ «USAF Awards B-2 Radar Upgrade Production.» Aviation Week, 30 December 2008. Retrieved: 13 September 2009.

[autogenerated2-9] в‘ ¹ ² Mayer, Daryl. Northrop Grumman and USAF Verify Proper Fit of 30,000lb Penetrator Weapon on B-2 Bomber defpro.com, 22 July 2009. Retrieved: 13 September 2009.

[10] в‘ Бомбардировщик B-2 избавят от 20-летней неполадки

[11] в‘ B-2 Spirit (fas.org)

[ARQJDAM-12] в‘ Myers, Dominique (2002), "Acquisition Reform-Inside The Silver Bullet", Acquisition Review Journal Т. IX, no. 2 (Fall 2002): 312322, <http://www.dau.mil/pubs/arq/2002arq/MyersFL02.pdf>. Проверено 1 сентября 2007.

[13] в‘ Air Force Magazine - Bombers over Libia (англ.).

[14] в‘ Wired Magazine - Two Bombers, 24 Hours, 100 Libyan Targets Destroyed (англ.).

[zampini-15] в‘ ¹ ² Д. Зампини «Рыцари короля Лазаря» (artofwar.ru)

[16] в‘ Что будет с Косово и Сербией

[17] в‘ ПОДВОДНЫЙ С-300 В СТЕПЯХ СЕРБИИ

[18] в‘ Обложка журнала Air Force Civil Engineer (Vol. 11, в„– 4, 2003) и подпись к фотографии на с. 3.

[19] в‘ См. 1988 USAF Serial Numbers

[20] в‘ Target Lock: B-2 : Production (Проверено 28 мая 2009)

[21] в‘ Photo Search Results | Airliners.net

[22] в‘ Northrop Grumman - B-2 Spirit Weapons (англ.).

[23] в‘ ВЗГЛЯД / Разбился уникальный самолет

[24] в‘ Лента новостей в PDA.AVIA.RU в Авиационные новости

[9b325193787b0e45d6fb1ec09d90425d-25] в‘ ¹ ² 23 февраля 2008 года: капельки воды привели к трагедии

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

B-2 Spirit

B-2 Spirit
Тип	малозаметный стратегический бомбардировщик
Разработчик	Northrop
Первый полёт	17 июля 1989 года
Начало эксплуатации	1997 год
Статус	эксплуатируется
Основные эксплуатанты	ВВС США
Годы производства	с 1989 по 1999 год
Единиц произведено	21
Стоимость программы разработки	44 млрд долларов США^[1]
Стоимость единицы	2,1 млрд долларов США^[1]
Изображения на Энциклоскладе

Northrop B-2 Spirit

Содержание

[править] История создания

[править] Проект «ATB»

[править] Модернизация

[править] Производство

[править] Боевое применение

[править] Сообщения о сбитых B-2 во время войны в Югославии

[править] Вооружение

[править] Потерянный самолёт

[править] Лётно-технические характеристики

[править] Технические характеристики

[править] Лётные характеристики

[править] Галерея

[править] Примечания

[править] Литература и источники

[править] Ссылки

[править] См. также

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках