Hawker Siddeley Hawk

Hawk
	BAe Systems Hawk Т.1, бортовой номер XX245, из состава 208-й (резервной) эскадрильи Королевских ВВС Великобритании
Тип	учебно-тренировочный самолёт; лёгкий штурмовик
Разработчик	Hawker Siddeley
Производитель	Hawker Siddeley (1974в1977); British Aerospace (1977в1999); BAE Systems (с 1999 года); по лицензии; McDonnell Douglas Corporation (1988в1997); Boeing Company (с 1997 года); Hindustan Aeronautics Limited
Первый полёт	21 августа 1974 года
Начало эксплуатации	ноябрь 1976 года
Статус	эксплуатируется
Основные эксплуатанты	ВВС Великобритании; Авиация ВМФ США; ВВС Индии; ВВС Финляндии
Варианты	T-45 Goshawk
	Изображения на Энциклоскладе

Хокер Сиддли «Хок» (англ. Hawker Siddeley Hawk, hawk в ястреб) в британский реактивный дозвуковой учебно-тренировочный самолёт и лёгкий штурмовик. В качестве учебно-тренировочного самолёта с ноября 1976 года состоит на вооружении Королевских ВВС Великобритании. Учебно-тренировочные, учебно-боевые и боевые модификации активно экспортируются. Одна из экспортных модификаций по лицензии производится в Индии. Кроме того, в сотрудничестве с американской компанией McDonnell Douglas Corporation разработана палубная учебно-тренировочная версия самолёта в T-45 Goshawk, принятый на вооружение авиации ВМФ США.

На BAe Systems Hawk выступают или выступали пилотажные группы «Красные Стрелы» (англ. Red Arrows) Королевских ВВС Великобритании, «Полуночные Ястребы» (англ. «Midnight Hawks») ВВС Финляндии, «Синий Юпитер» (англ. Jupiter Blue)^[4] ВВС Индонезии и «Саудовские Ястребы» (араб. الصقور السعوديةвЋвЋ, Ас-Сукур Ас-Сахудия) Королевских саудовских ВВС.^[1]

[править] Наименование

Самолёт был разработан компанией Хо́кер Си́ддли (англ. Hawker Siddeley), в 1977 году ставшей образующей частью новой, национализированной компании Бри́тиш Э́йроспейс (англ. British Aerospace, (BAe)), которая, в свою очередь, в 1999 году стала частью новой, существующей до сих пор, компании Бри́тиш Э́йроспейс Си́стемс (англ. British Aerospace Systems, (BAe Systems)). Таким образом, с момента проектирования самолёт имел следующие наименования:

HS.1182 в обозначение проекта
Hawker Siddeley Hawk в с 1974 по 1977 год
BAe Hawk в с 1977 по 1999 год
BAe Systems Hawk в с 1999 года

[править] История создания

В начале 1960 годов на вооружении Королевских ВВС Великобритании ходились два типа реактивных учебно-тренировочных самолётов: Хокер Хантер T.7 (англ. Hawker Hunter T.7) и Фоллэнд Нэт Т.1 (англ. Folland Gnat T.1). Обе машины имели свои достоинства и недостатки, и обе не являлись специально спроектированными учебно-тренировочными самолётаки. Лётчики любили Hawker Hunter T.7, но он был дорог в использовании и не отличался высокой надёжностью. Посадка курсанта и инструктора рядом, с одной стороны, позволяла инструктору следить за всем, что делал курсант, а с другой в не позволяла курсанту почувствовать себя управляющим настоящим боевым самолётом,

Folland Gnat T.1 ценили за его скорость, маневренность и хорошую управляемость, именно этот тип использовался тогда пилотажной группой Королевских ВВС Великобритании «Красные стрелы», но он был дорог в обслуживании, имел тесную кабину, которая не могла вместить высоких лётчиков и не позволяла инструктору иметь достаточно хороший обзор вперёд. Нужно отметить также и отсутствие возможности проводить на Folland Gnat T.1 тренировки по использованию вооружения.

В связи с этим, Королевскими ВВС Великобритании были выработаны черновые требования к новому, сверхзвуковому, учебно-тренировочному самолёту, способному развивать скорость в 1,5 Маха, который должен был заменить собой как Hawker Hunter T.7 так и Folland Gnat T.1. Формуляр имел обозначение Цель Воздушного Штаба 362 (англ. Air Staff Target 362 (AST 362)). Переоснащение частей новым самолётом было намечено на середину 1970 годов.

Те же задачи, в то время стояли и перед ВВС Франции. Для замены устаревающих Локхид Т-33 (англ. Lockheed T-33) и Дассо Мистэр IV (фр. Dassault Mystère IV) нужен был новый самолёт. Последовавшие за тем англо-французские переговоры имели своей целью решить эту задачу совместно. Итогом англо-французского сотрудничества стал проект СЕПЕКАТ в (фр. SEPECAT) (фр. Société Européenne de Production de l'Avion d'École de Combat et d'Appui Tactique) в Европейская компания по производству самолёта учебно-боевого и тактической поддержки. Но, первоначально создававшийся как учебно-боевой самолёт, англо-французский СЕПЕКАТ Ягуар (англ. SEPECAT Jaguar) стал впольне удачным истребителем-бомбардировчиком, однако, для учебных целей, он был, просто, слишком велик,

В 1968 году Королевские ВВС Великобритании запланировали замену ещё одного учебно-тренировочного самолёта в Хантинг Джет Провост Т.5 (англ. Hunting Jet Provost T.5) и компания Hawker Siddeley Aircraft выступила со своими предложениями.

[править] Модификации

[править] Для Королевских ВВС Велокобритании

[править] Hawk T.1

[править] Hawk T.1A

[править] Hawk Mk. 50

[править] Hawk Mk. 51

Hawk Mk. 51 из состава пилотажной группы «Полуночные Ястребы» ВВС Финляндии

Экспортный вариант для ВВС Финляндии. Финляндия была первым импортёром Hawk Mk. 50, заказав сразу 50 самолётов в 1980 году для замены устаревших Fouga Magister. Парижский мирный договор 1947 года ограничивает численность ВВС Финляндии и не позволяет ей иметь более 60 боевых самолётов.^[5] В таких условиях Финляндия вынуждена идти на некоторые ухищрения, и приобретение Hawk, числящихся как «учебно-тренировочные» самолёты, позволило ей количественно и качественно увеличить операционные возможности национальных ВВС. 7 дополнительных самолётов Hawk Mk. 51A были приобретены Финляндией в 1993в1994 годах, для компенсации потерь, кроме того, в июне 2007 года были приобретены 18 Hawk Mk. 66, ранее состоявших на вооружении ВВС Швейцарии. Финляндия планирует использовать свои Hawk до 2017в2019 года.

Финские Hawk оснащены прицелами SAAB и могут нести американские ракеты «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder, также советские К-13М и Р-60, но только AIM-9М Sidewinder используется в настоящее время. На раннем этапе использования на финские Hawk, вместо 30 мм пушки ADEN Mk. 4, зачастую мог устанавливаться отечественный 12,7 мм пулемёт VKT, однако он уже давно снят с производства. Некоторые самолёты были модифицированы и могли нести разведывательный контейнер Vinten на центральном пилоне. Кроме того, финское авиастроительное предприятие Patria Aviation модифицировало около 20 самолётов Hawk, установив на них стеклянный фонарь кабины.

За годы использования в Финляндии множество Hawk были обновлены, и, в настоящее время, в ВВС Финляндии имеется не менее трёх различающихся между собой типов: «оригинальный фюзеляж и крыло», «оригинальный фюзеляж и новое крыло» и «модифицированный фюзеляж и новое крыло». Последние в это Hawk Mk. 51A, имеющие серийные номера с HW-351 по HW-357.^[1]

[править] Hawk Mk. 52

Экспортный вариант для ВВС Кении. В 1978 году Кения заказала 12 самолётов, для замены устаревающих BAC Strikemaster (англ.)русск. ВВС Кении. Все самолёты были поставлены с 1980 по 1981 год и были первыми Hawk, оснащёнными тормозными парашютами, необходимость в которых была в связи с жарким климатом.^[1]

[править] Hawk Mk. 53

Экспортный вариант для ВВС Индонезии. С апреля 1978 по ноябрь 1982 года Индонезия разместила четыре заказа, в общей сложности на 20 самолётов, которые были поставлены в период с 1980 по 1984 год. Три самолёта Hawk Mk. 53 использует пилотажная группа «Синий Юпитер» ВВС Индонезии.

[править] Hawk Mk. 60

Экспортный вариант для ВВС Зимбабве.

[править] Hawk Mk. 61

Экспортный вариант для ВВС Дубая (Объединённые Арабские Эмираты).

[править] Hawk Mk. 63

Экспортный вариант для ВВС Абу-Даби (Объединённые Арабские Эмираты).

[править] Hawk Mk. 64

Экспортный вариант для ВВС Кувейта.

[править] Hawk Mk. 65

Экспортный вариант для Королевских ВВС Саудовской Аравии.

[править] Hawk Mk. 66

Экспортный вариант для ВВС Швейцарии.

[править] Hawk Mk. 67

Экспортный вариант для ВВС Республики Кореи.

[править] T-45 Goshawk

Основная статья: T-45 Goshawk

T-45C Goshawk Авиации ВМФ США совершает посадку на авианосец ВМФ США USS «Джон К. Стеннис» (CVN-74)

[править] T-45A Goshawk

[править] T-45B Goshawk

[править] T-45C Goshawk

[править] Hawk Mk. 100

[править] Hawk Mk. 102

Экспортный вариант для ВВС Абу-Даби (Объединённые Арабские Эмираты). Абу-Даби стал первым импортёром Hawk Mk. 100, разместив заказ на 18 самолётов в 1990 году. Все самолёты были поставлены в 1993 году и переданы в авиационное училище имени шейха Халифы бин Заеда.^[1]

[править] Hawk Mk. 103

Экспортный вариант для Королевских ВВС Омана. Оман заказал 4 самолёта, которые были поставлены в 1993 году. В Королевских ВВС Омана самолёты используются как учебно-тренировочные, в том числе и для подготовки лётчиков на Hawk Mk. 203.^[1]

[править] Hawk Mk. 108

Экспортный вариант для Королевских ВВС Малайзии. Малайзия заказала 10 самолётов, которые были поставлены с 1993 по 1995 год. В Королевских ВВС Малайзии самолёты используются для подготовки лётчиков на F/A-18 Hornet и МиГ-29Н.^[1]

[править] Hawk Mk. 109

Экспортный вариант для ВВС Индонезии. В 1993 году Индонезия заказали 8 самолётов, которые все были поставлены до 1998 года.^[1]

[править] Hawk LIFT

[править] CT-155 Hawk

Экспортный вариант для Канады. ^[6]

[править] Hawk Mk. 120

Экспортный вариант для ВВС ЮАР.

[править] Hawk Mk. 127

Hawk Mk. 127 из состава 76-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии

Экспортный вариант для Королевских ВВС Австралии.

[править] Hawk Mk. 128

Вариант для Королевских ВВС Великобритании.

[править] Hawk Mk. 129

Экспортный вариант для Королевских ВВС Бахрейна.

[править] Hawk Mk. 132

Экспортный вариант для ВВС Индии.

[править] Hawk Mk. 200

Hawk Mk. 200 в одноместный, лёгкий, многоцелевой боевой самолёт, оснащённый радаром и имеющий улучшенные возможности ведения воздушного боя. Является дольнейшим развитием модификации Hawk Mk. 100, но имеет, по сравнению с ним, удлинённый фюзеляж и увеличенное вертикальное оперение.^[1]

[править] Hawk Mk. 203

Экспортный вариант для Королевских ВВС Омана. 14 самолётов были заказаны Оманом в июле 1990 года. Поставки осуществлялись с 1994 по 1995 год.^[1]

[править] Hawk Mk. 208

Экспортный вариант для Королевских ВВС Малайзии. В конце 1990 года Малайзия заказала 18 самолётов. Поставки осуществлялись с 1993 по 1995 год. Малайзийские самолёты отличает приёмная штанга для дозаправки в воздухе. Это единственная модификация подобного рода в семействе Hawk.^[1]

[править] Hawk Mk. 209

Экспортный вариант для ВВС Индонезии. В 1993 году Индонезия заказала 16 самолётов, а позднее в ещё 16. Все 32 самолёта были поставлены в Индонезию до 1998 года.^[1]

[править] Состоял или состоит на вооружении

Синий и светло-синий цвет в состоит на вооружении или обслуживается
Красный цвет в состоял на вооружении

Государство	Hawk T.1/T.1А	Hawk Mk.50	Hawk Mk.60	T-45 Goshawk	Hawk Mk.100	Hawk LIFT	Hawk Mk.200
Великобритания Королевские ВВС Великобритании	нет данных					нет данных
Австралия Королевские ВВС Австралии						33
Бахрейн ВВС Бахрейна						6
Зимбабве ВВС Зимбабве			13
Индия ВВС Индии						66
Индонезия ВВС Индонезии		20			8		32
Канада Bombardier Aerospace Corporation						21
Кения ВВС Кении		12
Южная Корея ВВС Республики Кореи			20
Кувейт ВВС Кувейта			12
Малайзия Королевские ВВС Малайзии					10		18
Оман Королевские ВВС Омана					4		14
Саудовская Аравия Королевские ВВС Саудовской Аравии			50
США Авиация ВМФ США^[3]^[1]				207^[7]
ОАЭ ВВС Абу-Даби ВВС Дубая			43		18
Финляндия ВВС Финляндии		57
Швейцария ВВС Швейцарии			20
ЮАР ВВС ЮАР						24

[править] Тактико-технические характеристики

	Hawk T.1/T.1А	Hawk Mk.50	Hawk Mk.60	T-45 Goshawk	Hawk Mk.100	Hawk LIFT	Hawk Mk.200
Технические характеристики
Экипаж	2 человека	2 человека	2 человека	2 человека	2 человека	2 человека	1 человек
Длина						12,43 м
Размах крыла						9,94 м
Высота						3,98 м
Площадь крыла						16,70 м²
Масса пустого						4480 кг
Максимальная взлётная масса						9100 кг
Двигатель						Роллс-Ройс «Адур» Mk.951 (1×29 кН)
Лётные характеристики
Максимальная скорость						1028 км/ч
Дальность полёта						2520 км
Практический потолок						13 565 м
Скороподъёмность						47 м/с (2820 м/мин)
Вооружение
Пушечное вооружение	1 × ADEN 30 мм	1 × ADEN 30 мм	1 × ADEN 30 мм	1 × ADEN 30 мм	1 × ADEN 30 мм	1 × ADEN 30 мм	1 × ADEN 30 мм
Точек подвески	3	5	5	5	7	7	7
Боевая нагрузка						до 3085 кг

[править] Примечания

в‘ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ Evans A. (2008) BAe Systems Hawk, AIR Data 1, SAM Publications
в‘ Hawk T1/1A
в‘ ¹ ² T-45 Goshawk
в‘ Elang Biru, Jupiter, Jupiter Blue
в‘ Парижский мирный договор с Финляндией, Часть III. Военные, военно-морские и военно-воздушные постановления, Статья 13., пункт c)
в‘ CT-155 Hawk
в‘ по состоянию на 2008 год«Boeing-built U.S. Navy T-45 Jet Trainer Achieves 800,000 Flight-Hours of Service», Boeing, 12 February 2008..

[править] Ссылки

Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

[Evans-0] в‘ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ Evans A. (2008) BAe Systems Hawk, AIR Data 1, SAM Publications

[1] в‘ Hawk T1/1A

[T-45_Goshawk-2] в‘ ¹ ² T-45 Goshawk

[3] в‘ Elang Biru, Jupiter, Jupiter Blue

[4] в‘ Парижский мирный договор с Финляндией, Часть III. Военные, военно-морские и военно-воздушные постановления, Статья 13., пункт c)

[5] в‘ CT-155 Hawk

[6] в‘ по состоянию на 2008 год«Boeing-built U.S. Navy T-45 Jet Trainer Achieves 800,000 Flight-Hours of Service», Boeing, 12 February 2008..

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Hawk

BAe Systems Hawk Т.1, бортовой номер XX245, из состава 208-й (резервной) эскадрильи Королевских ВВС Великобритании
Тип	учебно-тренировочный самолёт лёгкий штурмовик
Разработчик	Hawker Siddeley
Производитель	Hawker Siddeley (1974в1977) British Aerospace (1977в1999) BAE Systems (с 1999 года) по лицензии McDonnell Douglas Corporation (1988в1997) Boeing Company (с 1997 года) Hindustan Aeronautics Limited
Первый полёт	21 августа 1974 года^[1]
Начало эксплуатации	ноябрь 1976 года^[2]
Статус	эксплуатируется
Основные эксплуатанты	ВВС Великобритании Авиация ВМФ США^[3]^[1] ВВС Индии ВВС Финляндии
Варианты	T-45 Goshawk
Изображения на Энциклоскладе

Hawker Siddeley Hawk

Содержание

[править] Наименование

[править] История создания

[править] Модификации

[править] Для Королевских ВВС Велокобритании

[править] Hawk T.1

[править] Hawk T.1A

[править] Hawk Mk. 50

[править] Hawk Mk. 51

[править] Hawk Mk. 52

[править] Hawk Mk. 53

[править] Hawk Mk. 60

[править] Hawk Mk. 60

[править] Hawk Mk. 61

[править] Hawk Mk. 63

[править] Hawk Mk. 64

[править] Hawk Mk. 65

[править] Hawk Mk. 66

[править] Hawk Mk. 67

[править] T-45 Goshawk

[править] T-45A Goshawk

[править] T-45B Goshawk

[править] T-45C Goshawk

[править] Hawk Mk. 100

[править] Hawk Mk. 102

[править] Hawk Mk. 103

[править] Hawk Mk. 108

[править] Hawk Mk. 109

[править] Hawk LIFT

[править] CT-155 Hawk

[править] Hawk Mk. 120

[править] Hawk Mk. 127

[править] Hawk Mk. 128

[править] Hawk Mk. 129

[править] Hawk Mk. 132

[править] Hawk Mk. 200

[править] Hawk Mk. 203

[править] Hawk Mk. 208

[править] Hawk Mk. 209

[править] Состоял или состоит на вооружении

[править] Тактико-технические характеристики

[править] Примечания

[править] Ссылки

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках