BMW

Bayerische Motoren Werke AG
	Bayerische Motoren Werke AG
Тип	Акционерное общество
Листинг на бирже	FWB: BMW , ISE:BMW
Девиз компании	«The Ultimate Driving Machine»
Год основания	1916
Расположение	Германия: Мюнхен
Ключевые фигуры	Норберт Райтхофер, председатель совета директоров
Отрасль	Автомобильная промышленность
Продукция	Автомобили, мотоциклы
Оборот	в–І в‚68,8 млрд (2011 год)
Операционная прибыль	в‚7,077 млрд (2011 год)
Чистая прибыль	в–І в‚4,907 млрд (2011 год)
Число сотрудников	~100 000 (конец 2011 года)
Дочерние компании	Mini, Rolls-Royce
Аудитор	KPMG К
Сайт	bmw.ru

Координаты: 48°10вІ35.99ві с. ш. 11°33вІ34.71ві в. д.п»ї / п»ї48.176664° с. ш. 11.559642° в. д. ^(G) ^(O)48.176664, 11.559642

Запрос «БМВ» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

BMW AG (аббревиатура от Bayerische Motoren Werke AG, рус. Баварские моторные заводы) в немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов. Председателем компании на сегодняшний день является Норберт Райтхофер, а главным дизайнером в Адриан ван Хойдонк. Девиз компании на английском языке в «The Ultimate Driving Machine» и «Sheer Driving Pleasure». На русском языке в «С удовольствием за рулем».

Содержание

1 Название
2 История
- 2.1 До Второй мировой войны
- 2.2 После Второй мировой войны
  - 2.2.1 Производство лёгких мотоциклов
  - 2.2.2 BMW
3 Собственники и руководство
4 Деятельность
5 Модельный ряд
6 См. также
7 Примечания
8 Литература
9 Ссылки

[править] Название

По-русски название «BMW» произносится «бэ-эм-вэ́»; изредка встречается написание «БМВ».

Существует также несколько «неофициальных» названий: для мотоциклов фирмы исторически сложилось название «бимер» (англ. beemer), для автомобилей в похожее, но не равнозначное «биммер» (англ. bimmer)^[3]. В России для обозначения марки могут также применяться названия «бэха», «бумер»^[4], в Греции «beba», в арабских странах в «BM»^[5]. Автомобили также могут называться соответственно их серии, например для 5-й серии в рус. пятёрка, нем. Fünfer, англ. fiver.

[править] История

[править] До Второй мировой войны

BMW 5-й серии (E39)

Фирма была основана Карлом Фридрихом Раппом в октябре 1913 года, первоначально как производитель авиационных двигателей, Bayerische Flugzeug-Werke. Округ Мюнхена в Milbertshofen был выбран потому, что он располагался близко от Flugmaschinenfabrik Густава Отто в немецкого производителя самолётов. С 1929 года, бело-голубая круглая эмблема BMW, использующаяся и до сих пор (показана справа вверху) для удобства начинает трактоваться, как самолётный винт на фоне голубого неба. В настоящее время компания утверждает, что белый и голубой цвета на логотипе взяты из флага Баварии.

BMW 320i E46

BMW Vision Dynamics

В 1916 году компания подписывает контракт на производство двигателей V12 для Австро-Венгрии. Нуждаясь в дополнительном финансировании, Рапп получает поддержку Камилло Кастильони и Макса Фрица, компания воссоздаётся как Bayerische Motoren Werke GmbH. Сверхрасширение послужило причиной трудностей, Рапп покинул компанию, и руководство компанией было принято австрийским промышленником Францем Джозефом Поппом в 1917 году, компания была названа BMW AG в 1918.

В 1919 году Франц Димер установил первый мировой рекорд BMW, поднявшись на высоту 9760 метров на аэроплане с двигателем BMW.

После Первой мировой войны, Версальский мирный договор 1919 запретил производство самолётов в Германии. Отто закрыл свою фабрику и BMW перешла на производство тормозов для поездов.

В 1922 году BMW строит своё сегодняшнее основное здание восточнее от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд (сегодня это городской Олимпийский Центр).

В 1923 год первый мотоцикл BMW выпущен на фабрике в Мюнхене.

В 1924 году состоялся первый межконтинентальный полёт в Персию на самолёте, оснащённом двигателями BMW.

В 1926 году гидросамолёт Rohrbach Ro VII с двигателями BMW VI устанавливает пять мировых рекордов.

1927 год. В этом году было установлено 87 мировых рекордов в авиации. 29 из них в на самолётах с двигателями BMW.

В 1928 году BMW приобретает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), и с ним лицензию на производство небольшого автомобиля под названием Dixi. Компания заключает лицензионное соглашение на постройку радиальных двигателей с американским производителем авиамоторов Pratt & Whitney.

1929 Dixi в название первой машины BMW. Она была разработана в Мюнхене, как и все последующие продукты BMW, однако автомобили производились в Айзенахе до сороковых годов. Эрнст Хенне становится самым быстрым мотоциклистом в мире на мотоцикле BMW.

[править] После Второй мировой войны

Bmw Alpina B5

Могущественный в довоенную эпоху концерн BMW оказался после Второй мировой войны в критическом положении, во многом из-за запрета на производство составлявших основу её бизнеса авиационных двигателей и уничтожения или занятия противниками Германии по мировой войне заводов концерна в Мюнхене и Айзенахе. Так, мюнхенский завод Milbertshofen, согласно решению американских оккупационных сил, подлежал сносу^[6]. Как и другим немецким автомобильным компаниям с разрушенной Второй мировой войной промышленной базой, BMW понадобились годы на возрождение в качестве серьёзного производителя автомобилей: лишь в 1962 году компания выпустила на рынок автомобиль, позволивший ей выполнить эту задачу^[7].

Стратегия BMW в послевоенные годы заключалась в попытках поправить дела за счет производства мотоциклов с малой мощностью, так как союзники позволили BMW по итогам войны производить мотоциклы с объёмом двигателя лишь до 250 куб. см., а также больших паллетных и комфортабельных седанов. Однако рыночная конъюнктура и предпринятые менеджментом BMW попытки восстановить производство авиационных моторов привело компанию BMW на самый край пропасти и едва не закончилось установлением над ней контроля со стороны извечного конкурента в Mercedes-Benz.

[править] Производство лёгких мотоциклов

Однако персоналу компании удалось спасти BMW за счет выпуска хозтоваров и велосипедов, что отразилось и на решении американцев отменить решение о сносе завода и последовавшем разрешении на производство лёгких мотоциклов. Так в 1948 году мотоцикл R24 из Мюнхена стал первым послевоенным изделием BMW. Как и его предшественник 1930-х годов, R24 комплектовался фирменной карданной передачей BMW, окрашивался в чёрный цвет и имел белую обивку коляски.

В отличие от своего предшественника, это изделие имело одноцилиндровый двигатель рабочим объёмом всего 247 куб. см, гораздо более низкую цену, и, как следствие, был гораздо более доступен и пользовался большим спросом у нуждающихся в средствах передвижения немцев.

К 1951 году BMW производила более 18 тыс. этих мотоциклов в год, что приносило прибыль и позволило разрабатывать новую модель в R51 уже с 2-цилиндровым оппозитным двигателем^[8].

[править] BMW

1951 в BMW производит свой первый послевоенный автомобиль в 501.

1954 в BMW становится чемпионом мира в гонках мотоциклов с колясками и удерживает мировое первенство следующие двадцать лет.

1955 в Отделение BMW Triebwerk GmbH возвращается к жизни. Компания ориентируется на традиции производства авиамоторов. Следующим шагом в правильном направлении стало изменение политики компании BMW с целью популяризации своей продукции у среднего класса. А первым массовым автомобилем в послевоенные годы стала BMW Isetta. Идея создания миниатюрной машины принадлежала итальянской компании Iso, а созданный ей прототип кузова был куплен немцами.

1956 в Спортивные автомобили моделей 503 и 507.

1959 в Модель 700 стала первым большим серийным успехом для автомобилей BMW. Компания BMW выставляется на продажу.

1975 в В эти годы появилась первая тройка в истории BMW,она была выпущена в кузове Е21.

1994 в Запущен завод BMW в Спартанбурге. Открыт 16-й филиал BMW de Mexico S.A., создано торговое представительство в Пекине.

1995 в Презентация легендарного BMW Z8. Автомобиль становится звездой кинематографа и снимается в фильме о Джеймсе Бонде.

1999 в На Детройтском автосалоне проходит презентация нового полноприводного внедорожника BMW X5

[править] Собственники и руководство

Штаб-квартира BMW и здание музея BMW в Мюнхене, Германия.

[править] Деятельность

Концерн BMW в 2008 году выпустила 1 203 482 автомобилей (падение составило 7,6 % по сравнению с аналогичным периодом 2007 года)^[9].

Общая численность персонала в 100 041 человек (2008). Выручка за 2008 составила 53,2 млрд евро, чистая прибыль в 330 млн евро.^{[источник не указан 327 дней]}

Основные конкуренты: Daimler AG, Audi.

Член Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA).

Основные производственные мощности компании сосредоточены в Германии (Дингольфинг, Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен) и США (Спартанбург). Также автомобили собираются на предприятиях в Таиланде, Малайзии, Индии, Египте, ЮАР, во Вьетнаме. В России автомобили BMW собираются в Калининграде («Автотор»). Также в Китае функционирует СП с Brilliance Auto.

Основными рынками сбыта компании являются: США (300000* авто в год), далее идёт Германия(около 280000*), Англия, Италия, Франция, Япония, Китай, Россия(20000* авто в год¹), Канада, Испания. ¹ в данные указаны до кризиса.^{[источник не указан 781 день]}

[править] Модельный ряд

[править] См. также

[править] Примечания

в‘ Annual Report 2011 (PDF). BMW Group. Проверено 15 мая 2012.
в‘ BMW Group sales reach all-time high in March (англ.). BMW Group (11 апреля 2012). Проверено 14 мая 2012.
в‘ BMW 5 Series в Bimmer vs. Beamer vs. Beemer (англ.) (10 марта 2005). Архивировано из первоисточника 28 августа 2008. Проверено 13 мая 2011.
в‘ «Бэха», «бумеры». И только (рус.). Деловой Петербург (6 августа 2007). Архивировано из первоисточника 6 августа 2007. Проверено 13 мая 2011.
в‘ Jennifer Dylan. The Bimmerв™s Bavaria (англ.). Vehicles Magazine (30 апреля 2007). Архивировано из первоисточника 12 октября 2008. Проверено 13 мая 2011.
в‘ Тони Льюин. BMW. Полная книга. Все модели с 1950 года = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Since 1950 / Пер. с англ. К. Ткаченко. в М.: «Издательство ФАИР», 2008. в С. 23. в 384 с. в ISBN 978-5-8183-1358-0 (рус.) ISBN 0-7603-1951-0 (англ.)
в‘ Тони Льюин. BMW. Полная книга. Все модели с 1950 года = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Since 1950 / Пер. с англ. К. Ткаченко. в М.: «Издательство ФАИР», 2008. в С. 10. в 384 с. в ISBN 978-5-8183-1358-0 (рус.) ISBN 0-7603-1951-0 (англ.)
в‘ Тони Льюин. BMW. Полная книга. Все модели с 1950 года = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Since 1950 / Пер. с англ. К. Ткаченко. в М.: «Издательство ФАИР», 2008. в С. 24. в 384 с. в ISBN 978-5-8183-1358-0 (рус.) ISBN 0-7603-1951-0 (англ.)
в‘ BMW на сайте vmotore.info

[править] Литература

Льюин Т. BMW. Полная книга. Все модели с 1950 года / Тони Льюин. в Пер. с англ. К. Ткаченко. в М.: «Издательство ФАИР», 2008. в 384 с.: ил. Научный редактор: С. В. Канунников, руководитель отдела испытаний науки и техники журнала «За рулем». ISBN 978-5-8183-1358-0 (рус.) ISBN 0-7603-1951-0 (англ.)

[править] Ссылки

bmw.ru в официальный сайт BMW
bmw.com в официальный сайт BMW (англ.)

База расчёта индекса DAX (с 23 марта 2009)

Adidas · Allianz · BASF · Bayer · Bertrandt · Beiersdorf · BMW · Commerzbank · Daimler · Deutsche Bank · Deutsche Börse · Deutsche Lufthansa · Deutsche Post · Deutsche Telekom · E.ON · Fresenius · Fresenius Medical Care · Hannover Re · Henkel · K+S · Linde · MAN · Merck KGaA · METRO · Münchener Rück · RWE · Salzgitter · SAP · Siemens · ThyssenKrupp · Volkswagen

[AR2011-0] в‘ Annual Report 2011 (PDF). BMW Group. Проверено 15 мая 2012.

[1] в‘ BMW Group sales reach all-time high in March (англ.). BMW Group (11 апреля 2012). Проверено 14 мая 2012.

[2] в‘ BMW 5 Series в Bimmer vs. Beamer vs. Beemer (англ.) (10 марта 2005). Архивировано из первоисточника 28 августа 2008. Проверено 13 мая 2011.

[3] в‘ «Бэха», «бумеры». И только (рус.). Деловой Петербург (6 августа 2007). Архивировано из первоисточника 6 августа 2007. Проверено 13 мая 2011.

[4] в‘ Jennifer Dylan. The Bimmerв™s Bavaria (англ.). Vehicles Magazine (30 апреля 2007). Архивировано из первоисточника 12 октября 2008. Проверено 13 мая 2011.

[5] в‘ Тони Льюин. BMW. Полная книга. Все модели с 1950 года = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Since 1950 / Пер. с англ. К. Ткаченко. в М.: «Издательство ФАИР», 2008. в С. 23. в 384 с. в ISBN 978-5-8183-1358-0 (рус.) ISBN 0-7603-1951-0 (англ.)

[6] в‘ Тони Льюин. BMW. Полная книга. Все модели с 1950 года = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Since 1950 / Пер. с англ. К. Ткаченко. в М.: «Издательство ФАИР», 2008. в С. 10. в 384 с. в ISBN 978-5-8183-1358-0 (рус.) ISBN 0-7603-1951-0 (англ.)

[7] в‘ Тони Льюин. BMW. Полная книга. Все модели с 1950 года = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Since 1950 / Пер. с англ. К. Ткаченко. в М.: «Издательство ФАИР», 2008. в С. 24. в 384 с. в ISBN 978-5-8183-1358-0 (рус.) ISBN 0-7603-1951-0 (англ.)

[8] в‘ BMW на сайте vmotore.info

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

п·о·р Автомобили BMW, 1920-е в 1950-е в далее
Класс	1920-е										1930-е										1940-е										1950-е
Класс	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Одноцилиндровые																																				Isetta 250/300
Оппозитные двухцилиндровые																																							600
Рядные четырехцилиндровые								Dixi 3/15/Dixi 3/15 DA/Dixi 3/15 DA1/			3/15 DA2/Wartburg DA3/ 3/15 DA4/ 3/20
Рядные шестицилиндровые															303		315/315/1		BMW 320/321
																	326											326			340/340-2
																319		327										327
																	329			335
V8																																	501/502
																																					503
																																					507
Спорткар																	328

BMW

Содержание

[править] Название

[править] История

[править] До Второй мировой войны

[править] После Второй мировой войны

[править] Производство лёгких мотоциклов

[править] BMW

[править] Собственники и руководство

[править] Деятельность

[править] Модельный ряд

[править] См. также

[править] Примечания

[править] Литература

[править] Ссылки

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках