Citadis

Citadis в Дублине

Citadis 302 в Валенсьене

Citadis в Париже

Citadis в Мельбурне

Citadis 401 в Монпелье

Citadis 302 в Роттердаме

Citadis в Мюлузе

Citadis или Цитадис в семейство современных сочленённых многосекционных низкопольных трамваев, выпускаемых французской фирмой Alstom из Ла-Рошеля. Первым городом, заказавшим Citadis, стал Орлеан в 1997 году.

По состоянию на начало 2007 года трамваи Citadis используются во многих городах разных стран мира, в частности во Франции (Париж, Лион, Бордо, Монпелье и др.), Нидерландах (Роттердам), Ирландии (Дублин), Австралии (Мельбурн), Польше (Гданьск, силезская сеть междугородных трамваев) и в других странах. Эти трамваи закупает и Москва.

Всего же по состоянию на начало 2007 года было построено или заказано (находятся в стадии постройки) более девятисот трамваев этого типа.

Основные конкуренты Citadis в трамваи семейства Flexity (Flexity Swift, Flexity Outlook, Flexity Classic, Flexity Link), производства Bombardier и трамваи Combino и Avanto производства Siemens. Недавно появилась хорватская фирма CROTRAM, которая начала выпуск низкопольных трамваев.

[править] Модификации

Семейство Citadis включает как трамваи с полностью низким полом, так и трамваи с низким полом на 70 % длины трамвая. Трамваи бывают трёх- пяти- и семисекционными. Выпускается модификация Regio-Citadis. Эти трамваи, имеющие на 70 % низкий пол, могут использоваться на трассах обыкновенных железных дорог в соответствии с концепцией трамвай-поезд. Такие трамваи используются в Касселе (Германия) и Гааге (Нидерланды).

Существуют также трамваи Citadis, могущие использовать различные источники энергии, например дизель/600 VDC, 600 VDC/1,5 kV 16 Гц или 600 VDC/биоэнегия/дизель. Таким образом трамваи могут в городе использовать трамвайное напряжение (600 В DC), а на железнодорожных линиях в железнодорожное 1,5 kV 16 Гц, а трамваи с дизельной или биоэнергетической установкой могут ходить и по неэлектрифицированным участкам железных дорог.

Ряд моделей Citadis:

Citadis 202 в 3-секционный трамвай с полностью низким полом (Мельбурн)
Citadis 301 в 3-секционный трамвай с полом, низким на 70 % (Орлеан и Дублин)
Citadis 302 в 5-секционный трамвай с полностью низким полом (Лион, Бордо, Париж Т2, Валенсьен, Роттердам)
Citadis 401 в 5-секционный трамвай с полом, низким на 70 % (Монпелье и Дублин)
Citadis 402 в 7-секционный трамвай с полностью низким полом (Бордо, Гренобль, Париж Т3)
Citadis 403 в 7-секционный трамвай с несколько изменённой конструкцией ходовой части (Страсбург)

Следует отметить, что дизайн трамвая определяется заказчиком, поэтому в разных городах трамваи одной модели могут выглядеть по-разному.

Кроме внешнего вида, по желанию заказчика также могут быть внесены изменения в конструкцию трамвая. Так, трамваи для Бордо были оборудованы устройством для нижнего токосъёма, а трамваи для Иерусалима будут иметь пуленепробиваемые стёкла, а все части двигателя будут скрыты в кожухе вагона, чтобы в них нельзя было спрятать взрывные устройства.