Douglas Dolphin
| Douglas Dolphin | |
|---|---|
 |
|
| US Coast Guard RD2, июнь 1932 | |
| Тип | летающая лодка |
| Производитель | Douglas Aircraft Company |
| Первый полёт | 1930 |
| Основные эксплуатанты | Военно-морские силы США Береговая охрана США |
| Единиц произведено | 58 |
Douglas Dolphin в летающая лодка-амфибия с конструкцией свободнонесущего высокоплана. Хотя было построено только 58 экземпляров, они выполняли широкий спектр ролей: частная «яхта», авиалайнер, военный транспорт, спасательный самолет.
Содержание |
[править] Дизайн и разработка
Dolphin был разработан в году на основе самолета Sinbad, который до этого проектировался как роскошная «летающая яхта». Sinbad не нашел рынка из-за Великой депрессии, однако Дональд Дуглас смог заинтересовать Береговую охрану США, которая в итоге купила не просто Sinbad, а 12 экземпляров самолета Dolphin.[1]
Конструкции Dolphin и Sinbad были одинаковыми, за исключением того, что Dolphin получил шасси, которое состояло из основных стоек, прикрепленных шарнирно к корпусу V-образными стойками, а к нижней поверхности крыльев в стойками с масляным амортизатором. Кроме шасси, было добавлено дополнительное оперение, которое прикреплено к верху гондол двигателей, чтобы преодолеть проблемы с турбулентностью.[2]
[править] История использования
Первые два самолета были приобретены авиакомпанией Wilmington-Catalina Airlines для маршрута Лос-Анджелес в остров Санта-Каталина. Следующие экземпляры были приобретены ВМС США и Береговой охраной США в качестве транспортных и спасательных самолетов. US Army Air Corps заказало несколько экземпляров под марками C-21, C-26, и C-29. Большая часть позже была заказана в изначальной роли роскошного транспорта. Среди владельцев были Уильям Боинг, основатель Boeing Company, и Филип К. Ригли, сын основателя Wm. Wrigley Jr. Company. Уильям Киссэм Вандербильт II приобрел два экземпляра с особым интерьером для использования совместно со своей яхтой Alva в качестве летающих тендеров.
Один экземпляр был приобретен ВМС США как транспорт для Президента Франклина Рузвельта. Несмотря на то, что он никогда не использовался Рузвельтом, это был первый самолет, произведенный в качестве средства передвижения Президента Соединенных Штатов.[3]
[править] Модификации
- Y1C-21
- Y1C-26
- С-29
- XRD-1
- RD
- RD-2
- RD-3
- RD-4
- Civil Dolphin
[править] Операторы
- US Army Air Corps
- US Army Air Force
- Береговая охрана США
- Корпус морской пехоты США
- Военно-морские силы США
[править] Спецификации (Dolphin)
Основные характеристики
- Экипаж: Два пилота
- Пассажиры: Шесть пассажиров
- Длина: 45 фут 1 дюйм (13.74 м)
- Размах крыла: 60 фут 0 дюймов (18.29 м)
- Высота: 14 фут 0 дюймов (4.27 м)
- Площадь крыла: 592 фут² (55.0 м²)
- Масса пустого: 7,000 фунт (3,175 кг)
- Максимальная взлетная масса: 9,530 фунт (4,323 кг)
- Двигательная установка: 2× Pratt & Whitney R-985 радиальные двигатели, 450 л.с. (336 кВ) каждый
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 156 миль/ч (217 км/ч)
- Практическая дальность: 720 миль (1,159 км)
- Практический потолок: 17,000 фут (5,180 м)
- Скороподъёмность: 710 фут/мин (216 м/мин)
[править] Примечания
- Источники
- в‘ «Douglas 1930s.» U.S. Centennial of Flight Commission, 2003. Retrieved: November 26, 2010.
- в‘ Douglas Dolphin www.airwar.ru
- в‘ «Mayflower of the Air Ready for President.» Popular Mechanics, May 1933.
- Библиография
- Bowers, Peter M. «Douglas Dolphin.» Airpower, Volume 12, Number 6, November 1982, pp. 11-25, 49-50.
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.
|
|
||
|---|---|---|
| Cерия Douglas: Dolphin DC-1 DC-2 DC-3 DC-4 DC-5 DC-6 DC-7 DC-8 | ||
| Cерия McDonnell Douglas: DC-9 DC-10 MD-80 MD-11 MD-90 MD-95 | ||
| Cерия McDonnell Douglas (проекты): MD-94X MD-12 | ||
