Eurocopter Tiger

EC 665 Tiger/Tigre
	Eurocopter Tiger французской армии. 2011 год
Тип	ударный вертолёт
Разработчик	Eurocopter
Производитель	Eurocopter
Первый полёт	27 апреля 1991
Начало эксплуатации	2002
Статус	эксплуатируется
Основные эксплуатанты	Армия Франции; Армия Германии; Армия Австралии; Армия Испании
Годы производства	c 2002
Стоимость единицы	$39,0 млн (2011 год)
	Изображения на Энциклоскладе

Еврокоптер Тайгер/Тигр (англ. Eurocopter Tiger) в разведывательно-ударный вертолёт. Разработан франко-германским консорциумом Eurocopter.

Содержание

1 История создания
- 1.1 Принципы проектирования
2 Конструкция
- 2.1 Фюзеляж
3 Живучесть и защищенность
4 Эксплуатация
5 Тактико-технические характеристики
6 На вооружении
7 См.также
8 Примечания
9 Литература
10 Ссылки

[править] История создания

На основе результатов компьютерного моделирования боевой эксплуатации вертолетов и анализа их применения в локальных военных конфликтах, к середине 1980-х годов среди авиационных специалистов США и НАТО распространилось представление, согласно которому выживаемость вертолёта в перспективе будет в большей мере определяться не живучестью конструкции, а уровнем заметности вертолёта в основных физических полях, комплексом используемых средств РЭБ, и совершенством применяемых тактических приёмов. Здесь под выживаемостью машины понимается уровень потерь - отношение числа сбитых вертолётов к общему числу произведённых вылетов. Вместе с тем рассмотрение использованных принципов проектирования, конструктивно-компоновочных решений и особенностей вертолётов RAH-66, Eurocopter Tiger и др. не дает оснований говорить об отмене требований обеспечения боевой живучести, скорее речь идет об изменении ранжирования приоритетов и требований.

[править] Принципы проектирования

Проектирование вертолёта Tiger осуществлялось на основе следующих основных принципов^[3].

Снижение заметности (вDo not be seen by the enemyв). Тонкий фюзеляж (ширина кабины 1 м) выполнен из полимерных композиционных материалов (ПКМ), прозрачных для высокочастотного излучения РЛС.
Возможность использования тактических приёмов уклонения при обнаружении радиолокационными, ИК в и акустическими средствами противника (вIf seen, do not be hitв). С этой целью вертолёт оснащается различными датчиками и устройствами обнаружения излучений средств ПВО противника. Должны быть реализованы высокие характеристики маневренности, необходиммые для обеспечения энергичного манёвра уклонения, способность конструкции выдерживать перегрузки от +3,5 до -0,5.
Способность продолжать полёт при огневом противодействии противника (вIf hit, survive and stay in the airв). Продолжение полёта при одиночном поражении конструкции 23-мм ОФЗ снарядом. Комплекс мер обеспечения боевой живучести, включающий наличие бронеперегородки между двигателями, трубчатый приводной вал рулевого винта диаметром 130 мм из ПКМ. Боковые сдвижные бронещитки оператора и пилота, протектированные взрывобезопасные и пожаробезопасные топливные баки.

[править] Конструкция

[править] Фюзеляж

В верхней части снимка - устройство уменьшения теплового контраста выхлопных газов двигателей вертолета Eurocopter Tigre HAP Франции. Отходящие газы смешиваются с атмосферным воздухом и отклоняются вверх.

Конструкция фюзеляжа на 80% состоит из полимерных композиционных материалов (ПКМ) на основе углеродного волокна и кевлара, 11% приходится на алюминиевые, и 6% на титановые сплавы. Лопасти несущего и рулевого винтов выполнены из ПКМ и сохраняют работоспособность при боевых повреждениях и соударениях с птицами. Молниезащита и стойкость к действию электромагнитного импульса (ЭМИ) обеспечиваются тонкой бронзовой сеткой и медной соединительной фольгой, нанесенными на поверхности фюзеляжа.

Расположение членов экипажа - стандартное для ударных вертолётов - тандемом, особенностью вертолета «Тигр» является переднее расположение места пилота, рабочее место оператора сзади. При этом кресла пилота и оператора смещены в противоположные стороны относительно продольной оси машины для обеспечения лучшего переднего обзора оператора с заднего кресла.

[править] Живучесть и защищенность

В состав оборудования входит бортовой обнаружительный комплекс AN/AAR-60 MILDS, предупреждающий экипаж об облучении вертолета РЛС противника, лазерными системами наведения и прицеливания, и о пуске/ атаке ракет. Комплекс разработан германским отделением консорциума EADS. Все системы замыкаются на бортовую ЭВМ, команды которой подаются на автомат сброса противорадиолокационных отражателей и ИК-помеховых устройств фирмы MBDA. На вертолете установлены средства РЭБ EloKa. Минимизированы характеристики заметности вертолета в оптическом, радиолокационном, ИК и акустическом диапазонах.

Живучесть конструкции и бортовых систем вертолета обеспечивает возможность продолжения полета при поражении одиночным 23-мм ОФЗ снарядом. Защита кабины экипажа обеспечивается при помощи комбинированной брони AMAP-AIR^[4].

[править] Эксплуатация

Производство и окончательная сборка вертолета осуществляется на заводах Eurocopter в Донаувюрте (Германия) и Мириньяне (Франция). Завод в Мириньяне позднее был перепрофилирован на выпуск вертолета огневой поддержки HAP (Helicoptere d'Appuit et de Protection), большинство из них доработано в вариант HAD для армии Франции. Германское предприятие первоначально предназначалось для выпуска противотанковых вариантов HAC (Helicopter Anti-Char) и UHT (Unterstützunghubschrauber Tiger). HAC предназначен для Франции, UHT в для Германии. Первый вертолет Tiger заказчик получил в 2002 году^[5].

[править] Тактико-технические характеристики

UHT (UH Tiger) немецкой армии. 2010 год

Приведенные характеристики соответствуют модификации HAP.

Источник данных: Jane's, 2004.

Технические характеристики

Экипаж: 2 (пилот и оператор вооружения)
Длина: 15,8 м
Длина фюзеляжа: 15,0 м (с пушкой)
Диаметр несущего винта: 13,0 м
Диаметр рулевого винта: 2,7 м
Максимальная ширина фюзеляжа: 4,53 м (с пилонами)
Высота: 4,32 м (с хвостовым винтом)
Площадь, ометаемая несущим винтом: 132,7 м²
База шасси: 7,65 м
Колея шасси: 2,38 м
Масса пустого: 4200 кг
Нормальная взлётная масса: 5300 - 6100 кг (в зависимости от миссии)
Максимальная взлётная масса: 6100 кг
Масса топлива во внутренних баках: 1080 кг (+ 555 кг в ПТБ)
Объём топливных баков: 1360 л (+ 2 × 350 л ПТБ)
Силовая установка: 2 × турбовальных MTU/Turbomeca/Rolls-Royce MTR390
Мощность двигателей: 2 × 1285 л. с. (2 × 958 кВт (взлётная))

Лётные характеристики

Максимально допустимая скорость: 322 км/ч
Максимальная скорость: 278 км/ч
Крейсерская скорость: 230 км/ч
Практическая дальность: 800 км
Перегоночная дальность: 1280 км (с ПТБ)
Продолжительность полёта: 2 ча 50 мин
- с максимальным запасом топлива: 3 ч 25 мин
Статический потолок: 3500 м (вне влияния земли)
Скороподъёмность: 11,5 м/с
Вертикальная скороподъёмность: 6,4 м/с
Нагрузка на диск: 45,2 кг/м² (при максимальной взлётной массе)Вооружение

Стрелково-пушечное: 1 × 30 мм пушка Giat AM-30781 с 450 п.
Точки подвески: 4
Управляемые ракеты:
- ракеты «воздух-земля»: по 4 × HOT или Trigat или AGM-114 на внутренних узлах
- ракеты «воздух-воздух»: по 2 × Mistral или Stinger на внешних узлах
Неуправляемые ракеты: блоки по 22 на внутренних и по 12 ракет на внешних узлах
Дополнительное вооружение: 12,7-мм пулемёты с 250 патронами или ПТБ на внутренних узлах

[править] На вооружении

Австралия в 22 Tiger ARH, по состоянию на 2011 год^[6]
Испания в 6 Tiger HAD, по состоянию на 2011 год^[7]
Германия в 16 UHT (UH Tiger), по состоянию на 2011 год^[7]
Франция в 30 Tiger HAP/HAD, по состоянию на 2011 год^[7]

[править] См.также

Аналоги

[править] Примечания

в‘ Jane's, 2004.
в‘ "Eurocopter 665 Tiger/Tigre". Jane's All the World's Aircraft. Jane's Information Group, 2009. subscription article, dated 30 July 2009.
в‘ Flight International, v. 147 (1995), N 4461, pp. 28-31
в‘ Ballistic Protection for Tiger Combat Helicopter
в‘ Мировая авиация. Полная энциклопедия, в„– 125, 2011. Файл 0492, лист 02
в‘ Lenta.ru: Оружие: Австралия получила последний ударный вертолет Tiger
в‘ ¹ ² ³ Eurocopter Tiger (Aviation Today, 1 июня 2011)

[править] Литература

Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. в Jane's Information Group, 2004. в P. 258-260. в 860 p. в ISBN 0-7106-2614-2

[править] Ссылки

Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

[Jane-0] в‘ Jane's, 2004.

[1] в‘ "Eurocopter 665 Tiger/Tigre". Jane's All the World's Aircraft. Jane's Information Group, 2009. subscription article, dated 30 July 2009.

[2] в‘ Flight International, v. 147 (1995), N 4461, pp. 28-31

[3] в‘ Ballistic Protection for Tiger Combat Helicopter

[4] в‘ Мировая авиация. Полная энциклопедия, в„– 125, 2011. Файл 0492, лист 02

[5] в‘ Lenta.ru: Оружие: Австралия получила последний ударный вертолет Tiger

[delivered-6] в‘ ¹ ² ³ Eurocopter Tiger (Aviation Today, 1 июня 2011)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

EC 665 Tiger/Tigre

Eurocopter Tiger французской армии. 2011 год
Тип	ударный вертолёт
Разработчик	Eurocopter
Производитель	Eurocopter
Первый полёт	27 апреля 1991
Начало эксплуатации	2002^[1]
Статус	эксплуатируется
Основные эксплуатанты	Армия Франции Армия Германии Армия Австралии Армия Испании
Годы производства	c 2002
Стоимость единицы	$39,0 млн (2011 год)^[2]
Изображения на Энциклоскладе

Вертолёты Еврокоптер (Eurocopter)
разработки Aérospatiale	AS.332 · AS.350 · AS.355 · AS.365 · AS.532 · AS.565
разработки Eurocopter	EC120 · EC130 · EC135 · EC145 · EC155 · EC175 · EC225 · EC635 · EC645 · EC665 · EC725 · NH90

Eurocopter Tiger

Содержание

[править] История создания

[править] Принципы проектирования

[править] Конструкция

[править] Фюзеляж

[править] Живучесть и защищенность

[править] Эксплуатация

[править] Тактико-технические характеристики

[править] На вооружении

[править] См.также

[править] Примечания

[править] Литература

[править] Ссылки

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках