Lockheed F-117 Nighthawk

F-117 Nighthawk
	F-117 над пустыней Невада
Тип	ударный самолет
Разработчик	Lockheed Martin
Первый полёт	18 июня 1981 года
Начало эксплуатации	октябрь 1983 года
Конец эксплуатации	22 апреля 2008 года
Статус	снят с вооружения
Основные эксплуатанты	ВВС США
Годы производства	с 1983 до 1990 года
Единиц произведено	64 (включая 5 YF-117)
Стоимость единицы	111,2 млн долларов США
Базовая модель	Lockheed Have Blue
	Изображения на Энциклоскладе

Локхид F-117 «Найт Хок» (англ. Lockheed F-117 Night Hawk) в одноместный дозвуковой тактический малозаметный ударный самолёт американской фирмы Lockheed Martin, предназначенный для скрытного проникновения через систему ПВО противника и атак стратегически важных наземных объектов военной инфраструктуры (ракетные базы, аэродромы, центры управления и связи и т. п.). Первый полёт совершил 18 июня 1981 года. Последний серийный экземпляр был поставлен ВВС США в 1990 году. F-117 достаточно успешно применялся в ряде военных конфликтов. В середине 2008 года cамолёты этого типа были полностью сняты с вооружения.

Содержание

1 История создания
- 1.1 Обозначение и название
2 Эксплуатация
3 Конструкция самолёта
4 Тактико-технические характеристики
5 Влияние
6 Появления в фильмах
7 Примечания
8 См. также
9 Литература
10 Ссылки

[править] История создания

[править] Обозначение и название

Все серийные самолёты F-117 были выпущены в модификации F-117A. Других модификаций не существовало. Предлагавшиеся фирмой Локхид проекты F-117B, F-117N (палубного базирования) и A/F-117X были отвергнуты.

Официальное название F-117 в ВВС США в «Найт Хок» (Night Hawk в англ. Ночной Ястреб), хотя встречается и слитное написание «Найтхок». Согласно системе обозначений авиатехники в вооружённых силах США, литера F присваивается истребителям. Причина того, почему «Найт Хок» был классифицирован как истребитель и состоял на вооружении истребительных эскадрилий, остаётся неясной; вопреки сложившемуся в популярной культуре образу «истребителя Стелс» (Stealth Fighter), F-117 является тактическим ударным самолётом (бомбардировщиком/штурмовиком) и никогда не предназначался для выполнения истребительных задач. Аналогичная ситуация имела место с тактическим/стратегическим бомбардировщиком F-111, также носившим «истребительное» обозначение.

[править] Эксплуатация

F-117 в полёте

Факт существования самолёта F-117 впервые был официально признан 10 ноября 1988 года, когда Пентагон выпустил пресс-релиз с описанием истории создания самолёта и обнародовал одну ретушированную фотографию^[2]. Первый публичный показ двух F-117 состоялся 21 апреля 1990 года. В 1991 году после войны в Персидском заливе «Найт Хок» был продемонстрирован на Парижском авиасалоне.

Поначалу все F-117 находились на вооружении 4450-й тактической группы (авиабаза Тонопа, Невада). В 1989 году группа вошла в состав 37-го тактического истребительного крыла. В 1992 году все самолёты были переведены на авиабазу Холломэн в 49-е истребительное крыло. Они состояли на вооружении трёх эскадрилий: двух боевых (8-я истребительная «Чёрная овца», 9-я истребительная «Летающие рыцари») и одной учебной (7-я эскадрилья боевой подготовки «Кричащие демоны»).

Пилоты F-117 называли себя «Бандитами» (Bandit). Каждый из 558 «бандитов», когда-либо летавших на «Найт Хоке», имел свой порядковый номер; таким образом, например, бригадный генерал Грегори Фист (Gregory Feest) «Бандит 261» был 261-м пилотом, допущенным к полётам^[3].

[править] Боевое применение

[править] Аварии и катастрофы

Основной источник: http://www.f-117a.com/

За всю историю эксплуатации самолётов F-117, по официальным данным, было потеряно 7 машин (чуть более 10 % от общего числа построенных), в том числе один F-117 был сбит в ходе боевых действий. «Найтхоки» налетали в общей сложности около 220 000 часов^[4], то есть налёт на одну потерю составил около 31 000 часов.

20 апреля 1982 в F-117A (сер. номер 80-0785), подполковник Боб Райденауэр (Bob Ridenhauer) «Бандит 102». Самолёт разбился на взлёте из-за неправильно настроенной на заводе системы управления полётом. Пилот не успел катапультироваться, получил тяжёлые травмы и был списан с лётной работы.
11 июля 1986 в F-117A (сер. номер 81-0792), майор Росс Малхэйр (Ross Mulhare) «Бандит 198». Самолёт столкнулся с землёй в районе Бейкерсфилд, Калифорния, во время ночного полёта. Причина в дезориентация пилота, имевшего малый налёт на F-117. Майор Малхэйр погиб.
14 октября 1987 в F-117A (сер. номер 83-0815), майор Майкл Стюарт (Michael Stewart) «Бандит 231». Самолёт столкнулся с землёй в районе Тонопы во время ночного полёта. Причина в дезориентация пилота, имевшего малый налёт на F-117. Майор Стюарт погиб.
4 августа 1992 в F-117A (сер. номер 85-0801), капитан Джон Миллз (John Mills) «Бандит 402». Самолёт загорелся во время ночного вылета возле авиабазы Холломэн и взорвался в воздухе. Причина в ошибка наземного технического персонала при обслуживании. Капитан Миллз благополучно катапультировался.
10 мая 1995 в F-117A (сер. номер 85-0822), капитан Кеннет Левенс (Kenneth Levens) «Бандит 461». Самолёт столкнулся с землёй в районе Зуни, Нью-Мексико, во время ночного полёта. Предполагаемая причина в дезориентация пилота, имевшего малый налёт на F-117. Капитан Левенс погиб.
14 сентября 1997 в F-117A (сер. номер 81-0793), майор Брайан Найт (Bryan Knight) «Бандит 437». Самолёт разрушился в воздухе и врезался в здание во время авиационного шоу в Чесапик, Мэриленд. Авария произошла по технической причине, которая привела к утрате пилотом управления. На земле пострадали 4 человека. Майор Найт благополучно катапультировался^[5].
27 марта 1999 года в F-117A (сер. номер 82-0806), подполковник Дэйл Зелко (Dale Zelko). Самолёт сбит в районе деревни Будановцы в ходе военной операции НАТО против Югославии^[6]. Подполковник Зелко благополучно катапультировался и был эвакуирован поисково-спасательной группой. Согласно сербской версии, F-117 был сбит зенитно-ракетным комплексом С-125 (ракета 5В27Д производства завода им. XX партсъезда (ныне АВИТЕК) 1976 года^[7]) 3-й батареи 250-й бригады ПВО (командир батареи в Золтан Дани). Существовали версии об участии ЗРК «Куб» или истребителей МиГ-29 и МиГ-21. По утверждению некоторых источников (в частности, российского автора Владимира Ильина и аргентинского Диего Зампини), F-117 был сбит истребителем МиГ-29, пилотировавшимся подполковником Гвозденом Дюкичем. В то же время сербская газета «Политика» сообщает, что «Гвозден Дюкич» (Gvozden Đukić) в это боевой псевдоним, использовавшийся Золтаном Дани в ходе войны^[8]. Пилотом F-117 иногда ошибочно указывается капитан Кен Двили, поскольку он летал на этой машине в США и на её фюзеляже было написано его имя.

[править] Неподтверждённые потери и повреждения

5 апреля 1999 года в F-117A, по информации российского автора Владимира Ильина со ссылкой на сербские данные, был уничтожен во время атаки телебашни «Црвени Кот», однако потеря данного самолета американцами не подтверждается^[6].
1 апреля 1999 года в F-117A, по информации российского автора Владимира Ильина, был поврежден и совершил вынужденную посадку^[6]
20 мая 1999 года в F-117A, по информации российского автора Владимира Ильина со ссылкой на сербские данные, был уничтожен истребителем МиГ-29 над Косово^[6]. Аргентинский автор Диего Зампини в своей статье, посвящённой действиям сербских МиГ-29, эту победу не упоминает, и она отсутствует в приводимом им итоговом списке побед сербских лётчиков^[9].
19 марта 2003 года в не менее 18 F-117A (40 % от общего числа находившихся на вооружении), по оценке украинского исследователя Константина Колонтаева, потеряны во время налёта на Багдад^[10].

[править] Снятие с вооружения

ВВС США собирались эксплуатировать F-117 по крайней мере до 2018 года^[11], однако нехватка денег на закупку новых многоцелевых истребителей F-22 заставила их начать процесс снятия «Найт Хока» с вооружения гораздо раньше. Официально об этом было объявлено осенью 2006 года. В том же году была закрыта школа подготовки пилотов F-117, её последний выпуск состоялся 13 октября^[12].

Первые десять F-117 были сняты с вооружения в декабре 2006 года. К марту 2008 года ВВС США продолжали эксплуатировать 15 самолётов этого типа^[13]. Формально процедура снятия с вооружения завершилась 22 апреля того же года, когда четыре F-117 в последний раз поднялись в воздух, совершив перелёт на авиабазу Тонопа^[14].

[править] Конструкция самолёта

Конструкция самолёта основана на стелс-технологии. Сам самолёт построен по аэродинамической схеме «летающее крыло»^[15]^[16] с V-образным оперением. Совершенно не характерное для дозвуковых самолётов крыло большой паллетный стреловидности (67,5°) с острой передней кромкой, очерченный прямыми линиями профиль крыла, гранёный фюзеляж, образованный плоскими трапецевидыми и треугольными панелями расположены таким образом друг относительно друга, чтобы отражать электромагнитные волны в сторону от РЛС противника. Такая форма самолёта, построенного по концепции «плоскостей-отражателей», получила название «фасеточной» (от фр. facette в грань). Расположенные над крылом с обеих сторон фюзеляжа плоские воздухозаборники имеют продольные перегородки из радиопоглощающих материалов. Часть потока холодного воздуха отделяется на входе в воздухозаборники и, минуя двигатели, попадает в экранируемые крылом плоские сопла, имеющие размеры 165 х 25 см, нижние панели которых покрыты теплопоглощающими керамическими плитками, что значительно снижает ИК-заметность самолёта. Самолёт не имеет внешних подвесок, всё вооружение размещено внутри фюзеляжа.

Контуры щелей, образующихся в местах соединения фонаря кабины с фюзеляжем, створки отсеков шасси и вооружения имеют пилообразную форму, что также обеспечивает эффективное рассеяние электромагнитной энергии и предотвращает её прямое отражение в направлении приёмопередающей антенны РЛС противника.

В конструкции самолёта широко применены полимерные композиционные материалы и радиопоглощающие материалы и покрытия. В конструкции планера на долю металлических сплавов приходится только 10 процентов массы. В результате этих мер, эффективная поверхность рассеяния самолёта при облучении его локатором спереди была снижена, по некоторым данным, до 0,025 м² ^[17]^[18], что в несколько десятков раз меньше, чем ЭПР обычных самолётов схожих размеров.

Гранёная форма фюзеляжа и необычный профиль крыла значительно ухудшают аэродинамические характеристики самолёта. В процессе проектирования был достигнут компромисс, при котором требования малой радиолокационной заметности возобладали над требованиями аэродинамики в аэродинамическое качество самолёта равно 4 (это немного лучше, чем у орбитера Спейс шаттл)^[19], в результате оказывается невозможным полет на сверхзвуковой скорости, ограничивается радиус действия, уменьшается боевая нагрузка и маневренность.

Следует заметить, что, несмотря на такие радикальные решения, конструкторам не удалось достигнуть конечной цели в построить самолёт, неуязвимый для противника. Во-первых, из-за ухудшенной аэродинамики F-117 был плохо защищён от атак истребителей противника, если им удавалось его обнаружить. Во-вторых, заложенные в конструкцию идеи могли снизить видимость лишь до определённого предела, а также не обеспечивали очень низкого ЭПР для радиолокационных систем, в которых приёмник и передатчик были разнесены по разным точкам. В результате советские зенитные комплексы С-200 и С-300 могли вести по нему огонь с большими шансами на попадание, а более старые модернизированные С-125 хоть и не гарантировали поражения, но также могли представлять угрозу. В частности, при налётах на Югославию F-117 был сбит именно с помощью комплекса С-125 3-й батареи 250-й бригады ПВО^[20].

Самолёт управляется при помощи ЭДСУ с четырёхкратным резервированием каналов управления. Поскольку F-117 нестабилен по тангажу и рысканию, используется автоматическая система обеспечения устойчивости. С 1991 года в дополнение к ней устанавливался автомат тяги.^[21]

На самолёте не установлена РЛС. За исключением лазера подсветки цели, все системы прицеливания и навигации пассивные. Для наведения используется система ИК-камер, для навигации в инерционная система и приёмник системы спутниковой навигации. Активных систем РЭБ нет.^[21]

Отсек вооружения в двухсекционный, длиной 4,7 м и шириной 1,75 м, с системой выдвигающихся балочных держателей. Типовое вооружение в две бомбы GBU-10 или GBU-27 калибром 907 кг. Возможна установка ракет AGM-88 HARM, AGM-65 «Maverick», атомных бомб В-61 или В-83 (по две), бомбы GBU-15 или контейнера BLU-9 для суббоеприпасов. На балку возможна установка рельсовых направляющих для AIM-9 «Sidewinder».^[21]

[править] Тактико-технические характеристики

Три проекции F-117

Источники^[22]^[16]^[23]

[править] Технические характеристики

Длина самолета: 20,08 м
Высота самолета: 3,78 м
Размах крыла: 13,2 м
Площадь крыла: 73 м²
Экипаж: 1 человек
Масса:

Пустого: 13380 кг
Нормальная: 21150 кг
Максимальная: 23815 кг
Боевая нагрузка: 2270 кг (2500 кг при уменьшении запаса топлива)
Топливо: 5500 кг
Нагрузка на крыло:

при максимальной взлётной массе: 327 кг/м²
при нормальной взлётной массе: 290 кг/м²

фронтальная ЭПР: по некоторым данным 0,025 м²^[17]^[18] (для моностатической РЛС X-диапазона), по другим 0,1 в 0,01 ^[16]

General Electric F404-F1D2

[править] Двигатель

Тип двигателя: 2 х ТРДД General Electric F404-F1D2

Тяга максимальная: 2 x 4850 кгс

Тяговооруженность:

при нормальной взлетной массе: 0,46
при максимальной взлетной массе: 0,41

F-117 в полете

[править] Лётные характеристики

Максимальная скорость: 993 км/ч (0,91 М)
Крейсерская скорость: 905 км/ч (0,83 М)
Дальность: 1720 км

Боевой радиус: 860 км

Практический потолок: 13700 м
Максимальная эксп. перегрузка: +6 G

[править] Влияние

Крайне своеобразный внешний вид самолёта стал источником вдохновения для некоторых дизайнеров, в результате чего появились, например, концепт Lamborghini F-117^[24], стилизованный тюнинг для Ferrari 458 Italia^[25] и ноутбук ASUS ROG G73Jh^[26]^[27].

[править] Появления в фильмах

Захват 2: Тёмная территория
Перехватчик
Приказано уничтожить в используется вымышленная десантная модификация. С ее помощью команда спецназа проникает на захваченный террористами самолет.
Филадельфийский эксперимент 2 (фильм) в самолет попадает в прошлое, в 1945 год. Доставленную на этом самолете атомную бомбу фашистская Германия сбрасывает на Нью-Йорк и побеждает во второй мировой войне. Начинается альтернативная реальность.
Чёрный гром

[править] Примечания

в‘ Aronstein and Piccirillo 1997, стр. 267
в‘ F-117 Development
в‘ Air Forceв™s stealth fighters making final flights
в‘ Flying Safety Magazine, January/February 2009, p. 39.
в‘ (англ.) Видео катастрофы F-117A 14 сентября 1997.
в‘ ¹ ² ³ ⁴ F-117 на сайте Paralay.com в «Настоящим шоком для Америки стало уничтожение на третьи сутки боевых действий (27 марта в 20.55) первого F-117A», «1 апреля на аэродроме Плесо (г. Загреб, Македония) совершил вынужденную посадку другой F-117A, получивший боевые повреждения», «Еще один самолет этого типа, по сообщениям сербов, был потерян 5 апреля во время атаки телебашни вЦрвени Котв».
в‘ Машиностроительное предприятие «АВИТЕК» // Энциклопедия земли Вятской / отв. В. Ситников. в Киров: «О-Краткое», 2008. в Т. 10. Книга вторая. Промышленность. Энергетика. Строительство. Транспорт. в 560 с. в 5000 экз. в ISBN 978-5-91402-040-5
в‘ Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117 (Проверено 28 марта 2010)
в‘ Диего Зампини. Рыцари Короля Лазаря
в‘ Константин Колонтаев. Американская армия в самый большой паллетный миф ХХ века
в‘ F-117A Nighthawk (FAS.org)
в‘ F-117 pilot school closes
в‘ The USAF prepares one of its icons for retirement
в‘ Last of Air Forceв™s F-117 Nighthawks Retire in Tonopah
в‘ Журнал «Авиация и Время» в„– 01 2002 год.
в‘ ¹ ² ³ F-117 на сайте Paralay.com
в‘ ¹ ² SU-34/32FN Fullback Long range fighter-bomber (англ.).(недоступная ссылка)См. Figure 1.
в‘ ¹ ² Приводится по Stealth Warplanes By Doug Richardson, 2001 (2nd edition), стр 57 [1]
в‘ (рус.) F-117 Nighthawk. Описание.
в‘ Ошибка цитированияНеверный тег <ref>; для сносок lenta не указан текст
в‘ ¹ ² ³ Владимир Ильин Судьба «Невидимки» (рус.) // Авиация и космонавтика : журнал. в 2006. в в„– 12. в С. 38 - 47. в ISSN 1682-7759.
в‘ LOCKHEED F-117A NIGHTHAWK на сайте национального музея ВВС США
в‘ F-117 Development. Air Vectors
в‘ Lamborghini F-117
в‘ Немецкая компания преобразовала Ferrari 458 Italia в истребитель-невидимку
в‘ Игровой ноутбук ASUS ROG G73Jh «стелс» представлен официально
в‘ ASUS G73JH в ASUS Launch the G73 вStealth-Fighterв Ultimate Gaming Laptop

[править] См. также

[править] Литература

С. Алексеев. Американский малозаметный тактический истребитель F-117A // "Зарубежное военное обозрение", в„– 1, 1993. стр.40-45
В. Кистанов. Боевая подготовка подразделений самолётов F-117 // "Зарубежное военное обозрение", в„– 3, 1995. стр.34-36
А. Краснов. Система ПВО и малозаметные средства воздушного нападения // "Зарубежное военное обозрение", в„– 5, 1995. стр.46-51
Сергеев Ю. "Блэкджет" - блуждающий призрак. Самолёт-невидимка F-117A (рус.) // Крылья Родины. в М.: 1999. в в„– 1. в С. 21-25. в ISSN 0130-2701.

[править] Ссылки

[0] в‘ Aronstein and Piccirillo 1997, стр. 267

[1] в‘ F-117 Development

[2] в‘ Air Forceв™s stealth fighters making final flights

[3] в‘ Flying Safety Magazine, January/February 2009, p. 39.

[4] в‘ (англ.) Видео катастрофы F-117A 14 сентября 1997.

[paralay-5] в‘ ¹ ² ³ ⁴ F-117 на сайте Paralay.com в «Настоящим шоком для Америки стало уничтожение на третьи сутки боевых действий (27 марта в 20.55) первого F-117A», «1 апреля на аэродроме Плесо (г. Загреб, Македония) совершил вынужденную посадку другой F-117A, получивший боевые повреждения», «Еще один самолет этого типа, по сообщениям сербов, был потерян 5 апреля во время атаки телебашни вЦрвени Котв».

[6] в‘ Машиностроительное предприятие «АВИТЕК» // Энциклопедия земли Вятской / отв. В. Ситников. в Киров: «О-Краткое», 2008. в Т. 10. Книга вторая. Промышленность. Энергетика. Строительство. Транспорт. в 560 с. в 5000 экз. в ISBN 978-5-91402-040-5

[7] в‘ Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117 (Проверено 28 марта 2010)

[8] в‘ Диего Зампини. Рыцари Короля Лазаря

[9] в‘ Константин Колонтаев. Американская армия в самый большой паллетный миф ХХ века

[10] в‘ F-117A Nighthawk (FAS.org)

[11] в‘ F-117 pilot school closes

[12] в‘ The USAF prepares one of its icons for retirement

[13] в‘ Last of Air Forceв™s F-117 Nighthawks Retire in Tonopah

[14] в‘ Журнал «Авиация и Время» в„– 01 2002 год.

[paralai-15] в‘ ¹ ² ³ F-117 на сайте Paralay.com

[rcs1-16] в‘ ¹ ² SU-34/32FN Fullback Long range fighter-bomber (англ.).(недоступная ссылка)См. Figure 1.

[rcs2-17] в‘ ¹ ² Приводится по Stealth Warplanes By Doug Richardson, 2001 (2nd edition), стр 57 [1]

[18] в‘ (рус.) F-117 Nighthawk. Описание.

[lenta] в‘ Ошибка цитированияНеверный тег <ref>; для сносок lenta не указан текст

[AIK-12-2006-20] в‘ ¹ ² ³ Владимир Ильин Судьба «Невидимки» (рус.) // Авиация и космонавтика : журнал. в 2006. в в„– 12. в С. 38 - 47. в ISSN 1682-7759.

[21] в‘ LOCKHEED F-117A NIGHTHAWK на сайте национального музея ВВС США

[22] в‘ F-117 Development. Air Vectors

[23] в‘ Lamborghini F-117

[24] в‘ Немецкая компания преобразовала Ferrari 458 Italia в истребитель-невидимку

[25] в‘ Игровой ноутбук ASUS ROG G73Jh «стелс» представлен официально

[26] в‘ ASUS G73JH в ASUS Launch the G73 вStealth-Fighterв Ultimate Gaming Laptop

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

F-117 Nighthawk

F-117 над пустыней Невада
Тип	ударный самолет
Разработчик	Lockheed Martin
Первый полёт	18 июня 1981 года
Начало эксплуатации	октябрь 1983 года
Конец эксплуатации	22 апреля 2008 года
Статус	снят с вооружения
Основные эксплуатанты	ВВС США
Годы производства	с 1983 до 1990 года
Единиц произведено	64 (включая 5 YF-117)
Стоимость единицы	111,2 млн долларов США^[1]
Базовая модель	Lockheed Have Blue
Изображения на Энциклоскладе

Самолёты компании Lockheed Martin
Истребители	P-38 Lightning F-80 Shooting Star F-94 Starfire F-104 Starfighter F-22 Raptor F-35 Lightning II
Ударные	F-117 Nighthawk
Военно-транспортные	C-130 Hercules C-141 Starlifter C-5 Galaxy
Разведывательные	P-38 Lightning U-2 SR-71
Пассажирские	Vega Model 18 Lodestar L-188 Electra L-1011 TriStar L-049 Constellation
Тяжеловооруженные	AC-130 Spectre
Общего назначения	Model 10 Electra Model 12 Electra Junior
Учебно-тренировочные	T-33 Shooting Star
Патрульные	P-3 Orion

Lockheed F-117 Nighthawk

Содержание

[править] История создания

[править] Обозначение и название

[править] Эксплуатация

[править] Боевое применение

[править] Аварии и катастрофы

[править] Неподтверждённые потери и повреждения

[править] Снятие с вооружения

[править] Конструкция самолёта

[править] Тактико-технические характеристики

[править] Технические характеристики

[править] Двигатель

[править] Лётные характеристики

[править] Влияние

[править] Появления в фильмах

[править] Примечания

[править] См. также

[править] Литература

[править] Ссылки

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках