McDonnell Douglas F-4 Phantom II

F-4 Phantom II

Назначение:	многоцелевой истребитель
Первый полёт:	27 мая 1958
Принят на вооружение:	1961
Производитель:	McDonnell Douglas
Характеристики
Экипаж:	2 чел
Макс. скорость:	2586 км/ч
Боевой радиус:	644 км
Дальность полёта:	2817 км
Практический потолок:	18898 м
Размеры
Длина:	17,78 м
Высота:	4,95 м
Размах крыла:	11,7 м
Площадь крыла:	49,23 м²
Масса
Пустой:	12701 кг
Макс. взлётная:	20231 кг
Силовая установка
Двигатели:	2 х ТРДФ General Electric J79-GE-8
Тяга (мощность):	2 x 7711 кгс
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение:	1 х 20 мм М61А1 Vulcan
Боезапас:	725
Кол-во точек подвески:	10
Масса подвесных элементов:	7275 кг
Подвесные вооружения	AIM-7, AIM-9, AGM-12, свободнопадающие, кассетные бомбы, зажигательные бомбы до пяти 1401 литровых ПТБ

У этого термина существуют и другие значения, см. Фантом.

Не следует путать с McDonnell FH-1 Phantom.

Макдоннел-Дуглас F-4 «Фантом» II (англ. McDonnell Douglas F-4 Phantom II) в многоцелевой истребитель, истребитель-перехватчик, самолёт наземной поддержки третьего поколения^[1]^[2].

[править] Общие сведения

F-4 по праву можно считать одним из самых удачных и универсальных боевых самолётов^{[источник не указан 444 дня]}. Этот самолёт был разработан по заданию Военно-морского флота США, в основном, с целью защиты кораблей и предназначался для замены устаревшего F-3 «Демон». Кроме того, на него возлагалась задача по перехвату советских стратегических бомбардировщиков. Но когда F-4 показал скорость, большую чем у F-104 «Старфайтер», находящегося в то время на вооружении ВВС США, последние так же проявили к этой машине самый живой интерес, и впоследствии заказали «Фантом» и для себя.

Поначалу F-4 использовался ВМС США как перехватчик, но вскоре он поступил в Корпус морской пехоты в качестве самолёта наземной поддержки. Невероятная гибкость конструкции сделала его первым типом самолёта среди американских машин, который использовался одновременно ВВС США, Военно-морским флотом и Корпусом морской пехоты. «Фантом» преуспел в качестве самолёта воздушного превосходства, перехватчика, самолёта наземной поддержки, самолёта ПВО, ударного самолёта дальнего радиуса действия, самолёта для обороны флота и разведчика.

F-4 был снабжён новейшей электроникой. Он первым среди американских машин был способен без помощи наземной станции наведения находить и уничтожать цели, находящиеся за пределами визуального контакта. Во Вьетнаме F-4 записали на свой счёт около 150 побед в воздушных боях.

Обладая способностью легко достигать скорость, в два раза превышающую скорость звука, «Фантом» был любим своими лётчиками как надёжная и простая машина. На F-4 было установлено несколько мировых рекордов, таких как рекорд высоты полёта в 30040 метров (6 декабря 1959), рекорд скорости в 2585,425 км/час (22 ноября 1961) и рекорд скорости на малой высоте в 1452 км/час, который продержался в течение 16 лет.

«Фантом» находился в производстве с 1958 по 1979 и всего было построено 5195 машин. 5057 из них были изготовлены в Сент-Луисе, Миссури, США и ещё 138 построили по лицензии на заводах Мицубиси в Японии. Пик производства F-4 пришёлся на 1967 год, когда завод МакДоннела выпускал 72 самолёта в месяц. Американские ВВС имели на вооружении 2874 Фантомов, в то время как ВМС и Корпус морской пехоты в 1264 машин.

Постоянно дорабатываясь и обновляясь, «Фантомы» несли службу в ВВС 11 стран: Австралии, Великобритании, Германии, Греции, Египта, Израиля, Ирана, Испании, Турции, Южной Кореи и Японии. В Великобритании «Фантомы» несли службу одновременно в ВВС и на Флоте начиная с 1968 года и последний самолёт был списан в январе 1992 года. В США Фантом ушёл из активной службы в 1996. К этому времени самолёты этого типа налетали более 2735000 километров. В 1998 году, когда отмечалось его 40-летие, «Фантом» всё ещё находился на вооружении девяти стран: Германии, Греции, Египта, Израиля, Ирана, Испании, Турции, Южной Кореи, Японии. При этом Германия, Греция, Египет, Израиль, Турция, Южная Корея и Япония планируют провести модернизацию своих F-4, с тем, чтобы эти самолёты оставались на боевом дежурстве вплоть до 2015 года.

Согласно официальным данным США ^[3], за всё время эксплуатации F-4 в USAF (ВВС США), истребителями этого типа было уничтожено в воздушных боях 215 самолётов противника. Все победы были одержаны во Вьетнамской войне

[править] БПЛА

9 января 2008 года с беспилотного самолёта QF-4 (модификации F-4 «Фантом») впервые осуществлён пуск боевой ракеты класса «воздух-земля». Основное боевое предназначение переоборудованных в БПЛА «Фантомов» в подавление средств ПВО противника. Предполагается, что использование беспилотных модификаций «Фантомов» позволит сократить потери пилотов при выполнении операций по подавлению средств ПВО противника. Также БПЛА впервые продемонстрировал возможность вести ответный огонь.^[4]

[править] Модификации

Зависимость скорости самолёта от высоты

Первоначально самолёты для ВМС обозначались F4H, а самолёты для ВВС в F-110 «Спектр». В 1962 году в связи с унификацией системы обозначений летательных аппаратов в вооружённых силах США все «Фантомы» получили обозначение F-4.

[править] Варианты для ВМС и морской пехоты США

F4H-1F (F-4A) в первая модификация, состоявшая на вооружении ВМС США. Построено 45 машин.
F4H-1 (F-4B) в истребитель-бомбардировщик для ВМС США с двигателями J79-GE-8A (или в8B). Построено 649 машин.
RF-4В (F4Н-1Р) в невооружённый фоторазведчик на основе F-4В (первый полёт 12.03.1965).
F-4G (не следует путать с F-4G «Wild Weasel») в вариант самолёта F-4В (первый полёт 20.03.1963). Переоборудовано 12 машин.
F-4J в усовершенствованный палубный многоцелевой истребитель (первый полёт 27.05.1966).
F-4N в палубный истребитель, переоборудованный из F-4В и имеющий упрочнённую конструкцию и усовершенствованное оборудование (первый полёт 04.06.1972).
F-4S в палубный истребитель, переоборудованный из F-4J, также имеющий упрочнённую конструкцию, модернизированные оборудование и двигатель.

[править] Варианты для ВВС США

F-4С в первая серийная модификация для ВВС США (первый полёт 27.05.1963). Первоначально обозначалась F-110A.
RF-4С (RF-110А) в невооружённый разведчик на основе F-4С (первый полёт 18.05.1964).
F-4D в улучшенный вариант F-4С (первый полёт 08.12.65).
F-4Е в усовершенствованный многоцелевой истребитель (первый полёт 30.06.1967), масса БРЭО этого истребителя при переходе на микроэлектронные схемы уменьшилась на 40 % ^{[источник не указан 799 дней]}по сравнению с истребителем F-4В, на ряде истребителей F-4Е в носке правой консоли крыла была установлена телевизионная система слежения за воздушными целями «Тисео», позволяющая опознавать самолёты противника на большом удалении.
F-4G Wild Weasel V (не следует путать с F-4G для ВМС) в противорадиолокационный самолёт, переоборудованный из истребителя F-4Е (первый полёт 06.12.1975).

[править] Экспортные варианты

F-4EJ в F-4E, производившиеся по лицензии в Японии корпорацией "Мицубиси дзюкогё"^[5].
F-4F в обозначение экспортных F-4E для ВВС ФРГ. Построено 175 машин.
F-4K в вариант для Королевских ВМС Великобритании. Построено 50 машин. В Великобритании они носили название «Фантом» FG.1 (обозначение F-4K не использовалось).
F-4M в вариант для Королевских ВВС Великобритании. Построено 116 машин. В Великобритании они носили название «Фантом» FGR.2 (обозначение F-4M не использовалось).

[править] Аварии и катастрофы

Катастрофа F-4 над Северным Вьетнамом 26 июля 1967 года

[править] См. также

Фантом (песня)

[править] Примечания

в‘ F-4A (F4H-1F) Phantom II на сайте Airwar.ru
в‘ Сергей Птичкин «Пятерка» авансом // «Российская газета» : в„– 23 (5102) от 4 февраля 2010. в Пермь: 2010. в С. 5.
в‘ [http:// http://www.au.af.mil/au/afhra/avc.asp]
в‘ Беспилотные «Фантомы» первыми вступят в бой, cnews.ru 21.01.08
в‘ В. Лесков. Производство военной авиационной техники в Японии // "Зарубежное военное обозрение", в„– 2, 1981. стр.55-56

[править] Литература

Ильин В. «Фантомы» в бою (рус.) // Крылья Родины. в М.: 1994. в в„– 10. в С. 27-28. в ISSN 0130-2701.
Ильин В. «Фантомы» в бою (рус.) // Крылья Родины. в М.: 1995. в в„– 1. в С. 28-29. в ISSN 0130-2701.
Ильин В. «Фантомы» в бою (рус.) // Крылья Родины. в М.: 1995. в в„– 2. в С. 28. в ISSN 0130-2701.
Ильин В. «Фантомы» в бою (рус.) // Крылья Родины. в М.: 1995. в в„– 3. в С. 29. в ISSN 0130-2701.
Ильин В. «Фантомы» в бою (рус.) // Крылья Родины. в М.: 1995. в в„– 5. в С. 27-28. в ISSN 0130-2701.
Тактический истребитель F-4 "Фантом-2" // "Зарубежное военное обозрение", в„– 11 (656), 2001. стр.39-40

[править] Ссылки

Передача «Военное дело». Серия об F-4 на YouTube.
F-4 Phantom II history page on Boeing.com (англ.)
Фотографии разведчика RF-4 Phantom II в музее Эскишехир, Турция
General Aviation World Records (англ.)

[0] в‘ F-4A (F4H-1F) Phantom II на сайте Airwar.ru

[1] в‘ Сергей Птичкин «Пятерка» авансом // «Российская газета» : в„– 23 (5102) от 4 февраля 2010. в Пермь: 2010. в С. 5.

[2] в‘ [http:// http://www.au.af.mil/au/afhra/avc.asp]

[3] в‘ Беспилотные «Фантомы» первыми вступят в бой, cnews.ru 21.01.08

[4] в‘ В. Лесков. Производство военной авиационной техники в Японии // "Зарубежное военное обозрение", в„– 2, 1981. стр.55-56

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Военные самолеты и космические корабли McDonnell Douglas
Истребители	XP-67 · FH-1 · F2H · XF-85 · XF-88 · F3H · F-101 · F-4/F-110 · F-15 · F-15E · F-15 S/MTD · F/A-18 · CF-18/CF-188 · F/A-18E/F · YF-23
ШтурмоЭнцикло	AV-8B · A-12
Учебные	T-45
Военно-транспортные самолёты	C-9 · KC-10 · YC-15 · C-17
Военные вертолеты	XHJH · XH-20 · XHCH · XHRH · AH-64 · Defender
Беспилотные летательные аппараты	KDH
Экспериментальные летательные аппараты	XV-1 · X-36 · Bird of Prey
Космические корабли	Mercury · Gemini · Skylab

McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Содержание

[править] Общие сведения

[править] БПЛА

[править] Модификации

[править] Варианты для ВМС и морской пехоты США

[править] Варианты для ВВС США

[править] Экспортные варианты

[править] Аварии и катастрофы

[править] См. также

[править] Примечания

[править] Литература

[править] Ссылки

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках