Dornier Do 328
| Dornier 328 | |
|---|---|
 |
|
| Dornier 328-110 авиакомпании Air Alps совершает посадку в аэропорту имени Леонардо да Винчи, Рим | |
| Тип | Пассажирский самолет |
| Производитель | Dornier, Fairchild-Dornier |
| Первый полёт | 6 декабря 1991 |
| Начало эксплуатации | 1993 |
| Статус | эксплуатируется |
| Основные эксплуатанты | Cirrus Airlines |
| Годы производства | 1993-? |
| Единиц произведено | 166 |
| Варианты | Fairchild Dornier 328JET |
Dornier 328 в пассажирский ближнемагистральный турбовинтовой самолёт , первоначально производился компанией Dornier Luftfahrt GmbH, которая в 1996 году была поглощена Fairchild Aircraft. Новая авиастроительная компания Fairchild-Dornier производила самолёты семейства 328 в Оберпфаффенхофене, Германия, продавала через своё представительство в Сан-Антонио, США, и занималась поддержкой самолётов этого модельного ряда в обоих местах. 328 Support Services GmbH является обладателем сертификата типа этого самолёта с июня 2006 года.[1][2]
Содержание |
[править] Разработка и развитие
Программа 328 (или Do 328) была начата ещё тогда, когда Dornier ещё являлся собственностью Deutsche Aerospace. Первый полёт Do 328 совершил 6 декабря 1991 года,[3], в коммерческую эксплуатацию самолёт поступил в 1993 году.[4] Новый фюзеляж 328 позволял разместить пассажирские сидения по 3 в ряд с возможностью конфигурации по 4 в ряд. Вместе со сверхкритическим профилем крыла, унаследованного от Do 228, Do 328 получил превосходные взлётные и крейсерские характеристики. Тем не менее, Do 328 появился на рынке одновременно с другими моделями турбовинтовых самолётов, кроме того, в начале 1990-х годов возросла конкуренция со стороны новых региональных реактивных самолётов.[5]
В 2005 году Австралийская служба безопасности побережья (англ.) (AMSA) объявила о контракте на самолёт для службы поиска и спасения (SAR), обладающей большой паллетный дальностью полёта и могущий эксплуатироваться в условиях Австралии. Пять 328в100 были переданы с 2006 [6] по февраль 2007 года и начали службу на побережье Австралии. Эти самолёты были оборудованы новой электроникой в немецкой компании Aerodata AG, в комплект вошли; радар Israel Aerospace Industries ELTA EL/M 2022A, FSI Star SAFire III Forward Looking Infra Red (FLIR), Direction Finder и ARGON ST Infra Red/Ultra Violet scanner.
[править] Варианты
- 328-100 в Первая версия 328.
- 328-110 в Стандартный 328 с увеличенными дальностью и взлётным весом
- 328-120 в 328 с возможностью короткого взлёта и посадки.
- 328-130 в
- 328JET в c турбовентиляторным двигателем, бывший 328-300.
[править] Операторы
По состоянию на август 2010 года из 166 выпущенных самолётов в эксплуатации коммерческих авиакомпаний находилось 67 Dornier 328в100. Основные операторы: Cirrus Airlines (15), Air Alps (5), Sun Air of Scandinavia (6), ScotAirways (6), Satena (6), South East Asian Airlines (5), Vision Airlines (4), Central Mountain Air (1). Ещё 9 авиакомпаний использует меньшее количество самолётов этого типа.[7]
[править] Военные операторы
- Австралийская служба безопасности побережья.
- Авиакрыло сил самообороны Ботсваны
[править] Спецификация (Dornier 328в110)
Основные характеристики
- Экипаж: Три (2 пилота, 1 стюард)
- Пассажиры: от 30 до 33 (14 в конфигурации только первого класса) пасажиров
- Длина: 21.11 м (69 футов 7 дюймов)
- Размах крыла: 20.98 м (68 фута 10 дюймов)
- Высота: 7.24 м (23 фута 9 дюймов)
- Площадь крыла: 40 м² (431 фут²)
- Масса пустого: 8,920 кг (19,670 lb)
- Грузоподъемность: 3,450 кг (7,606 lb)
- Максимальная взлетная масса: 13,990 кг (30,840 lb)
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 620 км/ч (335 узлов, 385 mph)
- Практическая дальность: 1,850 км (1,000 nm, 1,150 mi)
- Практический потолок: 9,455 м (31,020 футов)
Авионика
Honeywell PRIMUS 2000
[править] Примечания
- в‘ 328 Support Services GmbH в Home Page
- в‘ FAA Type Certificate Data Sheet No. A45NM Revision 7
- в‘ Swanborough 1992, с.123.
- в‘ Taylor 1999, с.195.
- в‘ Fairchild Dornier Gmbh Company Profile, Information, Business Description, History, Background Information on Fairchild Dornier Gmbh, Reference for Business. Retrieved 2008-01-05.
- в‘ http://www.amsa.gov.au/about_amsa/media_releases/2006/2006_aug_17.asp
- в‘ Flight International 24-30 августа 2010 года
- Swanborough, Gordon. «Dornier 328: A Daimler for Commuters». Air International, March 1992, Vol. 42 No. 3. pp. 123в128. ISSN 0306-5634.
- Taylor, Michael J.H. Brasseyв™s World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London:Brasseyв™s, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
- Much of the content of this article comes from the equivalent German-language enciclopedia article (retrieved February 14, 2006).
[править] Ссылки
 |
Dornier Do 328 на Энциклоскладе? |
|---|
- The Dornier 328 в фотографии и расположение мест в салоне
- http://www.aerospace-technology.com/projects/fairchild/
- http://membres.lycos.fr/djipibi/aviation/observationpages/AvionsObservation-22-.htm
- http://avia-dejavu.net/photo%20OY-NCO.htm
| Самолёты, выпущенные компанией Fairchild Aircraft, её филиалами и подразделениями | |
|---|---|
| Обозначения | |
| По назначению | |
| Fairchild (Канада) | |
| Fairchild-Dornier | |
| Fairchild Hiller | |
| Fairchild Republic | |
| Fairchild Swearingen | |
| По лицензии | |
| Самолёты Dornier (Дорнье) | |
|---|---|
| До 1933 г. |
Do A Do B Do C Do D Do E Do F Do G Do H Do J Do K Do L Do N Do O Do P Do Q Do R Do S Do T Do U Do V Do X Do Y Delphin Komet Libelle Merkur Spatz Wal |
| 1933-1945 гг. |
Do 10 Do 11 Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 Do 22 Do 23 Do 24 Do 25 Do 26 Do 212 Do 214 Do 215 Do 216 Do 217 Do 317 Do 318 Do 335 Do 417 Do 435 Do 635 P.59 P.85 P.174 P.184 P.192 P.231 P.232 P.238 P.247 P.252 P.254 P.256 P.273 P.1075 |
| После 1945 г. |
Do 24 Do 25 Do 27 Do 28 Do 29 Do 31 Do 32 Do 34 Do 128 Do 132 Do 228 Do 231 328 428 528 728JET 928JET Projekt 621 |
| Совместные проекты | Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet |
