Ford Model T

Ford Model T на Энциклоскладе

Общие данные

Производитель:

Ford Motor Company

Годы пр-ва:

1908в1927

Сборка:

США

Дизайн

Двигатели

Ford T

Производитель:	Ford Motor Company
Марка:	Ford T
Тип:	бензиновый
Объём:	2896 см³
Максимальная мощность:	22,5 л.с., при 1800 об/мин
Цилиндров:	4
Макс. скорость:	70 км/час

Трансмиссия

планетарная 2-ступ.

Тип:	планетарная
Число ступеней:	2-ступ.
Тип шестерней:	конические прямозубые

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

3350 мм

Ширина:

1650 мм

Высота:

1860 мм

Клиренс:

250 мм

Колёсная база:

2540 мм

Колея задняя:

1420 мм

Колея передняя:

1420 мм

Масса:

880 кг

Динамические

Макс. скорость:

70 км\ч

На рынке

Предшественник

Предшественник

Ford Model S

Преемник

Преемник

Ford Model A

Другое

Дизайнер:

Генри Форд

Ford Model T («Форд модл Ти» в «модель вТив»), также известная, как «Жестянка Лиззи», англ. Tin Lizzie) в автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 1908-го по 1927-й годы. Обычно он рассматривается в качестве первого доступного автомобиля, выпускавшийся миллионами экземпляров, который «посадил Америку на колёса». Это стало возможным в том числе благодаря нововведениям Форда, таким как применение сборочной линии вместо индивидуальной ручной обработки, а также концепции выплаты высокой заработной платы и максимального снижения стоимости автомобиля. Первый автомобиль Model T был построен 27 сентября 1908-го года на заводе Пикетт в Детройте, штат Мичиган.

Вопреки существующему мнению, Model T отнюдь не был маленьким и примитивным автомобилем: несмотря на действительно максимально упрощённую для массового производства конструкцию, по комфорту, простору и оборудованию он не уступал остальным автомобилям своего времени, а по размеру принадлежал к современному среднему классу (колёсная база 2540 мм). Именно от Ford T ведёт своё начало специфическая американская школа конструирования автомобилей. В Европе автомобили, размером сравнимые Ford T, сформировали впоследствии лишь небольшую часть автопарка, в США же этот класс автомобилей до сих пор является основным.

Автомобиль был снабжён четырёхцилиндровым двигателем рабочего объёма 2,9 л.(2893 куб.), двухступенчатой коробкой передач планетарного типа. В особенности конструкции автомобиля также входили такие нововведения, как отдельная головка блока цилиндров и педальное переключение передач.

двигатель рабочего объёма 2,9 л.(2893 куб.)

Когда появилась «Модель Т», большинство автомобилей в США стоили от 1100 до 1700 долларов. Фордовский «Т» сначала стоил всего 825в850 долларов, то есть чуть ли не вполовину дешевле среднего автомобиля и почти на треть ниже стоимости самого дешевого в 1908в1910 годах. А для тех лет 400 долларов разницы в огромные деньги. В среднем работающий в США получал тогда 100 долларов в месяц. В 1916в1917 годах продано 785 432 машины по цене, сниженной до 350 долларов.

Модель «Ти» была ещё и первым «всемирным» автомобилем, то есть выпускавшимся параллельно во многих странах мира. В частности, филиалы «Форда» имелись в Германии, Великобритании, Франции, Австралии и других странах.

Всего было выпущено 15 млн 175 тысяч 868 автомобилей «Форд» модели «Ти».^{[источник не указан 763 дня]}

[править] Интересные факты

Автомобиль набрал 742 очка в конкурсе «Автомобиль века» и занял первое место.
В произведении Олдоса Хаксли «О дивный новый мир» летоисчисление мира будущего ведется от создания автомобиля Форд T.
Входит в десятку автомобилей, изменивших мир по версии журнала Forbes, как первый серийный доступный среднему классу автомобиль в мире.^[1]
Форд модели Т был первым автомобилем в Монголии. Он был подарен правителю страны, «Живому Будде» Богдо-гэгэну VIII шведским миссионером Францем Ларсоном, который пишет:

вКогда я достал ему первую автомашину, когда-либо виданную в Урге, - Форд, - он подсоединил электропроводку к кузову машины, и созвал высших лам и знать на чай. После чая он продемонстрировал им машину, и предложил гостям пощупать полировку её крыльев. Первый коснувшийся машины отшатнулся, словно бы обжёгшись. Остальные рассмеялись над его робостью. Затем протянул руку второй храбрец - и отдёрнул её назад. Ещё больше хохота, подначиваемого Буддой. Ему доставило величайшее удовольствие это чаепитие, на котором его друзья получили такое потрясение, так что никто не изъявил желание составить ему компанию в поездке на этой машине - все они были изумлены его способностью сидеть в ней и с удобствами разъезжать окрест дворца.^[2]

Широко известна легенда о том, что Ford T красился только в чёрный цвет. На самом деле такое утверждение применимо, и то с оговорками, только к автомобилям производства 1914в1926 годов. До и после этого серийные «Форды» были доступны в разнообразной окраске. Переход к исключительно чёрным кузовам в 1914 году был вызван началом конвейерной сборки автомобиля, которая не оставляла времени для сушки каких либо использовавшихся в то время красителей, за исключением «японского чёрного» (асфальтового лака). В то время, как обычные в то время краски и лаки могли сохнуть до двух недель, «японский чёрный» высыхал за 48 часов. Следует, однако, отметить, что подобная политика не была изобретением «Форда», в по абсолютно тем же причинам, что и «Форд», в то же самое время её придерживалось большинство мало-мальски крупных производителей автомобилей. Как правило, базовым цветом был чёрный, остальные же были доступны только по специальному заказу. С развитием химии стало возможно получать быстросохнущие эмали любых цветов. В 1925 году General Motors предложила своим покупателям окраску ярко-голубой нитроцеллюлозной эмалью Duco производства DuPont. «Форд» последовал этому примеру уже в следующем году. Тем не менее, крылья, щитки подножек и другие детали шасси на автомобилях массового производства ещё долго делали как правило чёрного цвета, чтобы упростить сборку (кузов собирался на отдельном производственном участке и монтировался на уже готовое шасси в так что необходимость подбирать шасси и кузов одного цвета сильно тормозила бы сборку, в именно поэтому большинство не чёрных автомобилей выпуска 1920-х в первой половины 30-х годов имело характерную двухцветную окраску с чёрным низом; любопытно, что впоследствии, начиная с 50-х годов, двухцветная окраска кузова, напротив, стала популярным декоративным приёмом, и за неё уже просили дополнительные деньги, в то время, как в 1920-х доплату просили наоборот за автомобиль с крыльями того же цвета, что и кузов).

[править] Примечания

в‘ Hannah Elliott 10 Cars That Changed The World (англ.). Forbes (24 июня 2009). Архивировано из первоисточника 16 марта 2012. Проверено 28 июня 2009.
в‘ Larson F.A., Larson, Duke of Mongolia. в Boston, 1930. в pp.128-129

Это заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

[forbes-0] в‘ Hannah Elliott 10 Cars That Changed The World (англ.). Forbes (24 июня 2009). Архивировано из первоисточника 16 марта 2012. Проверено 28 июня 2009.

[1] в‘ Larson F.A., Larson, Duke of Mongolia. в Boston, 1930. в pp.128-129

[1]

[2]

Модели производимые сейчас и планируемые
Платформы Двигатели Автомобили Категория
Автомобили	Activa Crown Victoria/Police Interceptor Fairlane Falcon / FPV models Fiesta / Ikon / Fusion / EcoSport Focus / Focus (Северная Америка) / C-Max Fusion (Северная Америка) Galaxy Ka / Sportka / Streetka Kuga Mondeo / Metrostar Mustang S-Max Taurus
ГрузоЭнцикло/SUV'ы	Cargo Courier (Brazilian)/Bantam E-Series/Chateau Wagon Econovan Edge Escape/Hybrid/Maverick Expedition Explorer Everest/Endeavour F-Series (includes Super Duty) Flex Pronto Ranger/Courier Territory Tourneo Tourneo Connect Transit Transit Connect
Исторические модели
1896-1909	Quadricycle Model A/AC Model B Model C Model F Model K Model N Model R Model S Model T
19101929	Model TT Model A Model AA
19301949	Ford Model B Ford Model Y Ford Model C Ford Model CX Ford Junior Popular 1937 Ford Ford Junior De Luxe Ford Köln Rheinland Ford Eifel Ford Model 7Y Ford Model 7W Ford Anglia Ford Prefect Country Squire Ford Meteor Ford Pilot Ford Vedette
1950-1959	C-Series Trucks Consul Country Sedan Del Rio Edsel (Brand) Fairlane Galaxie Mainline Parklane Popular Ranchero Squire Taunus Thunderbird Versailles Zephyr
1960-1969	Bronco Capri Corcel Corsair Cortina Escort Falcon GT40 H-Series Trucks LTD N-Series Trucks Torino W-Series Trucks
1970-1979	Elite Fairmont Granada L-Series Trucks Maverick Pinto
1980-1989	Aerostar Bantam Bronco II Del Rey Escort EXP Festiva Laser LTD Crown Victoria Orion Probe Scorpio Sierra Telstar Tempo Verona
1990-1999	Aspire Contour Cougar Maverick Puma Windstar ZX2
2000-2009	Excursion Freestar GT Five Hundred Freestyle/Taurus X
Глобальный Ford
Подразделения / дочерние фирмы совместные предприятия	Ford Motor Company Ford of Canada Ford of Britain Ford of Argentina Ford Germany Ford of Australia Ford of Brazil Ford Europe Ford France Ford India Ford Motor Company Philippines Arabian Motors Group AutoAlliance International AutoAlliance Thailand Chang'an Ford Jiangling Motors Volvo Cars Ford-Otosan Mazda

Ford Model T

[править] Интересные факты

[править] Примечания

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках