HMS Warrior (1860)

HMS Warrior
HMS Warrior


Основная информация
Класс судна	Броненосец (броня 114 мм)
Тип парусного вооружения	Полное корабельное (для корабля 80-пушечного ранга)
Тип судна	Warrior
Число однотипных кораблей	2 (HMS Black Prince)
Государство флага	Великобритания
Принадлежность	Королевский военно-морской флот Великобритании
Верфь	Thames Ironworks and Shipbuilding and Engineering Company Ltd.
Строительство начато	25 мая 1859 года
Спущен на воду	29 декабря 1860 года
Введён в эксплуатацию	24 октября 1861 года
Параметры
Водоизмещение	9358 т (9210 английских тонн)
Длина по верхней палубе	127 м (418 футов)
Ширина по мидельшпангоуту	17,7 м (58 футов)
Осадка	8,2 м (27 футов)
Силовая установка	Двухцилиндровая горизонтальная тронковая паровая машина Пенна одинарного расширения с 10 коробчатыми котлами и приводом на один вал, номинальной мощностью 1250 л. с., индикаторной - 5270 л. с.; полное корабельное парусное вооружение
Площадь парусности	4497 м²
Скорость хода	13 узлов под парусами, 14,5 узлов паровым ходом, 17,5 узлов в максимальная
Экипаж	705 человек
Вооружение
Общее число орудий	по первоначальному проекту - 40 68-фунтовых дульнозарядных гладкоствольных пушек; на момент вступления в строй - 28 68-фунтовых дульнозарядных гладкоствольных пушек, 10 7-дюймовых (110-фунтовых) нарезных казнозарядных пушек Армстронга и 4 40-фунтовых (калибром 4,75 дюйма) нарезных казнозарядных пушки Армстронга.
Орудий на гондеке, калибр	26 68-фунтовых и 8 7-дюймовых

«Уорриор» (англ. Warrior в «воин») в первый в мире цельнометаллический броненосец британского королевского флота для плавания в открытом море, спущеный на воду 29 декабря 1860 года. Дал название типу бронированных кораблей; два месяца спустя на воду был спущен второй броненосец этого типа в «Чёрный принц». С 16 июня 1987 года в качестве корабля-музея находится на постоянной стоянке в Портсмуте.

[править] Строительство

«Уорриор» был задуман в противовес французскому броненосцу «La Gloire», заложеному 4 марта 1858 года в Тулоне. Чуть больше, чем через год, 25 мая 1859 года, судостроительная компания «Thames Ironworks and Shipbuilding and Engineering» на своей лондонской верфи приступила к строительству «Уорриор», первого в мире цельнометаллического броненосца, предназначенного для плавания в открытом море. Однако следует отметить, что французский броненосец «La Couronne» был заложен раньше, чем «Уорриор», и тоже был цельнометаллическим, но из-за ряда задержек был спущен на воду позже^[1].

Из-за морозов в конце декабря 1860 года оказался затруднительным спуск судна на воду в «Уорриор» примёрз к слипам стапелей на верфи. Тем не менее 29 декабря спуск судна произвели. К 24 октября 1861 года броненосец был полностью готов. Общая стоимость корабля составила 357 291 фунт стерлингов (эквивалентно 23 млн фунтов в 2006 году).

К моменту спуска броненосца на воду, он считался^[кем?] практически неуязвимым для корабельной артиллерии^{[источник не указан 317 дней]}. Чтобы ещё больше улучшить живучесть, корабль был разделён на 92^[2] изолированных отсека, машинное отделение и отсек для боеприпасов имели двойное дно. Единственным^{[источник не указан 317 дней]} уязвимым местом была кормовая подводная часть судна, где бронирование отсутствовало.

В движение корабль приводился с помощью 5 267-сильной горизонтальной паровой машины, снабжаемой паром от 10 котлов. 850 тонн угля, максимальное количество загружаемое на борт, хватало на 2 100 миль плавания. Кроме паровой машины на судне было также полное парусное вооружение с площадью парусов 4 500 м². При ходе под парусами, для уменьшения сопротивления воздуху и воде, технически предусматривалась возможность убирать обе трубы и гребной винт в корпус корабля. 35-ти тонный винт снимался с гребного вала и поднимался в колодец на корме судна.

[править] Эксплуатация

«Уорриор» никогда не участвовал в сражениях, хотя на момент постройки, броненосец был самым большим и самым мощным военным кораблём в мире. В 1869 году «Уорриор», «Чёрный принц» и фрегат «Terrible» участвовали в буксировке корабельного сухого дока от Мадейры к Бермудским островам. Плавание длилось 39 дней.

Быстрое развитие кораблестроения во второй половине XIX века привело к тому, что в течение 10 лет «Уорриор» (как и однотипный ему «Чёрный принц») технически устарел. 1 апреля 1875 года он был переведён в резервный флот, 31 мая 1883 года броненосец прекратил свою службу как боевой корабль, с него было снято артиллерийское вооружение и мачты, а трюмы стали использоваться под склады. В 1902в1904 годах он был приписан к одной из крейсерских флотилий как депо для хранения боеприпасов и топлива, а в 1904 году был передан на военно-морскую базу в Портсмуте для торпедной школы «Vernon» и переименован в «Vernon III», в это время как судно он не использовался, лишь его паровая машина была в эксплуатации для выработки электроэнергии и пара.

В 1925 году корабль планировалось продать на металлолом, но снижение спроса и соответственно цены на лом спасло бывший броненосец от уничтожения. В 1929 году он был передан на одну из верфей в Уэльсе, ещё раз переименован в «Oil Fuel Hulk C77» и в течение последующих 50-ти лет использовался как плавающий заправщик.

[править] Реставрация

Реставрация корабля началась 3 сентября 1979 года, планировашиеся работы оценивались в 8 млн фунтов. Реставрация началась с очистки судна от мусора и грязи, которых было вывезено около 80 тонн. Полностью был восстановлен внешний и внутренний вид, изготовлены новые мачты и такелаж. Работы были завершены в 1984 году. Броненосец вновь получил своё изначально название и с 16 июня 1987 года в качестве корабля-музея находится на постоянной стоянке в Портсмуте.