Ikarus 55

Ikarus 55
Ikarus 55 íà âûñòàâêå â ãîðîäå Òàòà.
Çàâîä-èçãîòîâèòåëü	Ikarus
Âûïóñêàëñÿ, ãã	1953â1972
Ïîëíàÿ ìàññà, ò	12,730
Ñíàðÿæ¸ííàÿ ìàññà, ò	9,500
Ìàêñ. ñêîðîñòü, êì/÷	98
Âìåñòèìîñòü, ÷åë.
Ìåñò äëÿ ñèäåíèÿ	31+1
Íîìèíàëüíàÿ âìåñòèìîñòü (5 ÷åë/ì²)	229
Ãàáàðèòû
Äëèíà, ìì	11 400
Øèðèíà, ìì	2 500
Âûñîòà ïî êðûøå, ìì	2 870
Áàçà, ìì	5 550
Ïðîñâåò, ìì	290
Ñàëîí
Êîëè÷åñòâî äâåðåé äëÿ ïàññàæèðîâ	2
Ôîðìóëà äâåðåé	1+1+1
Äâèãàòåëü
Ìîäåëü äâèãàòåëÿ	Csepel D-614
Êîëè÷åñòâî öèëèíäðîâ	6
Ðàñïîëîæåíèå öèëèíäðîâ	Ðÿäíûé
Ìîùíîñòü, ë.ñ.	145
Êðóòÿùèé ìîìåíò, Í*ì	50 êã·ì
Îáú¸ì, ñì3	8,28
Ðàñõîä òîïëèâà ïðè 60 êì/÷, ë/100 êì	32
Òðàíñìèññèÿ
Òèï êîðîáêè ïåðåäà÷	Ìåõàíè÷åñêàÿ, ñèíõðîíèçèðîâàííàÿ
Êîëè÷åñòâî ïåðåäà÷	5
Ïîäâåñêà
Òèï çàäíåé ïîäâåñêè	ðåññîðíàÿ ñ ãèäðàâëè÷åñêèìè òåëåñêîïè÷åñêèìè àìîðòèçàòîðàìè
Òèï ïåðåäíåé ïîäâåñêè	ðåññîðíàÿ ñ ãèäðàâëè÷åñêèìè òåëåñêîïè÷åñêèìè àìîðòèçàòîðàìè
Ikarus 55 íà Ýíöèêëîñêëàäå

Ìîñêîâñêèé ìóçåéíûé Ikarus 55

Ãîðîäñêîé âàðèàíò Ikarus 66

Õàðàêòåðíàÿ êîðìà àâòîáóñîâ Ikarus 55/66

Ikarus 55 íà âåíãåðñêîé ìàðêå

Ikarus 55 â ìåæäóãîðîäíûé àâòîáóñ, âûïóñêàâøèéñÿ ôèðìîé Ikarus ñ 1953 ïî 1972 ãã è ïîñòàâëÿâøèéñÿ âî ìíîãèå ñòðàíû ñîöëàãåðÿ, ïðåèìóùåñòâåííî â Âîñòî÷íîé Åâðîïå. Ñ 1955 ïî 1973 ãîä íà îñíîâå Ikarus 55 âåëîñü ïðîèçâîäñòâî ìåæäóãîðîäíûõ àâòîáóñîâ Ikarus Lux ñ äâèãàòåëåì Csepel (Csepel Motorkerékpárgyár) ìîùíîñòüþ 170 ë.ñ. è êîìôîðòàáåëüíûì ñàëîíîì ñ ìÿãêèìè ñèäåíüÿìè íà 32 ìåñòà. Ýòà ìîäåëü ñ íàäïèñüþ Ikarus Lux (áåç öèôðû 55, ÷òî ãîâîðèò ñêîðåå î ñàìîñòîÿòåëüíîì òèïå àâòîáóñà) ó âõîäíîé äâåðè è ñ âûçûâàâøåé âîñõèùåíèå ôàðîé íàä ëîáîâûì ñòåêëîì ñòàëà îñíîâîé âåíãåðñêîãî ýêñïîðòà è ïðîäåðæàëàñü â ïðîèçâîäñòâå ïî÷òè 20 ëåò. Ikarus Lux ñòàë îñíîâíûì ìåæäóãîðîäíûì àâòîáóñîì, ýêñïëóàòèðîâàâøèìñÿ â ÑÑÑÐ. Èõ ìîæíî áûëî âñòðåòèòü íà àâòîâîêçàëàõ Ìîñêâû, Ëåíèíãðàäà, Ðèãè, Òàëëèíà è äðóãèõ ãîðîäîâ. Òðè àâòîáóñà ýòîé ìîäåëè íà õîäó äî ñèõ ïîð ðàáîòàþò è ó÷àñòâóþò â âûñòàâêàõ â Ýñòîíèè âìåñòå ñ íîâèíêîé ñåçîíà ÇèÑ-127 ñ óñòàíîâëåííûì â ñòåêëÿííûõ óãëóáëåíèÿõ ìàðøðóòîì Tallinn â Leningrad. Âûïóñêàëñÿ òàêæå ãîðîäñêîé òð¸õäâåðíûé âàðèàíò â Ikarus 66, êîòîðûé ïîÿâèëñÿ ðàíüøå (â ÑÑÑÐ ïîñòàâëÿëñÿ â ìàëûõ êîëè÷åñòâàõ; â îñíîâíîì, â Ïðèáàëòèêó).

Ikarus 55 èìåë íåñóùèé êóçîâ âàãîííîé êîìïîíîâêè. Õàðàêòåðíîé îñîáåííîñòüþ áûë âûñòóïàþùèé íàçàä êàïîò äâèãàòåëÿ. Ñàëîí èìåë 31 ñèäåíüå äëÿ ïàññàæèðîâ + 1 äëÿ êîíäóêòîðà.  êà÷åñòâå äâèãàòåëÿ èñïîëüçîâàí ÷åòûð¸õòàêòíûé ðÿäíûé 6-öèëèíäðîâûé äèçåëü Csepel-D614.22 ìîùíîñòüþ 145 ë.ñ. Êîðîáêà ïåðåäà÷ ìåõàíè÷åñêàÿ ñèíõðîíèçèðîâàííàÿ 5-ñòóïåí÷àòàÿ. Ðóëåâîå óïðàâëåíèå ñ ãèäðîóñèëèòåëåì. Ïîäâåñêà âñåõ êîë¸ñ ðåññîðíàÿ ñ ãèäðàâëè÷åñêèìè òåëåñêîïè÷åñêèìè àìîðòèçàòîðàìè. Îáëàäàÿ ïðèìåðíî ðàâíîé âìåñòèìîñòüþ ñ îòå÷åñòâåííûìè ËÀÇ-697, «Èêàðóñû» ïðåâîñõîäèëè èõ êîìôîðòàáåëüíîñòüþ è íàëè÷èåì ýêîíîìè÷íîãî äèçåëüíîãî äâèãàòåëÿ. Çàäíåå ðàñïîëîæåíèå äâèãàòåëÿ ïîçâîëÿëî ýêñïëóàòèðîâàòü àâòîáóñ áåç ðèñêà îòðàâëåíèÿ óãàðíûì ãàçîì. Àâòîáóñû Ikarus Lux ñ÷èòàëèñü î÷åíü íàä¸æíûìè, ïðîõîäèëè áåç êàïðåìîíòà áîëåå ìèëëèîíà êèëîìåòðîâ.

Çà õàðàêòåðíûé ôóòóðèñòè÷åñêèé îáëèê àâòîáóñ ïîëó÷èë ó âîäèòåëåé ïðîçâèùà «Ñïóòíèê», «Ðàêåòà» è «Ïûëåñîñ» (ïîñëåäíèå äâà â çà ñõîæåñòü ñ âûïóñêàâøåìñÿ â Ñîâåòñêîì Ñîþçå ïûëåñîñîì «Ðàêåòà» ñèãàðîîáðàçíîé ôîðìû). Íåîáû÷íàÿ êîðìà çàäíåé ÷àñòè ñïîñîáñòâîàëà ïîÿâëåíèþ ïðîçâèùà «Êîìîä».

 ÑÑÑÐ îòäåëüíûå àâòîáóñû ýòîé ìîäåëè ýêñïëóàòèðîâàëèñü íà ìåæäóãîðîäíûõ ëèíèÿõ äî íà÷àëà 1980-õ ãîäîâ, êîãäà áûëè çàìåíåíû áîëåå ñîâðåìåííûìè ìîäåëÿìè ñåìåéñòâà Ikarus 250/255/256 òîãî æå çàâîäà.  Ðîññèè äî íàñòîÿùåãî âðåìåíè ñîõðàíèëèñü êàê ìóçåéíûå ýêñïîíàòû äâà óíèêàëüíûõ àâòîáóñà Ikarus 55: ïî îäíîìó â Ìîñêâå ([1] â Ìóçåå ïàññàæèðñêîãî òðàíñïîðòà) è â Ñàíêò-Ïåòåðáóðãå ([2] â Ìóçåå ÃÓÏ «Ïàññàæèðàâòîòðàíñ»).

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè

Îáùèå

Òèï êóçîâà â íåñóùèé

×èñëî ìåñò (Ëþêñ) â 32 (34)

×èñëî äâåðåé (Ëþêñ) â 2 + âîäèòåëüñêàÿ (1 + âîäèòåëüñêàÿ)

Çàïàñ òîïëèâà, ë â 250

Ìàññà, êã:

ñóõàÿ â 9 300

ñíàðÿæåííàÿ â 9 500

ïîëíàÿ â 12 730

Ðàñïðåäåëåíèå ïîëíîé ìàññû, êã:

íà ïåðåäíþþ îñü â 4 250

íà çàäíþþ îñü â 8 480

Ðàäèóñ ïîâîðîòà ïî êîëåå ïåðåäíåãî íàðóæíîãî êîëåñà, ì â 10,25

Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü ñ ïîëíîé íàãðóçêîé, êì/÷àñ â 98

Ìàêñèìàëüíûé ïðåîäîëåâàåìûé ïîäúåì, % â 27

Êîíòðîëüíûé ðàñõîä òîïëèâà, ë/100 êì â 32

Âìåñòèìîñòü áàãàæíèêîâ,  ì³ â 4,8

Ãàáàðèòû, ìì:

äëèíà â 11 400

øèðèíà â 2 500

âûñîòà â 2 870

Êîë¸ñíàÿ áàçà, ìì â 5 550

Äîðîæíûé ïðîñâåò, ìì â 290

Ñâåñû, ìì:

ïåðåäíèé â 2 300

çàäíèé â 3 385

Äâèãàòåëü

Ðàñïîëîæåíèå â çàäíåå

Ìîäåëü â «Csepel D-614»

Òèï â ÷åòûð¸õòàêòíûé, äèçåëüíûé, ïðåäêàìåðíûé

×èñëî öèëèíäðîâ â 6

×èñëî îïîð êîëåí÷àòîãî âàëà â 7

Ðàñïîëîæåíèå öèëèíäðîâ â ðÿäíîå

Ðàñïîëîæåíèå êëàïàíîâ â âåðõíåå

Äèàìåòð öèëèíäðà, ìì â 112

Õîä ïîðøíÿ, ìì â 140

Ðàáî÷èé îáú¸ì öèëèíäðîâ, ë â 8,28

Ñòåïåíü ñæàòèÿ â 19

Ïîðÿäîê ðàáîòû öèëèíäðîâ â 1-5-3-6-2-4

Ìàêñèìàëüíàÿ ìîùíîñòü (Ëþêñ), ë.ñ. â 145(170) ïðè 2300 îá/ìèí

Ìàêñèìàëüíûé êðóòÿùèé ìîìåíò, êã*ì â 50 ïðè 1400 îá/ìèí

Ìèíèìàëüíûé óäåëüíûé ðàñõîä òîïëèâà, ã/ë.ñ.÷ â 190

Ñèñòåìà îõëàæäåíèÿ â æèäêîñòíàÿ

Ñèñòåìà ñìàçêè â êîìáèíèðîâàííàÿ

Ñóõàÿ ìàññà äâèãàòåëÿ, êã â 630

Òðàíñìèññèÿ

Ñöåïëåíèå â îäíîäèñêîâîå, ñóõîå

Êîðîáêà ïåðåäà÷ â ìåõàíè÷åñêàÿ, ïÿòèñòóïåí÷àòàÿ, òðåõõîäîâàÿ, ñ ñèíõðîíèçàòîðàìè âêëþ÷åíèÿ IIâV ïåðåäà÷

Ïåðåäàòî÷íûå ÷èñëà ÊÏÏ â I-6.17; II-2.99; III-1.59; IV-1.00; V-0.78; Ç. Õ.-6.68

Ãëàâíàÿ ïåðåäà÷à çàäíåãî ìîñòà â äâóõñòóïåí÷àòàÿ, ïåðåäàòî÷íîå ÷èñëî â 5,85

Ðåäóêòîðû:

öåíòðàëüíûé â êîíè÷åñêèé, ïåðåäàòî÷íîå ÷èñëî â 1,78

êîëåñíûé â ïëàíåòàðíûé, ïåðåäàòî÷íîå ÷èñëî â 3,28

Ðóëåâîå óïðàâëåíèå

Ðóëåâîé ìåõàíèçì â ãëîáîèäàëüíûé ÷åðâÿê è äâîéíîé ðîëèê, ïåðåäàòî÷íîå ÷èñëî â 29

Óñèëèòåëü â ãèäðàâëè÷åñêèé

Òîðìîçíûå ñèñòåìû

Ðàáî÷àÿ â áàðàáàííîãî òèïà, íà âñå êîëåñà, ñ ïíåâìàòè÷åñêèì ïðèâîäîì

Ñòîÿíî÷íàÿ â áàðàáàííîãî òèïà, íà çàäíèå êîëåñà, ñ ìåõàíè÷åñêèì ïðèâîäîì

Òîðìîç-çàìåäëèòåëü â ìîòîðíûé, êëàïàííîãî òèïà, çàêðûâàþùèé âûïóñêíîé òðóáîïðîâîä äâèãàòåëÿ è ïîäà÷ó òîïëèâà, ñ ïíåâìàòè÷åñêèì óïðàâëåíèåì

Ññûëêè

• Ikarus 55 íà ôîòîãàëåðåå «ÀÂÒÎÁÓÑÍÛÉ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ»
• Ikarus 66 íà ôîòîãàëåðåå «ÀÂÒÎÁÓÑÍÛÉ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ»
• Ikarus 55 â «Æèâîì æóðíàëå»
• Ikarus 55 íà âûñòàâêå ðåòðî-àâòîáóñîâ â Ìîñêâå
• Ðåñòàâðàöèÿ Èêàðóñ Ëþêñ â Ýñòîíèè
• Âñå ìîäåëè íà÷èíàÿ ñ Ikarus TR 3,5 (1948)