Boeing KC-135 Stratotanker
| KC-135 Stratotanker | |
|---|---|
 |
|
| KC-135 çàïðàâëÿåò F-22 Raptor â âîçäóõå | |
| Òèï | ñàìîë¸ò-çàïðàâùèê |
| Ïðîèçâîäèòåëü |  Boeing |
| Ïåðâûé ïîë¸ò | 17 àâãóñòà 1956 |
| Íà÷àëî ýêñïëóàòàöèè | èþíü 1957 |
| Ñòàòóñ | íà âîîðóæåíèè |
| Îñíîâíûå ýêñïëóàòàíòû | ÂÂÑ ÑØÀ Ôðàíöèÿ Ñèíãàïóð Òóðöèÿ |
| Ãîäû ïðîèçâîäñòâà | 1954-1965 |
| Ñòîèìîñòü åäèíèöû | US$39,6 ìèëëèîíà â 1998 |
| Áàçîâàÿ ìîäåëü | Boeing 367-80 |
| Âàðèàíòû | C-135 Stratolifter C-137 Stratoliner |
 Èçîáðàæåíèÿ íà Ýíöèêëîñêëàäå |
|
Áîèíã KC-135 Stratotanker â ðåàêòèâíûé ÷åòûð¸õäâèãàòåëüíûé ñïåöèàëèçèðîâàííûé ìíîãîôóíêöèîíàëüíûé âîåííî-òðàíñïîðòíûé ñàìîë¸ò/ñàìîë¸ò-çàïðàâùèê, ñïðîåêòèðîâàííûé â íà÷àëå 1950-õ.
Ñîäåðæàíèå |
[ïðàâèòü] Ïðîèçâîäñòâî è ìîäèôèêàöèè
Ïåðâûé îïûòíûé ñåðèéíûé KC-135, ñîçäàííûé íà áàçå 367-80 è ýëåìåíòîâ êîíñòðóêöèè 707-ûõ âçëåòåë â àâãóñòå 1956 ãîäà. Ïîñòàâêè â Ñòðàòåãè÷åñêîå Àâèàöèîííîå Êîìàíäîâàíèå (SAC) USAF íà àâèàáàçó Castle â Êàëèôîðíèè áûëè íà÷àòû â èþíå 1957 ãîäà. Íà áàçå KC-135 áûëè ñîçäàíû èõ ðàçíîîáðàçíûå ìîäèôèêàöèè: ðàçâåä÷èêè, ðàçâåä÷èêè ðàäèîýëåêòðîííûõ ñðåäñòâ ïðîòèâíèêà, ðàçâåä÷èêè ïîãîäû, ñàìîë¸òû äëÿ íàó÷íûõ èññëåäîâàíèé, âîçäóøíûå êîìàíäíûå ïóíêòû óïðàâëåíèÿ è ñâÿçè ñî ñòðàòåãè÷åñêèìè ÿäåðíûìè ñèëàìè â ÌÁÐ, ïîäâîäíûìè ëîäêàìè ñ ÁÐÏË, áîìáàðäèðîâùèêàìè íà ñëó÷àé óíè÷òîæåíèÿ íàçåìíûõ êîìàíäíûõ ïóíêòîâ â ÿäåðíîé âîéíå, ïåðåâîçêè êîìàíäîâàíèÿ âîîðóæ¸ííûõ ñèë ÑØÀ.  íàñòîÿùåå âðåìÿ KC-135 è åãî ðàçëè÷íûå âîåííûå è íàó÷íî-èññëåäîâàòåëüñêèå ìîäèôèêàöèè ïðîäîëæàþò ëåòàòü è áóäóò ëåòàòü ïðåäïîëîæèòåëüíî äî 2040 ãîäà.
[ïðàâèòü] Àýðîäèíàìè÷åñêàÿ ñõåìà
- ÷åòûð¸õìîòîðíûé òóðáîâåíòèëÿòîðíûé (áûëè âàðèàíòû åù¸ è ñ ÒÐÄ) íèçêîêîïëàí ñî ñòðåëîâèäíûì êðûëîì è îäíîêèëåâûì îïåðåíèåì.
[ïðàâèòü] Îòëè÷èòåëüíûå îñîáåííîñòè ñàìîë¸òà
- ïåðâûé â ìèðå êðóïíîñåðèéíûé ðåàêòèâíûé ñïåöèàëèçèðîâàííûé ñàìîë¸ò-çàïðàâùèê.
- âîåííûé ðåàêòèâíûé ñàìîë¸ò-çàïðàâùèê â ñàìîë¸ò-äîëãîæèòåëü (âîçìîæíà ñëóæáà äî 80-85 ëåò)
[ïðàâèòü] Îñîáåííîñòè êîíñòðóêöèè
|
|
|
|
[ïðàâèòü] Ìîäèôèêàöèè
Ìîäèôèêàöèè, ñåðèéíî ñòðîèâøèåñÿ ñïåöèàëèçèðîâàííûå òðàíñïîðòíûå ñàìîë¸òû/ñàìîë¸òû-çàïðàâùèêè ïîñòðîåííûå Boeing:
KC-135 Stratotanker -
- KC-135A - áàçîâàÿ ìîäåëü, ñ òóðáîðåàêòèâíûìè äâèãàòåëÿìè "Pratt & Whitney" J-57-P-59W. Âñåãî âûïóùåíî 732.
- KC-135E - ïåðâàÿ ìîäèôèêàöèÿ KC-135A, ñ äâèãàòåëÿìè "Pratt & Whitney" TF-33-PW-102 (íà 14% áîëåå ýêîíîìè÷íûìè), âñåãî ïåðåîáîðóäîâàíî 167 ìàøèí, ñíÿòû ñ âîîðóæåíèÿ â 2009 ãîäó.
- KC-135Q - âòîðàÿ ìîäèôèêàöèÿ KC-135A, âñåãî ïåðåîáîðóäîâàíî 56 ìàøèí.
- KC-135R - òðåòüÿ ìîäèôèêàöèÿ, óñòàíîâëåíû ÷åòûðå òóðáîâåíòèëÿòîðíûõ äâèãàòåëÿ "General Electric" CFM-56-2B-1, ïðîâåäåíà çàìåíà ÷àñòè îáøèâêè íèæíåé ïîâåðõíîñòè êðûëà, óñòàíîâëåíî áîëåå ñîâåðøåííîå ïèëîòàæíî-íàâèãàöèîííîå îáîðóäîâàíèå, ýëåêòðè÷åñêàÿ è ãèäðàâëè÷åñêàÿ ñèñòåìû, çàïàñ òîïëèâà óâåëè÷åí ñ 86 äî 92 òîíí.  ðåçóëüòàòå, ìàññà ñàìîë¸òà âîçðîñëà ñî 137 äî 146 òîíí. Ñòîèìîñòü ìîäåðíèçàöèè îäíîãî ñàìîë¸òà KC-135 â KC-135R ñîñòàâëÿëà 16 ìëí. äîëëàðîâ ÑØÀ[1], âñåãî ïåðåîáîðóäîâàíî íå ìåíåå 361 ìàøèí.
- KC-135T - ìîäåðíèçàöèÿ KC-135Q äî óðîâíÿ KC-135R, âñåãî ïåðåîáîðóäîâàíî 54 ìàøèíû.
- KC-135F -
- KC-135FR - ìîäèôèêàöèÿ äëÿ ÂÂÑ Ôðàíöèè
ñåðèéíî ñòðîèâøèåñÿ îáû÷íûå òðàíñïîðòíûå ñàìîë¸òû ïîñòðîåííûå Boeing:
C-135 Stratolifter -
Ñàìîë¸òû äëÿ ïåðåâîçêè êîìàíäîâàíèÿ âîîðóæ¸ííûõ ñèë ÑØÀ:
- VC-135 (VTP) -
âîåííûå ìîäèôèêàöèè KC-135:
íàó÷íî-èññëåäîâàòåëüñêèå ìîäèôèêàöèè KC-135:
Äðóãèå âîåííûå è èññëåäîâàòåëüñêèå ñàìîë¸òû, ïîõîæèå íà KC-135 ñîçäàâàëèñü íà áàçå ïëàíåðà Boeing 707 (ñì ñòàòüþ Boeing 707).
[ïðàâèòü] Èñòîðèÿ ñëóæáû
[ïðàâèòü] ˸òíî-òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè
- Ýêèïàæ = 3 ÷åë.: êîìàíäèð, âòîðîé ïèëîò, îïåðàòîð äîçàïðàâêè
- Äëèíà = 41.53 ì
- Ðàçìàõ êðûëà = 39.88 ì
- Âûñîòà = 12.70 ì
- Ïëîùàäü êðûëà = 226 ì²
- Âåñ ïóñòîãî = 44 663 êã
- Ìàêñèìàëüíûé âçë¸òíûé âåñ = 146 000 êã
- Äâèãàòåëè = 4 òóðáîâåíòèëÿòîðíûõ CFM International CFM-56
- Òÿãà êàæäîãî äâèãàòåëÿ = 96 êí
èëè
- Äâèãàòåëè = 4 òóðáîâåíòèëÿòîðíûõ Pratt & Whitney TF-33-PW-102
- Òÿãà êàæäîãî äâèãàòåëÿ = 80 êí
- Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü = 933 êì/÷
- Äàëüíîñòü ïîë¸òà = 5 550 êì
- Ïîòîëîê = 15 200 ì
- Ñêîðîïîäú¸ìíîñòü = 1 490 ìåòðîâ/ìèí
[ïðàâèòü] Ïîòåðè ñàìîëåòîâ
Ïî èíôîðìàöèè ñîâåòñêîãî æóðíàëà «Çàðóáåæíîå âîåííîå îáîçðåíèå», ñ íà÷àëà ýêñïëóàòàöèè â 1956 ãîäó äî ÿíâàðÿ 1990 ãîäà â àâèàêàòàñòðîôàõ áûëî ïîòåðÿíî 73 ñàìîë¸òà ÊÑ-135 ðàçëè÷íûõ ìîäèôèêàöèé[2]. Îäíàêî îôèöèàëüíàÿ ñòàòèñòèêà ÂÂÑ ÑØÀ ïîêàçûâàåò, ÷òî äî 1990 ôèíàíñîâîãî ãîäà (âêëþ÷èòåëüíî) áûëî ïîòåðÿíî 62 C-135 âñåõ ìîäèôèêàöèé[3]. Ïî íåîôèöèàëüíûì äàííûì, âñåãî çà ãîäû ýêñïëóàòàöèè áûëî ïîòåðÿíî 62 ÊÑ-135[4]
[ïðàâèòü] Ñì. òàêæå
[ïðàâèòü] Ññûëêè
- â‘ Â. Îëüãèí. Ìîäåðíèçàöèÿ àìåðèêàíñêèõ ñàìîë¸òîâ-çàïðàâùèêîâ KC-135 // "Çàðóáåæíîå âîåííîå îáîçðåíèå", â„– 3, 1983. ñòð.75-76
- â‘ ÑØÀ // «Çàðóáåæíîå âîåííîå îáîçðåíèå», â„– 1, 1990. ñòð.95
- â‘ C-135 FLIGHT MISHAP HISTORY (Ïðîâåðåíî 17 ìàðòà 2012)
- â‘ Ñïèñîê ïîòåðü "ëåòàþùèõ òàíêåðîâ" (ASN Aviation Safety Database)
 |
Äëÿ óëó÷øåíèÿ ýòîé ñòàòüè æåëàòåëüíî?:
|
 |
 äðóãîì ÿçûêîâîì ðàçäåëå åñòü áîëåå ïîëíàÿ ñòàòüÿ Boeing KC-135 (íåì.)
Âû ìîæåòå ïîìî÷ü ïðîåêòó, ðàñøèðèâ òåêóùóþ ñòàòüþ ñ ïîìîùüþ ïåðåâîäà.
|
 |
Ýòî çàãîòîâêà ñòàòüè îá àâèàöèè. Âû ìîæåòå ïîìî÷ü ïðîåêòó, èñïðàâèâ è äîïîëíèâ å¸. |
