Mexicana

Mexicana
	Mexicana
Дата основания	1921
Прекращение деятельности	28 августа 2010
Девиз	Fly in the highest
Альянс	oneworld
Размер флота	66 (+4 заказано)
Количество пунктов назначения	48
Штаб-квартира	Мехико, Мексика
Руководитель	Мануэль Борджа Чико (CEO)
	Сайт: www.mexicana.com

Mexicana (официальное название в Compañía Mexicana de Aviación, S.A. de C.V.) в мексиканская авиакомпания, крупнейший авиаперевозчик страны по количеству перевезенных пассажиров. Выполняет полеты в Северную и Центральную Америку, на острова Карибского моря и в Европу. Старейшая авиакомпания Северной Америки. 10 ноября 2009 года Mexicana вступила в альянс Oneworld^[1].

[править] История

[править] 1921в1960

Компания была образована 12 июля 1921 года двумя гражданами США, когда компания «Compañía Mexicana de Transportación Aérea, S.A» была допущена к выполнению полетов по маршруту Мехико-Тампико правительством Мексики. Целью этого была доставка денежных средств к нефтяным месторождениям вблизи Тампико. Первыми самолетами авиакомпании были два двухместных биплана Линкольн Стандарт. Позже авиакомпания стала перевозить почтовые отправления и осуществлять аэрофотосъемку. В 1924 году «Compañía Mexicana de Transportación Aérea, S.A» была выкуплена «Compañía Mexicana de Aviación», которая и существует по сей день. В феврале 1929 Джуан Трип, основатель компании Pan Am, стал основным акционером компании, после чего Mexicana стала выполнять свой первый международный рейс по маршруту Мехико-Туспан-Тампико-Браунсвилл (США).

В 1930х годах Mexicana увеличила число своих маршрутов и усовершенствовала обслуживание. Был открыт маршрут Браунсвилл-Гватемала с остановкой в Велакрусе, Икстепеке и Тапачуле. Так же были запущены полеты в Коста-Рику, Сальвадор и Кубу, а сотрудничество с Pan Am позволило выполнять полеты в Никарагуа и Панаму. В 1936 году Mexicana стала первой иностранной авиакомпанией выполняющей полеты в Лос-Анжелес. Флот авиакомпании так же расширился, за счет покупки восьми новых Fairchild FC2s и трех Fokker F10s. Сороковые годы, прежде всего характеризуются бурным ростом внутримексиканских маршрутов компании, хотя был открыт и международный маршрут Мехико-Гавана. А покупка самолетов DC-4 позволила сделать маршрут Мехико-Лос-Анджелес беспосадочным. В следующем десятилетии Mexicana развивалась достаточно медленно, но были приобретены несколько самолетов DC-6s и была открыта собственная школа стюардесс.

[править] 1960в1990

В 1960-х Mexicana купила 3 реактивных De Havilland Comet, первый полет на которых состоялся 4 июля 1960 года по маршруту Мехико-Лос-Анджелес. Но владельцем компании все ещё оставалась Pan Am, и новые реактивные самолеты были призваны заменить Boeing 707, но они не оправдали ожиданий руководства Pan Am. Несмотря на использование современных самолетов, конкуренция была очень жесткой и к концу 1960-х над компанией нависла угроза банкротства. Несмотря на трудности компания все же получила свои первые Boeing 727, но позже в 1969 году два самолета этого типа были потеряны в авариях. В 1971 году Mexicana начала выполнять рейсы в Сан-Джуан и Денвер. В это время компания обладала самым большим флотом реактивных самолетов (19 самолетов) в Латинской Америке и эксплуатировала самое большое число самолетов Boeing 727 за пределами Соединенных Штатов.

В 1982 году правительство Мексики выкупило 58 % акций компании, а в августе 1989 года полностью национализировало авиаперевозчика^[2]. В 1984 году было закончено строительство новой штаб-квартиры компании, своим видом напоминающей авиадиспетчерскую вышку. В марте 1986 года с одним из Боингов 727, принадлежавших компании, произошла катастрофа. Самолет следовавший в Пуэрто-Вальярту внезапно загорелся и упал в горах западного Мехико, при этом все пассажиры и члены экипажа погибли^[3].

[править] 1990-настоящие дни

В начале 1990-х рынок авиаперевозок Мексики перестал регулироваться государством, поэтому у авиакомпании появились новые конкуренты. Чтобы идти в ногу со временем компания приобрела несколько Airbus A320 в 1991 году и Fokker F100s в 1992. В середине 90х в связи с девальвацией мексиканского песо, авиакомпания попала в сложное финансовое положение, после чего последовала смена руководства. Также Mexicana была вынуждена отказаться от нескольких нерентабельных маршрутов и использования самолетов DC-10s. Но вместе были открыты и новые направления. Начали выполняться полеты в Лиму, Перу, Буэнос-Айрес и Монреаль. Чтобы успешно выполнять полеты по этим новым маршрутом, компания взяла в лизинг Boeing 757, который был гораздо современнее DC-10. В это же время Mexicana начала сотрудничество United Airlines, что позже в 2001 позволило вступить ей в Star Alliance. Но уже в 2004 компания покидает альянс из-за банкротства United Airlines.

В 2005 году авиакомпания была выставлена на продажу правительством Мексики и 25 ноября была продана мексиканской сети отелей Grupo Pasadas за 165,5 миллионов долларов. В 2008 году Mexicana получила официальное приглашение для вступления в Oneworld^[4], причем спонсором выступала испанская компания Iberia. 10 ноября 2009 года компания официально присоединилась к альянсу Oneworld.

[править] Флот

На ноябрь 2009 года флот авиакомпании Mexicana состоит из 66 самолетов следующего типа^[5]:

Тип	Всего	Заказано	Пассажиров (Бизнес/CЭконом)	Маршруты
Airbus A318-100	10	0	100 (12/88)	Короткие и средние дистанции Канада, Центральная Америка, Мексика и США
Airbus A319-100	21	4	120 (12/108)	Средние дистанции Канада, Центральная Америка, Мексика, Карибы и США
Airbus A320-200	29	0	150 (12/138)	Средние дистанции Куба, Мексика, Южная Америка и США
Airbus A330-200	2	0	211 (48/163)	Длинные дистанции Мадрид
Boeing 767-200ER	2	0	156 (40/116)	Длинные дистанции Сан Пауло и Лондон
Boeing 767-300ER	2	0	169 (42/127)	Длинные дистанции Буэнос Айрес

[править] Пункты назначения

[править] Европа

Англия
- Лондон
Испания
- Мадрид

[править] Северная Америка

[править] Карибские Острова

Куба
- Гавана

[править] Центральная Америка

[править] Южная Америка

[править] Примечания

в‘ Nasdaq.com Mexicana Airlines To Join Oneworld Alliance In November
в‘ "Mexico to sell Mexicana Airline, " Houston Chronicle, May 24, 1989.
в‘ Mexicana Flight 940
в‘ Oneworld (21 сентября 2009). Mexicana to become part of oneworld on 10 November. Пресс-релиз. Проверено 22 сентября 2009.
в‘ Fleet of Mexicana

[править] Ссылки

Официальный сайт авиакомпании

[0] в‘ Nasdaq.com Mexicana Airlines To Join Oneworld Alliance In November

[1] в‘ "Mexico to sell Mexicana Airline, " Houston Chronicle, May 24, 1989.

[2] в‘ Mexicana Flight 940

[3] в‘ Oneworld (21 сентября 2009). Mexicana to become part of oneworld on 10 November. Пресс-релиз. Проверено 22 сентября 2009.

[4] в‘ Fleet of Mexicana

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Члены альянса Oneworld
Настоящие члены альянса	American Airlines British Airways Cathay Pacific Finnair Iberia Airlines Japan Airlines LAN Qantas Royal Jordanian S7 Airlines
Возможные будущие члены альянса	Air Berlin Kingfisher Airlines
Бывшие члены альянса	Aer Lingus Canadian Airlines Malév Mexicana

Члены альянса Star Alliance
Настоящие члены альянса:	Adria Airways Aegean Airlines Air Canada Air China Air New Zealand All Nippon Airways Asiana Airlines Austrian Airlines Blue1 Bmi Brussels Airlines Continental Airlines Croatia Airlines EgyptAir LOT Polish Airlines Lufthansa Scandinavian Airlines Singapore Airlines South African Airways Swiss International Air Lines TAM Airlines TAP Portugal Thai Airways International Turkish Airlines United Airlines US Airways
Будущие члены:	Air India Avianca Copa Airlines Ethiopian Airlines Shenzhen Airlines TACA Airlines
Бывшие члены:	Ansett Australia Mexicana de Aviación Shanghai Airlines Spanair Varig

Mexicana

Содержание

[править] История

[править] 1921в1960

[править] 1960в1990

[править] 1990-настоящие дни

[править] Флот

[править] Пункты назначения

[править] Европа

[править] Северная Америка

[править] Карибские Острова

[править] Центральная Америка

[править] Южная Америка

[править] Примечания

[править] Ссылки

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках