North American F-86 Sabre

F-86

Назначение:	истребитель, перехватчик, истребитель-бомбардировщик
Первый полёт:	1 октября 1947 года
Принят на вооружение:	1948 год
Производитель:	North American Aviation
Всего построено:	ок. 8000
Характеристики
Экипаж:	1 чел
Крейсерская скорость:	864 км/ч
Макс. скорость у земли:	1093 км/ч
Макс. скорость на высоте:	967 км/ч
Дальность полёта:	1365 км
Дальность полёта с ПТБ:	1700 км
Практический потолок:	14387 м
Боевой потолок:	12200 м
Скороподъёмность:	2200 м/мин
Размеры
Длина:	11,27 м
Высота:	4,26 м
Размах крыла:	11,27 м
Площадь крыла:	26,75 м²
Масса
Пустой:	4788 кг
Силовая установка
Тяга (мощность):	1x2360 кгс
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение:	6 x 12,7 мм пулемёты M3 Colt-Browning
Боезапас:	1800 патронов
Кол-во точек подвески:	4
Подвесные вооружения	до 16 НАР, две 545 кг бомбы

Вариант истребителя-бомбардировщика F-86H со снятой обшивкой фюзеляжа, опытная серия конец 1952, боевое применение в начале 1953 Национальный музей ВВС США. По левому борту хорошо различима пара 20-мм пушек М39 в по программе создания пушечного вооружения истребителей «GunVal».

Норт Американ F-86 «Сейбр» (англ. North American F-86 Sabre) в американский реактивный истребитель, разработанный компанией North American Aviation в конце 1940-х годов. Прототип серийного XP-86 поднялся в воздух 1 октября 1947 года.

Существовало более двадцати модификаций самолета. Выпускался крупной серией, состоял на вооружении многих стран мира вплоть до 1970-х годов.

Получил широкую известность в ходе Корейской войны 1950в1953 годов, будучи единственным серьёзным соперником советского истребителя МиГ-15.

Содержание

1 Конструкция
2 Боевое применение
- 2.1 Война в Корее
- 2.2 Второй кризис Тайваньского проливавЋ
3 Статистика производства
4 Перехватчик F-86D Sabre
5 Примечания
6 Литература
7 Ссылки

[править] Конструкция

F-86 Sabre в первый реактивный истребитель со стреловидным крылом, принятый на вооружение ВВС США.

Представляет собой одноместный моноплан нормальной схемы с низкорасположенным стреловидным крылом и одним двигателем. Конструкция цельнометаллическая. Крыло трапециевидное с углом стреловидности 35° по линии 1/4 хорд. Фюзеляж типа полумонокок овального поперечного сечения. Обшивка фюзеляжа из алюминиевых сплавов, а в зоне под горизонтальным оперением из нержавеющей стали.

Кабина самолета герметичная, с наддувом от компрессора двигателя. В кабине установлено катапультируемое кресло North American Т-14Е. Кабина пилота бронирована. Переднее лобовое бронестекло. Бронеспинка пилота из стальной брони, в верхней части спинки в бронезаголовник из гетерогенной стали, крепление заголовника к спинке на петлях. С передних направлений пилот защищен двумя бронедеталями из дюралюминия.

Вооружение главным образом состояло из шести спаренных пулеметов Браунинг M2, также самолет мог нести около 900 кг бомб на внешней подвеске.

[править] Боевое применение

[править] Война в Корее

Во время войны в Корее (1950в1953) был единственным серьёзным соперником советского истребителя МиГ-15.^[1]^[2] Исследователи на западе, описывая тот период времени, данные^{[какие?]} не конкретизируют. И всё же, сходятся в том, что «МиГ-15, спроектированный как целевой истребитель, до встречи с F-86 не встречал затруднений, если хотел верховодить на арене воздушной войны. Он нейтрализовывал бомбардировочные кампании союзников, уничтожая такие самолеты, как В-26, В-29, F-80 и F-84R».^[3].
F-86 имел ряд видимых преимуществ перед Миг-15:

использование радиодальномера, что позволяло с высокой точностью поражать противника. В то же время на Миг-15 устанавливался только оптический прицел.
установка больших, чем у Мига, тормозных щитков.
прицельная сетка с индикатором на лобовом стекле.
гораздо лучшая обзорность кабины.
преимущество в горизонтальной маневренности. Несмотря на то, что Миг-15 обладал большим потолком и скороподъемностью, максимальная горизонтальная скорость была не выше, чем у F-86, что не позволяло быстро уходить от преследования.
применение противоперегрузочного костюма.

По мнению исследователя Игоря Сейдова, многие повреждённые F-86 ВВС США были списаны сразу после посадки, но в число «боевых потерь» не попадали^[4].

Согласно официальным данным США^[5], за всё время эксплуатации F-86 в USAF (ВВС США), истребителями этого типа было уничтожено в воздушных боях 823 самолёта противника (в том числе 805 МиГ-15), и все эти победы были одержаны в период Корейской войны. Недавние исследования, выполненные RAND Corporation, показали, что в ходе Корейской войны соотношение числа сбитых самолетов в воздушных боях F-86 с МиГами (пилотируемыми советскими летчиками) составило 1,8:1, и с большей вероятностью 1,3:1^[6]. Из сорока одного пилота ВВС США, заслуживших звание аса в Корейской войне все, кроме одного, пилотировали F-86, единственным исключением являлся пилот ВМС США, летавший на ночном истребителе Vought F4U Corsair.

По советским данным ^{[источник не указан 523 дня]}, в Корее советскими пилотами всего было сбито от 1097 до 1106 самолетов противника, из них 651 самолёт типа F-86.^[7]

Любопытно, что советские истребители МиГ-15 несли опознавательные знаки ВВС КНДР и КНР, а сами ВВС КНДР в начале войны не имели истребителей МиГ-15. При этом раскраска была достаточно заметной: корпус выкрашивался в белый, а нос самолета в в красный.
В феврале 1952 года полки ВВС СССР заменили полками ПВО СССР, личный состав которых тренировался на перехвате бомбардировщиков, а не в ведении воздушных боёв. Американские лётчики стали чаще сбивать МиГ-15 ещё на взлёте и посадке. ^[7] Но после применения ряда мер безопасности тактического свойства и приборного оснащения, в частности в использования на МИГ 15 антирадара в прибора для обнаружения облучения РЛС (на Сейбрах использовались радиолокационные прицелы) подобные боевые поражения практически были исключены^[8].

[править] Второй кризис Тайваньского проливавЋ

Во время Второго кризиса Тайваньского проливавЋ (август 1958) состоялись первые бои Сейбра с советскими истребителями МиГ-17, стоявшими на вооружении Народно-освободительной армии Китая, вступившей в конфликт с Тайванем. Тогда же состоялось первое применение Сейбрами новейшей ракеты «воздух-воздух»вЋ AIM-9 Sidewinder, позволившей достичь им, невзирая на лучшие технические характеристики более современных Мигов, превосходства в воздухе.

Согласно китайским источникам, во время этого конфликта истребители J-5 (китайский МиГ-17) сбили шесть F-86 и два F-84G ВВС Тайваня^{[источник не указан 395 дней]}. В свою очередь, тайваньская сторона заявила, что в воздушных боях Сейбры сбили около тридцати МиГов^[9].

В ходе индо-пакистанского конфликта пакистанскому Сейбру удалось сбить сверхзвуковой МиГ-21 индийских ВВС.^[10]^[7]

[править] Статистика производства

NAA в 6297 F-86, 1115 FJ
Canadair в 1815
Australian CAC в 112
Fiat в 221
Mitsubishi в 300;

Итого Sabre/Fury (морской вариант) в 9860 самолетов.

[править] Перехватчик F-86D Sabre

[править] История

Истребитель North American F-86F Sabre, 1953.

Созданный на основе F-86 реактивный дозвуковой перехватчик с автоматическим комплексом неуправлячемого реактивного вооружения «Mighty Mouse» Несмотря на схожесть названия, эта машина, фактически, не была модификацией обычного Sabre, имея лишь 25 % сходных элементов. Тем не менее, официально перехватчик Sabre-D считается подклассом F-86.

[править] Конструкция

Основным назначением F-86D было уничтожение винтовых бомбардировщиков с мощным пушечно-артиллерийским вооружением летящим в плотном строю. На основании «обратного опыта» Второй Мировой в США хорошо понимали, как трудно сбить современный бомбардировщик. Высокая скорость полета приводила к тому, что атаки на самолеты класса B-50 с тыла были затруднительны из-за мощного пулеметного обстрела.

В то же время при лобовой атаке скорости сближения были слишком велики, чтобы автоматические пушки истребителя успевали нанести бомбардировщику реальный вред.

Основу вооружения составляла система из 24 НУРС расположенных в выдвижной ПУ в воздухозаборнике. Пуск всех НУРС выполнялся менее чем за 0,5 секунды. Специальная система автоматического управления, соединенная с автопилотом, обеспечивала успешное применение оружия. Фактически, пилот выводил самолет на курс и задавал параметры цели а также характер атаки (2,4,12 или 24 ракеты) после чего компьютер вел самолет вперед, сам принимая решение о моменте атаки и о начале маневра уклонения.

[править] Боевое применение

F-86D принимали участие в боевых действиях. Их экспортная модификация F-86D с обычным пушечным вооружением поставлялась в некоторые страны

F-86K/L

[править] Примечания

в‘ Хроника рождения ОКБ-1
в‘ Охота за Сейбром
в‘ Dorr, Robert F., Jon Lake and Warren E. Thompson. Korean War Aces. London: Osprey Publishing, 2005 c 16. ISBN 1-85532-501-2.
в‘ Сейдов И. «Красные дьяволы» в небе Кореи. Советская авиация в войне 1950в1953 гг. Хроника воздушных сражений, М., 2007
в‘ [http:// http://www.au.af.mil/au/afhra/avc.asp Aerial Victory Credits]
в‘ Stillion, John and Scott Perdue. «Air Combat Past, Present and Future.» Project Air Force, Rand, August 2008.
в‘ ¹ ² ³ Корейская война в врздухе в ИСТРЕБИТЕЛЬ МиГ-15
в‘ Мацкевич Вадим Викторович «СОЛДАТ ИМПЕРИИ, ИЛИ ИСТОРИЯ О ТОМ, ПОЧЕМУ США НЕ НАПАЛИ НА СССР»
в‘ Taiwanese Air-to-Air Victories
в‘ Indian Air Force Losses in the 1971 War

[править] Литература

Сергей Крамаренко Против «мессеров» и «сейбров». В небе двух войн. в М.: Эксмо, Яуза, 2006. в 384 с. в (Война и мы. Окопная правда). в 5000 экз. в ISBN 5-699-17123-1

[править] Ссылки

F-86 Сейбр

North American F-86A/B Sabre

[0] в‘ Хроника рождения ОКБ-1

[1] в‘ Охота за Сейбром

[2] в‘ Dorr, Robert F., Jon Lake and Warren E. Thompson. Korean War Aces. London: Osprey Publishing, 2005 c 16. ISBN 1-85532-501-2.

[3] в‘ Сейдов И. «Красные дьяволы» в небе Кореи. Советская авиация в войне 1950в1953 гг. Хроника воздушных сражений, М., 2007

[4] в‘ [http:// http://www.au.af.mil/au/afhra/avc.asp Aerial Victory Credits]

[5] в‘ Stillion, John and Scott Perdue. «Air Combat Past, Present and Future.» Project Air Force, Rand, August 2008.

[autogenerated1-6] в‘ ¹ ² ³ Корейская война в врздухе в ИСТРЕБИТЕЛЬ МиГ-15

[7] в‘ Мацкевич Вадим Викторович «СОЛДАТ ИМПЕРИИ, ИЛИ ИСТОРИЯ О ТОМ, ПОЧЕМУ США НЕ НАПАЛИ НА СССР»

[8] в‘ Taiwanese Air-to-Air Victories

[9] в‘ Indian Air Force Losses in the 1971 War

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

North American F-86 Sabre

Содержание

[править] Конструкция

[править] Боевое применение

[править] Война в Корее

[править] Второй кризис Тайваньского проливавЋ

[править] Статистика производства

[править] Перехватчик F-86D Sabre

[править] История

[править] Конструкция

[править] Боевое применение

[править] Примечания

[править] Литература

[править] Ссылки

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках