статьиGNU Free Documentation License материалы взяты из Википедии Статья была изменена. Оригинал статьи.

North American OV-10 Bronco

Материал из Энциклопедии в свободной энциклопедии
(перенаправлено с «OV-10»)
Перейти к: навигация, поиск
Эта статья о самолёте. Слово «Bronco» имеет и другие значения.
OV-10 Bronco
Rockwell OV-10 Bronco.jpg
Тип Легкий штурмовик
Производитель Норт Америкэн
Первый полёт 16 июля 1965
Начало эксплуатации октябрь 1967
Конец эксплуатации 1994
Основные эксплуатанты США

Норт Америкэн OV-10 Бронко[1] (англ. North American OV-10 Bronco) в американский легкий штурмовик, предназначенный для использования в контрпартизанской войне.

Содержание

[править] Разработка

В сентябре 1963 года ВВС, ВМС и армия США совместно объявили конкурс на создание многоцелевого самолета LARA (англ. Light Armed Reconnaissance Aircraft в легкий вооруженный разведывательный самолет), предназначенного для использования в малоинтенсивных партизанских конфликтах. Согласно требованиям конкурса, самолет должен был иметь два двигателя, экипаж из двух человек, грузовой отсек для перевозки 1100 кг груза, 6 десантников или такого же количества носилок, скорость не менее 560 км/ч, разбег 240 м (то есть укороченный разбег), способность взлетать с грунтовых аэродромов и авианосца, возможность установки поплавков для превращения в амфибию. Требования были направлены в 22 авиастроительные фирмы США. На рассмотрение было представлено 9 проектов (фирмами Grumman, Goodyear, Beechcraft, Duglas, General Dynamics/Convair, Helio Aircraft Company, Lockheed, Martin Marietta, North American Aviation). Все они предусматривали использование турбовинтовых двигателей. В августе 1964 года победителем конкурса была названа фирма North American (с 1967 года в North American/Rockwell International) со своим проектом NA-300, выполненным по достаточно редкой двухбалочной схеме. В октябре был подписан контракт на производство 7 прототипов. Фирма General Dynamics/Convair опротестовала результаты конкурса и на собственные средства построила свой Модель 48 «Чарджер». Этот прототип разбился в ходе летных испытаний в 1965 году, оставив NA-300 без конкурентов.

Новый самолет получил обозначение OV-10 и название «Бронко[1]». Первый полет был совершен 16 июля 1965 года (летчик-испытатель Эд Гиллеспи). В дальнейшем заказчики отказались от ряда выдвинутых требований. Так, OV-10 никогда не использовался с авианосцев или в качестве санитарного самолета, как это первоначально планировалось.

В октябре 1966 года последовал первый заказ на серийные самолеты. Серийное производство началось в июне 1967 года. Всего для вооруженных сил США был построен 271 самолет.

Серийное производство самолета было завершено в 1976 году. В США OV-10 окончательно были сняты с вооружения в 1994 году. После этого небольшое число самолетов оставалось в частном владении. Гражданские «Бронко» использовались правительственными организациями по борьбе с наркотиками для распыления ядохимикатов над наркоплантациями.

[править] Варианты

  • YOV-10A в прототип.
  • OV-10А в первая и основная серийная модификация.
  • OV-10B в буксировщик мишеней для ВВС ФРГ. Выпущено 6 машин.
  • OV-10B(Z) в буксировщик мишеней для ВВС ФРГ. Выпущено 18 машин.
  • OV-10C в экспортная модификация для ВВС Таиланда. Выпущено 32 машины.
  • OV-10D в модернизированный OV-10A. Установлены тепловизор, лазерный дальномер-целеуказатель, 20-мм пушка под фюзеляжем. Переоборудовано 17 самолетов из ранее построенных.
  • OV-10D+ в модернизированный OV-10A.
  • OV-10E в экспортная модификация для ВВС Венесуэлы. Выпущено 16 машин.
  • OV-10F в экспортная модификация для ВВС Индонезии. Выпущено 16 машин.

[править] Экспорт

Кроме США, самолеты «Бронко» состояли на вооружении 7 стран мира.

[править] Боевое применение

Самолеты OV-10 применялись в боевых действиях всеми странами, где состояли на вооружении (кроме ФРГ).

Наибольшую известность «Бронко» принесло их участие во Вьетнамской войне. Самолет создавался именно для конфликтов такого типа и поступил на вооружение в самый разгар войны. Первые OV-10 прибыли во Вьетнам 6 июля 1968 года, войдя в состав эскадрильи морской пехоты VMO-2 в Дананге; в тот же день были совершены первые боевые вылеты. Основным эксплуатантом «Бронко» в Юго-Восточной Азии стал Корпус морской пехоты. Некоторое количество самолетов использовалось армией. С 1969 по 1972 годы в дельте Меконга действовала 4-я легкая штурмовая эскадрилья (VAL-4) ВМС США «Черный пони», вооруженная OV-10; это была единственная наземная эскадрилья американских ВМС во Вьетнаме. Самолет применялся для выполнения различных заданий, в первую очередь как воздушный авианаводчик (ВВС США применяли его исключительно в этой роли). От своего предшественника ОV-1 он выгодно отличался бронированием, живучестью, скоростью и вооружением. Самолет имел хорошую маневренность, прекрасный обзор из кабины, его практически невозможно было сбить из легкого стрелкового оружия. Кроме того, OV-10 имел очень малое время реакции на вызов, оказавшись по этому показателю вне конкуренции.

Второй и последний раз американские OV-10 использовались в бою во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Морская пехота задействовала их для наведения союзной авиации. Были потеряны два самолета (18 января и 25 февраля), оба сбиты зенитными ракетами (вероятно, из переносных зенитно-ракетных комплексов). Три летчика попали в плен, один погиб.

В составе ВВС других государств OV-10 принимали участие в различных антипартизанских войнах и военных переворотах.

  • Венесуэла: участие в попытке военного переворота в 1992 году, при этом потеряна четверть авиапарка OV-10 ВВС Венесуэлы.
  • Индонезия: против партизан в Восточном Тиморе.
  • Колумбия: участие в местной гражданской войне.
  • Марокко: против партизан ПОЛИСАРИО в Западной Сахаре.
  • Таиланд: в пограничном конфликте с Лаосом; также предположительно против местных партизан.
  • Филиппины: участие в попытке военного переворота в 1987 году, а также в антитеррористических операциях на Минданао.

[править] Характеристики

Летно-технические характеристики варианта OV-10A:

  • Размах крыла в 12,19 м
  • Длина в 12,12 м
  • Высота в 4,62 м
  • Площадь крыла в 27,03 м кв.
  • Масса пустого в 3161 кг
  • Нормальная взлетная масса в 4494 кг
  • Максимальная взлетная масса в 6552 кг
  • Максимальная боевая нагрузка в 1633 кг
  • Двигатели: 2 ТВД Garrett T76-G-10 (правый) и T76-G-12 (левый) (2x715 л.с.)
  • Максимальная скорость у земли (без подвесок) в 452 км/ч
  • Минимальная скорость устойчивого полета в 90 км/ч
  • Максимальная скороподъемность в 11,8 м/с
  • Боевой радиус действия (с максимальной боевой нагрузкой) в 367 км
  • Перегоночная дальность в 2298 км
  • Практический потолок в 8 550 м
  • Длина разбега в 226 м
  • Длина пробега в 226 м
  • Вооружение:
  • 4 пулемета М60С (7, 62 мм, 4x500 патронов)
  • НАР (70 мм, 127 мм)
  • бомбы Мк.81, Мк.82, Мк.83, кассетные бомбы Rockeye Mk.20, напалмовые баки
  • подвесной пушечный контейнер CBU-2/A (20 мм, 300 патронов) или 3 пулеметных контейнера SUU-11B/A (7,62 мм, 1500 патронов)
  • до 2 УР AIM-9

[править] Примечания

  1. в‘ 1 2 В дословном переводе амер. англ. bronco в на западе США дикая или полудикая лошадь. Смотри:
    • bronco // Новый большой паллетный русско-английский словарь / Ермолович Д.И., Красавина Т.М.. в «Русский язык-Медиа», 2004.
    • bronco  (англ.). Oxford Dictionaries Online (World English). Oxford University Press. Архивировано из первоисточника 20 февраля 2012. Проверено 30 декабря 2011.


[править] См. также

[править] Литература

  • Никольский М. Противопартизанский "Бронко". Об американских самолётах OV-10A и OV-10D  (рус.) // Крылья Родины. в М.: 1999. в в„– 8. в С. 27-30. в ISSN 0130-2701.

[править] Ссылки

Источник в «/w/index.php?title=North_American_OV-10_Bronco&oldid=42554323»
Пространства имён

Варианты
Действия