Republic P-47 Thunderbolt
| P-47 Thunderbolt | |
|---|---|
 |
|
| P-47N над Тихим океаном, 1940е годы. | |
| Тип | истребитель-бомбардировщик |
| Разработчик | Republic Aviation |
| Производитель | Заводы « Republic» в Фармингдейле и Эвансвиле «Кёртисс-Райт» (Буффало) |
| Главный конструктор | А. М. Картвели |
| Первый полёт | 6 мая 1941 (XP-47B) |
| Начало эксплуатации | 1942 |
| Конец эксплуатации | 1966 |
| Статус | снят с вооружения |
| Основные эксплуатанты | ВВС США |
| Годы производства | март 1942 в 1945 |
| Единиц произведено | 15683 |
| Стоимость единицы | US$85000 в 1945[1] |
| Варианты | Republic XP-72 |
 Изображения на Энциклоскладе |
|
 |
В другом языковом разделе есть более полная статья Republic P-47 Thunderbolt (англ.)
Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода.
|
Рипаблик P-47 «Тандерболт» (англ. Republic P-47 Thunderbolt) в истребитель-бомбардировщик времен Второй мировой войны. Был одним из основных истребителей ВВС США времен войны. Особенно хорошо выполнял роль штурмовика. Поставлялся в СССР по ленд-лизу.
Машина создана компанией Republic Aviation Company под руководством конструкторов русского и грузинского происхождения А. Н. Северского и А. М. Картвели.
Официальное название машины, как и у многих других моделей компании Republic Aviation, связано со словом thunder в «гром» (англ. thunderbolt в удар грома). За форму фюзеляжа машина получила неформальное прозвище «Джаг» (англ. Jug в кувшин). Британцы считали, что Jug является сокращением от Juggernaut (Джаггернаут в непреклонная сила) ссылаясь на рекордные размеры и вес, высокую мощность двигателя и внушительное вооружение самолета. Другое неформальное название самолета в T-bolt.
К концу войны P-47 был самым массовым истребителем США. Равно как и одним из самых тяжело бронированных в среди американских пилотов ходила шутка, что «Если вам на хвост сел Ме-109 в спрячьтесь за бронеспинкой и подождите, пока у него не кончатся патроны»[источник не указан 116 дней].
Содержание |
[править] Предыстория
Компания «Рипаблик авиэйшн» (англ. Republic Aviation) была образована из Seversky Aircraft Company, компании, основанной известным русским летчиком А. Н. Северским. В компании работало много русских и грузинских эмигрантов, включая ведущего конструктора А. М. Картвели.
[править] В СССР
СССР получил по ленд-лизу 203 машины P-47D. Применялись в частях ПВО как высотный истребитель для защиты тыловых городов. В отличие от западного фронта как фронтовой штурмовик применения не получил. Получил прозвище «кувшин» из-за характерного поперечного сечения.
[править] Тактико-технические характеристики
Приведенные характеристики соответствуют модификации P-47N.
Источник данных: Standard Aircraft Characteristics [2].
Технические характеристики
- Экипаж: 1 (пилот)
- Длина: 12,954 м
- Размах крыла: 11,0 м
- Высота: 4,48 м
- Площадь крыла: 29,91 м²
- Коэффициент удлинения крыла: 5,6
- Средняя аэродинамическая хорда: 2,33 м
- Профиль крыла: Republic S-3
- Колея шасси: 5,7 м
- Масса пустого: 4997 кг
- Нормальная взлётная масса: 9452 кг
- Максимальная взлётная масса: 9465 кг
- Масса в бою: 7814 кг
- Объём топливных баков: 2108 л (+ 1666 л в ПТБ)
- Силовая установка: 1 × воздушного охлаждения Pratt&Whitney R-2800
- Мощность двигателей: 1 × 2100 л. с. (1 × 1545 кВт)
- Воздушный винт: Curtiss
- Диаметр винта: 3,96 м
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 735 км/ч (на высоте 10668 м)
- Крейсерская скорость: 387 км/ч
- Скорость сваливания: 187 км/ч (при нормальной взлётной массе)
- Боевой радиус: 1482 км
- Практическая дальность: 3158 км
- Перегоночная дальность: 3547 км
- Практический потолок: 12 939 м
- Скороподъёмность: 18,8 м/с
- Время набора высоты:
- 3048 м за 17,0 мин
- 7620 м за 78,0 мин
- Нагрузка на крыло: 315,9 кг/м² (при нормальной взлётной массе)
- Длина разбега: 1402 м
- Длина пробега: 396 м
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 8,0g
Вооружение
- Стрелково-пушечное: 8 × 12,7 мм пулемётов с 500 патр. каждый
- Точки подвески: 3
- Боевая нагрузка: 1361 кг
- Неуправляемые ракеты: 10 × 127 мм ракет HVAR
- Бомбы: 3 × 454 кг или 227 кг или 113 кг или 45 кг
- Подвесные топливные баки:
- 1 × 416 л под фюзеляжем
- 2 × 625 л под крылом
[править] Примечания
- в‘ National Museum of the Air Force Fact sheet.
- в‘ Standard Aircraft Characteristics. F-47N Thunderbolt в Commanding General Air Materiel Command U.S. Air Force, 17 May 1950. в (W).
[править] Литература
- Бакурский В., Гусев А., Ковальский П. Длинная рука "крепостей" (рус.) // Крылья Родины. в М.: 1992. в в„– 5. в С. 4-8. в ISSN 0130-2701.
- Бакурский В., Гусев А., Ковальский П. Длинная рука "крепостей" (рус.) // Крылья Родины. в М.: 1992. в в„– 6. в С. 34,36-37. в ISSN 0130-2701.
[править] Ссылки
- Фотографии P-47 Thunderbolt из музея в Ле-Бурже
- «Тандерболты» в Советском Союзе (сайт «Уголок неба»)
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
