Sud-Ouest SO.1221 Djinn
| S.O. 1221 Djinn | |
|---|---|
 |
|
| Тип | лёгкий вертолёт |
| Разработчик | Sud-Ouest |
| Производитель | Sud-Ouest Sud Aviation |
| Первый полёт | 2 января 1953 (S.O. 1220) 16 декабря 1953 (S.O. 1221) |
| Начало эксплуатации | 1958 |
| Статус | эксплуатируются отдельные экземпляры |
| Основные эксплуатанты | Армия Франции Армия Германии |
| Годы производства | 1954-середина 1960х |
| Единиц произведено | 178 |
 Изображения на Энциклоскладе |
|
Sud-Ouest S.O.1221 Djinn в легкий двухместный вертолет с реактивным (компрессорным) приводом несущего винта. Разработан и производился французским предприятием Sud-Ouest (позже Sud Aviation) с 1954 по середину 1960-х годов. Единственный на настоящее время серийно строившийся реактивный вертолет.
Содержание |
[править] Конструкция вертолета
Для привода несущего винта была применена реактивная, а именно компрессорная, схема привода. Силовой установкой вертолета был турбокомпрессор Turbomeca Palouste- сжатый воздух от последнего подавался в лопасти несущего винта и выбрасывался из сопел на законцовках лопастей. Такая схема позволила избежать реактивного момента от несущего винта- что, в свою очередь, исключило необходимость в рулевом винте, трансмиссии несущего ротора и в целом- радикально упростило конструкцию вертолета.
Фюзеляж вертолета был выполнен в виде легкой конструкции с ферменной хвостовой балкой. Силовая установка размещалась непосредственно за кабиной пилотов. На конце хвостовой балки было расположено простое горизонтальное и вертикальное оперение.
[править] Производство и применение
Прототип вертолета совершил первый полет в декабре 1953. Французская армия заказала 22 машины для оценочных испытаний. Три машины были приобретены армией США для тех же целей и обозначались YHO-1. В общей сложности французская армия приобрела 100 вертолетов. Они использовались в целях разведки, связи, наблюдения, и обучения пилотов. Шесть машин было приобретено армией ФРГ.
Всего, к окончанию производства в середине шестидесятых годов, было произведено 178 вертолетов. Некоторые из них были проданы гражданским покупателям и использовались для авиационных химических работ в сельском хозяйстве.
Как и другие вертолеты с реактивным приводом несущего винта, наряду с преимуществами этого типа машин, «Джинн» имел и все присущие им недостатки, главные из которых в высокий расход топлива и относительно малая скорость полета.
[править] Летно-технические характеристики
Экипаж: 2
Длина: 5.30 м
Диаметр несущего винта : 11 м
Вес пустого: 360 кг.
Максимальный взлетный вес : 800 кг.
Силовая установка: 1 турбокомпрессор Turbomeca Palouste IV , мощность 179 kW (240 л.с.)
Максимальная скорость: 130 км/ч.
Продолжительность полета: 2 часа 15 минут.
