Swiss International Air Lines

Swiss International Air Lines
ИАТА LX ИКАО SWR Позывной SWISS
Дата основания	2002
Порт приписки	Аэропорт Цюрих
Девиз	Swiss made
Основные пункты назначения	Международный аэропорт Женева Международный аэропорт Базель
Альянс	Star Alliance
Размер флота	79 (+40 заказано)
Количество пунктов назначения	80
Штаб-квартира	Базель, Швейцария
Руководитель	Гарри Гохмейстер (CEO)
Сайт: www.swiss.com

Swiss International Air Lines, также известная, как SWISS в крупнейшая авиакомпания Швейцарии, выполняющая регулярные рейсы в европейские страны, Северную и Южную Америку, Африку и Азию. Член глобального авиационного альянса пассажирских перевозок Star Alliance. Основным узловым аэропортом авиакомпании является Аэропорт Цюриха, штаб-квартира находится в Аэропорту Базель-Мюлхайуз-Фрайбер, Сент-Луис, земля Верхний Рейн, Франция.

Авиакомпания SWISS является дочерней компанией немецкого авиаперевозчика Deutsche Lufthansa AG.

SWISS выполняет регулярные рейсы из Цюриха (Аэропорт Клотен) в Москву (аэропорт Домодедово) и Санкт-Петербург (аэропорт Пулково) и из Женевы в Москву (аэропорт Домодедово).

Авиакомпания работает под кодом ИАТА LX, доставшимся ей от швейцарского регионального авиаперевозчика Crossair. Код ИКАО SWR ранее использовался авиакомпанией Swissair и перешёл в SWISS для сохранения прав на международные авиаперевозки.

История авиакомпании

Начало деятельности

Авиакомпания SWISS была образована в 2002 года после банкротства национального авиаперевозчика Швейцарии Swissair, все активы которой были переданы управляющим холдингом SAirGroup в региональную авиакомпанию, которая также входила в состав данного холдинга. Позднее название Crossair было изменено на Swiss International Air Lines и новая авиакомпания начала свою операционную деятельность 31 марта 2002 года. Первоначально SWISS находилась в собственности инвестиционных групп (61,3 %), швейцарской Конфедерации (20,3 %), кантонов и местного самоуправления (12,2 %) и других частных инвесторов (6,2 %). В свою очередь авиакомпании полностью принадлежит компания Swiss Sun и 99,9 % собственности компании Crossair Europe.

Новая авиакомпания постоянно терпела убытки, объём которых до 2005 года составил 1,6 млрд долларов США.

По словам управляющего директора межконтинентальной биржи Швейцарии Марселя Бидерманна у авиакомпании существовало три варианта дальнейшего развития собственной деятельности: остаться независимым перевозчиком в своё нише авиамаршрутов, претерпеть сильное сокращение компании или войти в состав более крупной авиакомпании или авиационного холдинга. Руководством SWISS был выбран третий вариант, после чего начались переговоры с французско-голландской Air France-KLM, британской British Airways и немецкой Lufthansa. В связи с большой паллетный образовавшейся задолженностью авиакомпании и её неопределённым будущим долгосрочные инвестиции в SWISS представлялись весьма непривлекательными. После слияния двух авиаперевозчиков Air France и KLM руководство Эр-Франс заявило, что не будет на данном этапе рассматривать предложение о присоединении SWISS в связи с занятостью в процедуре собственной реорганизации. Положительный ответ поступил от Люфтганзы, однако SWISS по каким то причинам не захотела продолжать переговоры с немецкой авиакомпанией. Как вариант рассматривалось согласие британского перевозчика Бритиш Эйруэйз и ей партнёры по альянсу Oneworld всерьёз рассматривали аэропорт Цюриха как альтернативу Лондонскому аэропорту Хитроу в качестве транзитного узла для членов альянса Oneworld.

После почти года переговоров авиакомпания British Airways заблокировала решение по вступлению SWISS в авиационный альянс Oneworld по причине конкуренции маршрутных сетей этих авиакомпаний на многих дальнемагистральных направлениях. 3 июня 2004 года SWISS объявила о собственном решении отказаться от планов вступления в Oneworld, объяснив это решение нежеланием интегрировать собственную бонусную программу поощрения часто летающих пассажиров с аналогичной программой Executive Club авиакомпании British Airways. Кроме того, SWISS полагала, что сотрудничество с британцами будет развиваться в одностороннем порядке в Бритиш Эйруэйз получит прибыльные рейсы швейцарцев, ничего не дав им взамен.

Шаг назад

Позже SWISS дал согласие Lufthansa и стал членом Star alliance.

Слияние с Lufthansa

По состоянию на июль 2008 года в SWISS работало 7359 человек.

Дочерние компании

Следующие компании полностью принадлежат Swiss International Air Lines Group:

• Edelweiss Air
• Swiss AviationSoftware
• Swiss Aviation Training
• Swiss European Air Lines
• Swiss Private Aviation
• Swiss World Cargo

Маршрутная сеть

В 2009 году руководство авиакомпании объявило о планах по значительному расширению маршрутной сети в аэропорту Базеля за счёт введения большого паллетного числа рейсов бюджетных авиакомпаний через этот аэропорт.

Партнёрские отношения

По состоянию на конец 2009 года авиакомпания SWISS имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:

• Adria Airways
• Air Canada
• Air India
• Air Malta
• Brussels Airlines
• Croatia Airlines
• Edelweiss Air
• EgyptAir
• El Al
• Lufthansa
• LOT Polish Airlines
• Lufthansa Italia
• Qatar Airways
• Singapore Airlines
• Thai Airways International
• TAM Airlines
• Ukraine International Airlines
• United Airlines
• US Airways

Флот

На июнь 2010 года авиакомпания Swiss International Air Lines эксплуатировала следующий воздушный флот:

Воздушный флот авиакомпании Swiss International Air Lines

Тип самолёта	Всего	Фотография	Заказано	Вместимость (Первый/Бизнес/Экономкласс)	Направления	Примечания
Airbus A319-112	7		0	126	Внутренние/международные ближне- и среднемагистральные
Airbus A320-214	20		2	168	Внутренние/международные ближне- и среднемагистральные
Airbus A321-111	6		0	200	Внутренние/международные ближне- и среднемагистральные
Airbus A330-223	4		0	196 (12/42/142) 230 (-/48/182) 229 (-/42/187)	Международные средне- и дальнемагистральные
Airbus A330-343E	9		6	236 (8/45/183)	Нью-Йорк, Чикаго, Дубай, Маскат, Мумбаи, Дели	заменят Airbus A330-223 введённые в в эксплуатацию в апреле 2009 года поставка в 2009в2011 годах новые салоны с новыми креслами Первого и бизнес-классов
Airbus A340-313X	15		0	228 (8/48/172)	Африка, Азия, Северная Америка, Южная Америка
Avro RJ100 «Jumbolino»	20		0	97	Внутренние/международные ближнемагистральные	в эксплуатации у Swiss European Air Lines к 2015 году будут заменены наBombardier CS100
Bombardier CS100	0		30	115	Внутренние/международные ближнемагистральные	ввод в эксплуатацию с 2014 года заменят Avro RJ100 «Джамболино»

Ссылки

• Официальный сайт SWISS  (англ.)
• Краткая история авиакомпании  (рус.)