Trans World Airlines

Trans World Airlines
ИАТА TW ИКАО TWA Позывной TWA
Дата основания	1925
Прекращение деятельности	2001
Порт приписки	Международный аэропорт Лос-Анджелес Международный аэропорт имени Шарля де Голля en:Kansas City International Airport Центральные Хабы en:Lambert-St. Louis International Airport Международный аэропорт имени Джона Кеннеди Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта
Размер флота	190
Количество пунктов назначения	132
Штаб-квартира	США: New York City (1930в1931, 1964в1987) Kansas City, Missouri (1931в1964) Mount Kisco, New York (1987в1992) St. Louis, Missouri (1992в2001)
Руководитель	Dick Robbins (1930в1934) Jack Frye and Paul E. Richter (1931в1947) Говард Хьюз (1939в1965) Ralph Damon (1949в1956) Carter Burgess (1956в1957) Charles Thomas (1958в1960) Charles Tillinghast (1961в1976) L.E. Smart (since 1976) C.E. Meyer Jr. (1976в1985) Carl Icahn (1985в1993) William R. Howard (1993в1994) Jeffrey H. Erickson (1994в1997) Gerald L. Gitner (1997в1999) William Compton (1999в2001)
Сайт: twa.com

Trans World Airlines (TWA) в авиакомпания США. Основана в 1925 году, являлась одной из крупных авиакомпаний США, пока не была куплена в апреле 2001 года авиакомпанией American Airlines. Штаб-квартирой авиакомпании был аэропорт Канзас-Сити (en:Charles B. Wheeler Downtown Airport).

TWA занималась перевозками в большинство крупных городов США и была одной из самых больших паллетных авиакомпаний страны. Кроме США, в компании развивали европейскую и ближневосточную сеть.

История

1930s

Основатели в TWA

TWA основана 16 июля 1930, в результате слияния en:Transcontinental Air Transport (T-A-T) и en:Western Air Express. Новая компания называлась «Transcontinental & Western Air» (T&WA).

DC-3

В 1931 авиакомпания оказалась на грани банкротства после крушения рейса en:TWA Flight 599 31 марта около Bazaar, штат Канзас. В аварии погибли все пассажиры. Причиной стали старые самолеты компании в Fokker Trimotors.

Основным производителем самолетов в то время был Bill Boeing, но из-за контракта с United Air Lines, он не мог продавать свои самолеты компаниям, конкурирующим с UAL. Поэтому TWA обращались к другим производителям, включая Дуглас Эиркрафт. 20 сентября 1932 был подписан контракт с Дуглас, и уже в декабре 1933 единственный en:Douglas DC-1 был предоставлен TWA. По контракту был поставлен всего один самолет. В 1934 начались испытания DC-1, в результате которых в 1934в1935 годах были предложены высотные полеты (полеты над погодой, «over-weather flying») и герметизация кабины для поддержки более высокого давления. Пожелания TWA (увеличение количества мест и установка более мощных двигателей) были учтены в DC-2, заказанный компанией в количестве 20 единиц. Позже на базе DC-1 и DC-2 будет создан Douglas DC-3.

18 февраля 1934 года на прототипе DC-1 был поставлен рекорд скорости при перелете из Бербанк, штат Калифорния, в Ньюарк, штат Нью-Джерси, за 13 часов и 4 минуты.

ФЛОТ

Боинг 747-100 авиакомпании

Флот в 2000

Флот TWA

Тип	Кол-во	Рейсы	Примечание
Airbus A318-100	0 (заказано 50)	Рейсы на местных авиалиниях	Заказ был аннулирован компанией American Airlines сразу после вступления его в силу
Boeing 757-200	27	Международные и местные авиалинии	17 под управлением Delta Air Lines. Остальные в Ethiopian Airlines, Blue Panorama Airlines, Uzbekistan Airways.
Boeing 767в200/-300	23	Международные рейсы
McDonnell Douglas MD-81	8	Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы
McDonnell Douglas MD-82	35	Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы
McDonnell Douglas MD-83	64	Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы	Наиболее новые все еще используются в American Airlines
Boeing 717	29 (заказано 50)	Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы	Большая часть была позже продана компании AirTran Airways
Douglas DC-9		Ближнемагистральные внутренние рейсы